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These contribution a levaluation de la performance economique des ports et tc

Royaume du Maroc Université Abdelmalek ESSA? DI Faculté des Sciences Juridiques Économiques et Sociales de Tanger Thèse en vue de l'obtention de grade de docteur en sciences économiques et gestion CONTRIBUTION À L ? ÉVALUATION DE LA PERFORMANCE ÉCONOMIQUE DES PORTS ET DES TERMINAUX À CONTENEURS CAS DE PORT TANGER-MED Thèse Présentée et soutenue par ZAOUDI MOUAGNI AZZELARAB Samedi Janvier Dirigée par Pr IHADIYAN ABID Membres de Jury Pr IHADIYAN ABID PES à la FSJES de Tanger Président et Directeur de thèse Pr LAGHZAOUI FADOUA PES à la FSJES de Tanger Su ?ragante Pr ZOUIRI HASSANE PH à la FSJES de Rabat Su ?ragant Pr TA? CHA EL HASSAN PH à la FSJES de Tanger Su ?ragant i Année Universitaire ?? CL'Université Abdelmaled Essadi n'entend donner aucune approbation ni improbation aux opinions émises dans cette thèse Ces opinions sont propres à l'auteur ii CDédicaces À ma chère maman Farida Bakkali à mon cher papa Mohammed Zaoudi À mes biens aimés ma femme mon ?ls et ma ?lle Laila Reklaoui Ayman et Mayar iii CRésumé La révolution de la conteneurisation a joué un rôle pivot dans le développement du marché des lignes régulières depuis lors les ports et terminaux à conteneurs ne cessent d'évoluer dans un environnement de concurrence féroce Les transporteurs maritimes sou ?rent principalement des contraintes de la surcapacité et du faible taux de fret cherchent à optimiser leur ux de global supply chain en mettant en place un ensemble de stratégies appropriées Dans ce contexte les structures portuaires de production et de coût évoluent très rapidement et la mesure de performance est devenue un examen d'intérêt majeur Cette recherche vise à évaluer la performance économique des ports et terminaux à conteneurs et ce à travers le critère d'e ?cacité et de productivité L'échantillon comprend ports et terminaux à conteneurs de la région de la Méditerranée L'approche employée est quantitative Selon la méthode Stochastique Frontier Analysis SFA l'ine ?cacité technique domine le modèle de performance économique des ports de la région Selon le paramètre ? une représentation de l'e ?cacité selon une distribution semi-normale tombe parfaitement adéquate pour l'industrie portuaire Selon la méthode Data Envelopment Analysis les terminaux à conteneurs sont relativement plus e ?caces que les ports étudiés En revanche la majorité des ports et terminaux de l'étude résultent e ?caces à l'échelle ceci implique que les ports et terminaux de la région méditerranéenne ne rencontrent pas un problème relatif à la taille mais plutôt un problème de management Le facteur exogène du commerce de la Chine in ue pour une grande part sur la prospérité du tra ?c des ports et terminaux de la Méditerranée Par ailleurs la relation entre capacité-demande-e ?cacité est forte Le suremploi et le sous-emploi des ressources portuaires s ? activent constamment suite à l ? amorçage des projets d ? extension L'intensité du capital technique est envisagée dans le cadre des stratégies particulières menées par les di ?érents ports Les terminaux gérés souvent par les stevedores donc relevant du domaine privé résultent