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Attinage positionnable Attinage positionnable L'article exposé présente un système d'attinage permettant de recevoir des navires avec des pro ?ls de varangue di ?érent sans préparation particulière du chantier Fonctionnement fonction calcul réseau Equilib

Attinage positionnable L'article exposé présente un système d'attinage permettant de recevoir des navires avec des pro ?ls de varangue di ?érent sans préparation particulière du chantier Fonctionnement fonction calcul réseau Equilibre et frottement Les Tins servent à supporter le poids des navires lors de leur échouage dans les cales de réparations ou bassins de radoub A ?n d'e ?ectuer les réparations situées sous la ligne de ottaison ou de refaire leur carène Lorsque la calle est asséchée le navire repose principalement sur la ligne de Tins axiale Les latéraux servent à maintienir l'équilibre du navire Anciennement tout les Tins de calage étaient ?xes Entre chaque échouage on procédait à la vidange du bassin pour adaptait la hauteur de chaque Tins latéraux en fonction du pro ?l de la coque du navire à recevoir Cela imposait l'adjonction ou le retrait de plateaux de bois sur chaque tin un travail long et fastidieux De plus un gaspillage énergétique était considérable Il est donc plus judicieux que le système d'attinage puisse s'adapter automatiquement au pro ?l de la coque La di ?culté était de trouver un système rustique sans dispositif mécanique pouvant supporter des charges importantes sans destruction a ?n de garantir l'équilibre du navire en toutes circonstances Le système choisi représenté ci-contre fut retenu Composait d'une tête mobile mue au moyen d'un vérin hydraulique Elle se déplace sur un ch? ssis en forme de plan incliné Elle s'immobile lorsqu'elle atteint la coque du navire le dispositif reste équilibré par les forces de frottements de contact entre tête mobile sur coque et les glissière du plan incliné Il faut préciser que le vérin sert uniquement au déplacement de la tête mobile il est donc dimensionné pour exercer une force de poussée donnée par la pente et les frottements de glissement des glissières C F P x sinA F P x cosA x TgA F N x tgA Ff N x tgB Pour qu'il y ai équilibre il faut que F Ff donc N x tgA N x TgB ou A B L'angle de frottement de à des glissières fut déterminé empiriquement après mise en oeuvre d'un prototype Qui détermine un coe ?cient de frottement acier acier d'environ il est plus pénalisant que le frottement théorique Attinage positionnable L'article exposé présente un système d'attinage permettant de recevoir des navires avec des pro ?ls de varangue di ?érent sans préparation particulière du chantier Fonctionnement fonction calcul Créseau Equilibre et frottement Les Tins servent à supporter le poids des navires lors de leur échouage dans les cales de réparations ou bassins de radoub A ?n d'e ?ectuer les réparations situées sous la ligne de ottaison ou de refaire leur carène Lorsque la calle est asséchée le navire repose principalement sur la ligne de Tins axiale Les latéraux servent à maintienir l'équilibre du navire Anciennement tout les Tins de calage étaient ?xes Entre chaque échouage on procédait à la vidange du bassin pour adaptait la hauteur de chaque Tins latéraux en fonction du pro ?l de la