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UNIVERSITÉ SIDI MOHAMED BEN ABDELLAH FACULTÉ DES SCIENCES ET TECHNIQUES DÉPARTE

UNIVERSITÉ SIDI MOHAMED BEN ABDELLAH FACULTÉ DES SCIENCES ET TECHNIQUES DÉPARTEMENT GÉNIE MÉCANIQUE ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Faculté des Sciences et Techniques - Fès - B.P. 2202 – Route d’Imouzzer – FES  212 (05) 35 60 29 53 Fax: 212 (05) 35 60 82 14 Web: http://www.fst-usmba.ac.ma/ PROJET DE FIN D’ETUDES Pour l’Obtention du : Diplôme d’Ingénieur d’Etat Spécialité : Conception Mécanique et Innovation Effectué au sein de la société GENA Département Technique Soutenu le 22 Juin 2016 Par : Mr. EL IDRISSI Youssef Année Universitaire : 2015-2016 Jury : Pr. Mr. A. ABOUTAJEDDINE (FSTF) Pr. Mr. A. JABRI (FSTF) Pr. Mr. M. EL MAJDOUBI (FSTF) Dr. Mr. M. AKDI (GENA) Encadré par :  Pr Mr. A. EL MAJDOUBI (FSTF)  Dr. Mr. M. AKDI (GENA) ETUDE ET CONCEPTION D’UN SYSTÈME MÉCANISÉ DE PEINTURE À L’ATELIER DE TRAITEMENT DE SURFACE Etude et conception d’un système mécanisé de peinture à l’atelier de traitement de surface de GENA 1 Je dédie ce travail à : Mes chers parents, qu’à vrai dire aucune dédicace ne pourrait vous monter ma gratitude et mon respect, et mon amour envers vous, qu’Allah vous bénisse. A mes chères sœurs, A mes chers frères, A mes encadrants pour leur soutien, leur encouragement et leur support. A mes amis, et à tous les personnes qui m’ont aidé à surmonter les difficultés et m’ont encouragé pour arriver jusqu’au bout, Dans les meilleures conditions possibles... Dédicace Etude et conception d’un système mécanisé de peinture à l’atelier de traitement de surface de GENA 2 Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont contribué au succès de mon stage et qui m'ont aidé lors de la rédaction de ce rapport. Je tiens à remercier vivement mon encadrant industriel, M Mahmoud AKDI, chef du département technique de GENA, pour son accueil ainsi que pour ses conseils et ses idées qui m’ont été d'une aide précieuse, le projet qui m’a confié m’a permis d’acquérir des connaissances et des compétences qui représentent un atout conséquent dans mon parcours professionnel. Je tiens aussi à remercier mon encadrant pédagogique et mon professeur M El Majdoubi Mohamed, chef de département mécanique à la F.S.T de Fès pour ses remarques pertinentes son aimabilité et sa disponibilité tout au long de cette période de stage. Mes remerciements s’adressent également à M. EL ALLAOUI, le directeur général de la société pour m’avoir donné l’opportunité de passer mon stage PFE au sein de la société GENA, sans oublié M Chebabat, M Drissi et M Ourhejji qui m’ont beaucoup aidé à s’intégrer au sein de l’entreprise et qui ont surtout créé une bonne atmosphère durant cette période. Enfin, Je tiens à remercier toute personne qui a participé de près ou de loin à l’exécution de ce modeste travail. Remerciements Etude et conception d’un système mécanisé de peinture à l’atelier de traitement de surface de GENA 3 Résumé Le secret derrière la réussite de chaque entreprise réside principalement dans sa volonté de le faire, de savoir créer la différence et se distinguer des autres surtout dans le milieu industriel ou la concurrence ne cesse d’augmenter. Le développement évoque l’amélioration ce qui conduit tous simplement à la réussite, alors pourquoi se contenter de l’existant si on peut faire mieux ? Une question vitale qui nourrit les bons décideurs. Dans cette perspective, ce rapport vient proposer une alternative à la technique de peinture suivi au sein de la société GENA, en cherchant toujours de tirer profit et à mettre en œuvre les qualités d’ingénieur mécanicien. La recherche des solutions potentielles a permis de savoir quelle piste à suivre pour concevoir la solution qui répond au besoin de l’entreprise tout en respectant les différentes contraintes imposées. Etude et conception d’un système mécanisé de peinture à l’atelier de traitement de surface de GENA 4 Abstract The secret behind the success of any business lies mainly in its will to achieve it, to know how to be different and create distinction from the others, essentially in industry where competition keeps increasing. Development suggests improving which leads to success, so why settle for what we have available if we can do better? This remains a vital question that feeds good decision makers. In this perspective, this report offers a technical alternative for painting to improve the current one used by GENA, by taking advantage from our Mechanical Engineering skills and the knowledge acquired during this experience. Searching for potential solutions lead to find out the best way to design the solution with respect to the need expressed by the company Etude et conception d’un système mécanisé de peinture à l’atelier de traitement de surface de GENA 5 Table des matières : Introduction 11 Présentation générale 12 1.1 Organisme d’accueil 13 Delta Holding 13 Organigramme de Delta Holding SA 13 GENA 14 1.1.3.1 Organigramme de GENA 15 1.1.3.2 Présentation de l’atelier et des procédés de fabrication 15 1.1.3.2.1 Atelier de fabrication 15 1.1.3.2.2 Procédés de fabrication des pièces et machines utilisées 16 1.1.3.3 Atelier de traitement de surface 21 Analyse Fonctionnelle 23 2.1 Analyse du besoin 24 Identification de la problématique 24 Le besoin 26 2.1.2.1.1 Identification du besoin : bête à cornes 26 2.1.2.1.2 Validation du besoin : risques d’évolution/disparition 26 Environnement du produit 27 2.1.3.1 Intéracteurs en contact avec le Produit 27 2.1.3.2 Fonctions de transfert et fonctions de contraintes 28 2.1.3.3 Diagramme Pieuvre 29 Cahier de charge fonctionnel (CDCF) 29 L’étude de faisabilité 31 3.1 Définition 32 3.2 Benchmarking 32 Convoyeur aérien à simple voie 32 3.2.1.1 Conception 32 3.2.1.2 Balancelles et leurs attaches avec la chaîne 35 3.2.1.3 Conditions d’accrochage et charpentes 36 3.2.1.4 Sécurité des personnes 36 3.2.1.5 Sécurité de l’exploitation 37 3.2.1.6 Auxiliaires d’automatismes 37 3.2.1.7 Domaines d’utilisation 38 Etude et conception d’un système mécanisé de peinture à l’atelier de traitement de surface de GENA 6 Convoyeur aérien à double voie (Power and Free) 38 Monorail électrique 41 3.2.3.1 Composition d’un monorail électrique 41 3.2.3.2 Construction du monorail électrique 43 3.3 Coûts 44 3.4 Normes. Sécurité 44 3.5 Analyse S.W.O.T et choix de la solution 44 Dimensionnement et étude par ME 49 4.1 Données de départ 50 4.2 Dimensionnement 50 Circuit 50 Conditions de stabilité : structure portante 51 4.2.2.1 Solutions existantes 51 4.2.2.2 Solution proposée 52 Boulonnage 53 4.2.3.1 Méthodes 54 4.2.3.2 Modélisation 54 4.2.3.3 Application 55 Elément roulant 58 4.2.4.1 Types des Galets 59 4.2.4.2 Capacité de charge et durée de vie 60 4.2.4.1 Durée de vie 60 4.2.4.2 Facteur de sécurité statique 61 Trolley : Entraxe et dégagement 62 Optimisation du circuit initial 63 Système d’entrainement 65 4.2.7.1 Traction de la chaîne Cp (Chain pull) 65 4.2.7.2 Puissance moteur 66 Pannes et durée de vie du système 69 Emplacement de l’unité de rattrapage 70 Dimensionnement du Ressort 70 4.2.10.1 Définition 70 4.2.10.2 Principe et choix type de ressort 70 4.2.10.3 Dimensionnement 71 Dimensionnement Crochet : 74 4.2.11.1 Paramètres 74 4.3 Etude par élément fini 76 Etude et conception d’un système mécanisé de peinture à l’atelier de traitement de surface de GENA 7 Etude statique rail 76 4.3.1.1 Hypothèses 76 4.3.1.2 Maillage 77 4.3.1.3 Propriétés du matériau 77 4.3.1.4 Résultat étude rail 78 Etude statique d’assemblage (rail/support) 78 4.3.2.1 Maillage 78 4.3.2.2 Informations sur le contact 79 4.3.2.3 Résultat étude assemblage 79 4.3.2.4 Interprétation des résultats 79 Etude flambement support 80 4.3.3.1 Maillage 80 4.3.3.2 Actions extérieures 80 4.3.3.3 Résultat 81 Aperçu final 82 Conclusion 83 Bibliographie 84 Annexe 1 : Documentation boulonerie 85 Annexe 2 : Documentation galets 89 Annexe 3 : Documententaion chaine à cardan 90 Etude et conception d’un système mécanisé de peinture à l’atelier de traitement de surface de GENA 8 Liste des Figures : Figure 1: Organigramme de Delta Holding: ............................................................................ 13 Figure 2: Filiales de Delta Holding .......................................................................................... 13 Figure 3: Organigramme GENA .............................................................................................. 15 Figure 4: Instructions de sécurité ............................................................................................. 15 Figure 5: Cisaille guillotine ...................................................................................................... 17 Figure 6: Tronçonneuse ............................................................................................................ 17 Figure 7: Scie à ruban ............................................................................................................... 18 Figure 8: Chalumeau ................................................................................................................ 18 Figure 9: Plieuse ....................................................................................................................... 19 Figure 10: Cintreuse à 4 axes ................................................................................................... 20 Figure 11: Cintrage d'un tôle .................................................................................................... 20 Figure 12: Perceuse .................................................................................................................. 20 Figure 13: Soudage ................................................................................................................... 21 Figure 14: Sablage .................................................................................................................... 21 Figure 15: Peinture ................................................................................................................... 22 Figure 16 : Circuit multiplan de convoyeur aérien à simple voie ............................................ 33 Figure 17 : Convoyeur aérien simple voie à câble et voie tubulaire ........................................ 33 Figure 18: Convoyeur aérien simple voie à chaîne à maillons détachables ............................. 33 Figure 19: Convoyeur aérien simple voie à chaîne et voie coaxiales ...................................... 34 Figure 20: Convoyeur aérien simple voie à chaîne à axes cruciformes ................................... 34 Figure 21: Circuit de convoyeur aérien à double voie ............................................................. 39 Figure 22: Principe de débrayage des trolleys Free ................................................................. 39 Figure 23: Convoyeur aérien sélectif à câble ........................................................................... 40 Figure 24: Convoyeur aérien à chariot transférable ................................................................. 40 Figure 25: Chariot motorisé d’un monorail électrique ............................................................. 42 Figure 26: Monorail électrique à voie en profilé acier ............................................................. 43 Figure 27: Monorail électrique en I à roulement supérieur ...................................................... 43 Figure 28: Monorail électrique à voie autoportante uploads/s3/ etude-et-conception-d-x27-un-syste-el-idrissi-youssef-3566.pdf