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Rails Introduction On désigne d'une façon générale sous le nom de chemins de fer des voies munies de rails sur lesquelles circulent des trains remorqués par des locomotives On aussi dé ?nir Le chemin de fer comme un service public crée pour la satisfactio

Introduction On désigne d'une façon générale sous le nom de chemins de fer des voies munies de rails sur lesquelles circulent des trains remorqués par des locomotives On aussi dé ?nir Le chemin de fer comme un service public crée pour la satisfaction des besoins du public et des structures industrielles C ? est un système de transport collectif guidé de personnes et de marchandises Il constitue une alternative à la voiture aux camions et à la congestion des portes des grandes agglomérations Il permet des déplacements e ?caces et reste en pratique le mode de transport terrestre dominant dans plusieurs pays L ? histoire des rails L'histoire du rail peut remonter bien loin Nous empruntons ces quelques lignes à l'excellente Revue d'histoire des chemins de fer o? Clive Lamming nous raconte que les Carthaginois ont utilisé des systèmes de plans de roulement en bois pour le déplacement et la mise en place de leurs machines de guerre Les Romains ont utilisé le principe du véhicule guidé sur leur célèbre système de voies partout o? la sécurité l ? exigeait Le Moyen ? ge et la Renaissance ne perdent pas l ? usage du système à ornières mais cela reste encore sous la forme de rails en bois Un ouvrage de décrit un système de wagonnets circulant sur des rails en bois et guidés par des ergots Très répandu dans les mines d ? Allemagne ou des Flandres ce système montre surtout une usure naturelle des roues en bois sur les rails Le rail de William Jessop était à l'origine en fonte et mesurait en général moins d'un mètre de longueur Il ne permettait que des vitesses très faibles et se brisait très facilement Ce rail avait pour particularité de présenter une forme de poisson et était posé sur des plots en pierre CEn John Birkinshaw dépose un brevet pour la création des premiers rails en fer forgé de pieds soit environ m qui se révélaient être beaucoup plus résistant à la charge de déplacement d'une locomotive seule et d'un convoi entier Les rails en fer forgé de Birkinshaw ont été repris par George Stephenson en pour son projet de ligne entre Stockton et Darlington En l'américain Robert Stevens introduit le rail à patin une technologie qui sera reprise en Angleterre par l'ingénieur Charles Blacker Vignole Ce rail en fer se compose d'un champignon supérieur très résistant et d'un patin inférieur qui permet de le ?xer sur une surface plane en l'occurrence une traverse Mais deux rails ne su ?raient pas au guidage s'il n'y avait pas des roues munies de boudins empêchant les wagons de dévier et de sortir de la voie Clive Lamming cite un ouvrage de qui décrit des wagons de grande dimension munis de roues en fer à boudin de guidage mais roulant encore sur des rails en bois C'est vers que les rails en acier commencent à appara? tre toujours de type à patin Ces rails sont fabriqués au convertisseur Bessemer jusqu'à la ?n du