Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Le textile automobile s 1 Le textile automobile s'a ?ranchit des contraintes industrielles Le avril par YVES DOUGIN Automobile Poussés à l'audace par les constructeurs les spécialistes du textile automobile élaborent des tissus qui allient les exigences d

Le textile automobile s'a ?ranchit des contraintes industrielles Le avril par YVES DOUGIN Automobile Poussés à l'audace par les constructeurs les spécialistes du textile automobile élaborent des tissus qui allient les exigences de décors et les impératifs de résistance imposés par les équipementiers et les plasturgistes L'habillage textile demeure pour les constructeurs un facteur décisif dans la perception de qualité que les consommateurs ont de leurs modèles Or depuis les premiers grands Jacquards apparus il y a dix ans avec la Twingo force est de constater que les innovations sont restées rares et que l'apport décoratif des tissus comparé à l'habillement n'a jamais semblé aussi pauvre Certes l'exercice n'est pas simple les contraintes mécaniques exercées sur les décors en tissu - tant à l'usage que lors de l'injection des supports plastiques qui constituent l'os-sature d'un montant de baie par exemple - sont telles que les fabricants ont longtemps privilégié la résistance à la décoration La tendance est cependant en train de s'inverser La plupart des grandes marques d'automobiles mettent aujourd'hui les équipementiers et les fabricants de tissus auto à contribution pour faire converger les impératifs de résistance et de ma? trise des coûts avec cette exigence de qualité La voie est étroite Elle passe d'abord par des recherches réalisées sur les matériaux eux-mêmes et sur leur transformation Objectif apporter des solutions de diversi ?cation tout en restant dans une enveloppe de coûts globalement identiques la moyenne des dépenses de décors pour les montants de baies et les intérieurs de portes tourne autour de euros le mètre carré L'embossage des tissus ou encore l'apport des techniques de tressage en trois dimensions ont récemment permis d'obtenir des résultats intéressants sur la sellerie Dans leurs projets communs de développement de systèmes d'intérieur l'équipementier Faurecia et le fabricant textile Michel Thierry ont réussi à mettre au point des décors de sièges en relief en comprimant les trois couches de tissus de mousse et de nontissé d'envers ? sous un cylindre sur lequel un motif a été gravé en négatif Celui-ci s'imprime directement en creux sur le complexe par thermosoudage des parties en contactlors de l'opération d'embossage La mousse de polyuréthane sert de liant à chaud foamage tout en donnant à l'ensemble son volume et sa souplesse Cette technique est intéressante car elle permet de proposer une alternative originale à partir des matériaux traditionnellement utilisés pour les sièges ? explique Dominique Marcovecchio responsable des systèmes d'intérieur chez Michel Thierry Toujours dans le cadre de ces recherches d'aspects les assises de siège de la version sportive de la Citro? n C ont été conçues par Michel Thierry à partir de lanières en PVC translucides tressées entre Celles Ce procédé d'architecture textile en trois dimensions spacer fabrics déjà utilisé dans les textiles techniques à usage sportif donne un aspect très technique à l'ensemble tout en utilisant des ?bres peu onéreuses et dont la résistance a déjà largement été éprouvée dans l'auto L'e ?et de structure obtenu permet en outre d'améliorer la fonction d'isolation du textile limitant dans