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Coucou c In uence de la pluie sur l ? étude de frottement appliqué à un pneu de vélo Quels sont les e ?ets de l ? eau lors d ? un freinage dans la sécurité routière Le coe ? de frottement ne dépend pas de la surface de contact aquaplaning aquaplanage hydr

In uence de la pluie sur l ? étude de frottement appliqué à un pneu de vélo Quels sont les e ?ets de l ? eau lors d ? un freinage dans la sécurité routière Le coe ? de frottement ne dépend pas de la surface de contact aquaplaning aquaplanage hydroplanage I Équation du vélo voiture CII Aquaplanage A Principe L ? aquaplanage se produit lorsqu ? un véhicule circulant à une certaine vitesse passe sur une accumulation d ? eau et vole littéralement au-dessus de celle-ci Son pneu n ? est plus en contact direct avec la chaussée Lorsque la vitesse augmente la résistance de l ? eau augmente et la force pour pousser l ? eau sur les côtés augmente Un certain temps est donc nécessaire pour développer la force qui va pousser l ? eau Cependant puisque le véhicule va plus vite le temps est moindre et le pneu ne peut plus pousser toute l ? eau a ?n d ? être en contact avec le pavage À une certaine vitesse critique le poids supporté par le pneu est égal à la résistance nécessaire pour pousser l ? eau À cette vitesse les pneus avant vont rouler sur l ? eau Les pneus arrière seront encore en contact avec la chaussée puisque les pneus avant vont quand même avoir déplacé la moitié du ?lm d ? eau De plus le véhicule subissant l ? aquaplanage ne contrôlera plus la stabilité de son véhicule On peut décomposer ce phénomène en phases - l'eau est évacuée e ?cacement et la surface de contact entre la bande de roulement et la route est optimale Cela intervient particulièrement quand la vitesse est réduite - le pneu rencontre des di ?cultés à évacuer l'eau Cela intervient quand la vitesse augmente occasionnant un faible drainage - la bande de roulement est inondée une épaisse pellicule d'eau se forme entre la route et la surface de contact du pneumatique L'eau n'est plus évacuée Le pneu n'adhère plus et glisse Ceci peut se manifester visuellement par le fait que les roues avant glissent sur l ? eau et ne tournent plus Ainsi tout le freinage doit être fait par les freins arrières puisque les roues avants ne touchent plus la route en décélérant les roues avant vont ?nir par toucher la route La distance d ? arrêt sera donc augmenter De plus en conditions d ? aquaplanage les roues à l ? avant glissent et il est donc impossible de contrôler la direction du véhicule B Type d ? aquaplaning Visqueux L'aquaplaning visqueux est dû aux propriétés visqueuses de l'eau Un ?lm mince de uide ne dépassant pas mm de profondeur su ?t Le pneu ne peut pas pénétrer dans le uide et le pneu roule au-dessus du ?lm Cela peut se produire à une vitesse beaucoup plus faible que l'aquaplanage dynamique mais nécessite une surface lisse ou à action douce telle que l'asphalte ou une zone de toucher des roues recouverte du caoutchouc accumulé