Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Developpement du biocarburant

En de la consommation mondiale d ? énergie dans les transports routiers reposait sur les biocarburants biodiesel et éthanol confondus Nous avons interrogé Daphné Lorne ingénieur économiste à IFP Energies nouvelles qui suit ce secteur depuis plus de ans Comment évolue la production mondiale de biocarburants Pour la ?lière éthanol carburant la consommation est en constante progression au niveau mondial même si ce constat ne se véri ?e pas dans toutes les zones géographiques La production mondiale d ? éthanol a atteint millions de m en autrement dit milliards de litres soit légèrement plus qu ? en de l ? ordre de milliards de litres Plus de de cette production est concentrée en Amérique du nord et centrale et en Amérique du Sud les États-Unis et le Brésil étant les deux principaux producteurs mondiaux Suivent ensuite l ? Asie et l ? Union européenne dans des proportions comparables de l ? ordre de de la production mondiale Pour le biodiesel la dynamique est légèrement di ?érente notamment car il ne s ? agit pas des mêmes zones de production que l ? éthanol C'est un marché essentiellement européen et la dynamique dans cette zone est assez molle Au niveau mondial la production a tout de même progressé gr? ce à la meilleure dynamique aux Etats-Unis et en Asie La production mondiale de biodiesel classique a avoisiné millions de tonnes dans le monde en tandis que celle de biodiesel HVO ? a atteint millions de tonnes Quelle di ?érence y a-t-il entre le biodiesel classique ? et le HVO ? L ? éthanol peut être considéré comme un produit à part entière car ses propriétés varient peu quelle que soit son origine géographique ou la ressource utilisée pour le produire Il existe en revanche plusieurs produits pour le biodiesel qui di ?èrent fortement d'un point de vue qualitatif Historiquement les esters méthyliques d ? acides gras EMAG ou FAME en anglais en particulier issus d'huiles végétales EMHV constituaient le produit classique ? le biodiesel FAME est encore le produit majoritaire qui se mélange à des teneurs relativement limités dans les véhicules diesel conventionnels autour de à comme en France Il y a quelques années une nouvelle ?lière est apparue pour produire du biodiesel les huiles végétales hydrogénées HVO qui correspondent à un gazole de synthèse La ressource d ? origine est la même que pour le biodiesel FAME mais le procédé de transformation est très di ?érent des molécules d ? hydrogène sont ajoutées au produit pour former des cha? nes d ? hydrocarbures Le produit ?nal qui ressemble fortement au gazole fossile a un coût de revient légèrement plus élevé que le biodiesel classique mais on obtient un produit de bien meilleure qualité que l ? on peut Ctechniquement mélanger à près de dans un moteur classique A l ? heure actuelle un mélange à hauteur de est certi ?é Le marché du biodiesel HVO reste très limité par rapport à celui du biodiesel FAME mais il pourrait se développer