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THE IMPACT OF LOGISTICS PERFORMANCE ON EXPORTS , IMPORTS AND FOREIGN DIRECT INV

THE IMPACT OF LOGISTICS PERFORMANCE ON EXPORTS , IMPORTS AND FOREIGN DIRECT INVESTMENT Hamza Ganfoud M2 Recherche CIS ESC TUNIS Introduction Présentation de l’article Problématique Questions de recherche Objectifs de la recherche Formulation d’hypothèses PLAN 2 Méthodologie Présentation des résultats Conclusion Revue de littérature INTRODUCTION L’essor du commerce international et les flux d’investissement ces dernières années pose des défis importants sur le plan : - Compétivité des pays - Participation dans la CDV mondiale - L’avenir de la chaine logistique et la question de son performance - Les facteurs spécifiques contribuables à l’expansion à la fois du CI et l’attractivité des IDE . 3 PRÉSENTATION DE L’ARTICLE Les auteurs ont étudié deux branches différentes : - Commerce International & IDE Ils concluent que leurs expansions à la fois exigent une pensé à la science Logistique ( TECH Logistics + Infrastructures ) en soulignant l’importance de « Performance Logistique » -> Compétivité pays ( en terme d’échanges ) -> Attractivité des IDE -> Effets cycliques des investissements … 4 PROBLÉMATIQUE Cet article propose une extention des plusieurs recherches classiques sur : -> les facteurs influençant le Commerce et les IDE (d’un point vue Logistique) 5 QUESTIONS DE RECHERCHE Quels sont les liens entre : La logistique Commerce & IDE ? OBJECTIFS DE RECHERCHE Les auteurs de l’université de Bremen - Sandra Luttermann - Herbert Kotzab - Tilo Halaszovich Ont analysé cette relation en profondeur ( Logistique – Commerce & IDE ) Dans le but d’examiner et de tester l’influence de la performance logistique sur : (Commerce et les IDE ) 6 FORMULATION D’HYPOTHÈSES Les hypothèses de base pour cet article : Pour un pays : « Un bon » LP ( Logistic Performance) affecte positivement : Les IDE Les volumes des échanges ( Importations : M // Exportations : X ) FORMULATION D’HYPOTHÈSES REVUE DE LITTÉRATURE 9 TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE 10 TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE 11 TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE MÉTHODOLOGIE 15 1- Méthode d’analyse de donnée : Panel (20 pays asiatiques ) - Période de 11 ans (2006-2017) 2- Données : 20 pays de trois sous-régions asiatiques (Asie de l’Est - Asie du Sud-Est - Asie du Sud) 3- Variables & Leurs Mesures : LP ( Logistics Performance = Performance Logistique ) : il est basé sur 2 ndices 1) IPV + ICG ( indice de compétiivité globale ) Les données d’IPV sont utilisé pour 2007-2010-2012-2014-2016 L'ICG fournit des données (la qualité des infrastructures routières, portuaires, aéroportuaires et ferroviaires L’ICG : ( indice de 1-> 7) est fournit par le forum économique mondial sur une base annuelle , -> il mesure la compétivité d’un pays , il identifie aussi les obstacles . PRINCIPE D’ANALYSE Exemple de Texte de Pied de page 17 Tableau 2 : Résumé des variables utilisés dans l’analyse 1) Ils ont analysé les données logistiques séparément afin d'obtenir des informations spécifiques sur la performance logistique (LP) d’un pays 2) Une comparaison des données relatives à la LP avec les données relatives au volume des échanges et aux IDE en utilisant des diagrammes de dispersion. 3) Troisièmement, une analyse de données de panel Rappels des variables 1) LP (Performance Logistique ) : idée sur la qualité des infrastructure • GCI = ICG ( indice de compétivité globale ) 2) Variables dépendantes : Flux des IDE + Exportations + Importations 3) Variables de Contrôles : Travail + Populations + GDP 7/02/20XX 18 1- (Yit) les facteurs logistiques 2- Les variables de contrôle représentent les variables indépendantes(x'it). 3- L'indice i indique les unités d'observation et t indique le temps 4- α représente une expression pour un paramètre scalaire d'interception d'axe qui est invariant pour le temps et pour l'unité. 5- uit représente un terme d'erreur qui inclut les effets individuels qui ne sont pas observables. L’équation du modèle à estimer TABLEAU DES RÉSULTATS 19 Figure 2 : Diagrammes de dispersion Si un LP ↗conduit à des IDE ↗ainsi d’où les flux d'exportation et d'importation deviennent élevés ↗ Figure 2 : Elle montre aussi la performance du transport Routier , ferrovier , maritime et aérien 21 1) toutes les catégories ont été jugées médiocres. 2) La meilleure catégorie est la "ponctualité de l'IPV" avec avec une valeur de 3,49 en 2016, 3) La catégorie la moins bonne est celle de l'"infrastructure de l'IPV", avec une valeur de 2,7 seulement en 2016. 4) La catégorie "Suivi et traçabilité de l'IPV" ont connu la plus forte amélioration. 5) La catégorie "LPI douanes" a bénéficié d'une amélioration de son score. Explication de la figure 3 : Evolution dans le temps de 6 composantes de LPI 23 Les figures 4 & 5 : montrent la relation entre l'ICG et l'IPV à l'aide de diagrammes de dispersion -> offrent une première approximation de l'influence du LP sur le commerce et les investissements. 24 Les résultats montrent que plusieurs variables logistiques, en plus de certaines variables de contrôle, ont un impact significatif sur les volumes d'exportation et d'importation des produits analysés. variables de contrôle, ont un impact significatif sur les volumes d'exportations et d'importations des pays analysés 25 Influence de LP sur les échanges ( Exportations & Importations ) Si l'on considère les exportations ainsi que les importations, quatre des dix variables logistiques ont une influence statistiquement significative sur les flux commerciaux. Les variables "GCI route" et "GCI eau" ont une influence très significative (p < 0,01) sur les flux d'exportation et d'importation. et d'importation, ce qui montre le rôle important des routes et des ports dans le commerce international. L'importance de l'"infrastructure LPI" (p < 0,05) confirme également l'importance de l'infrastructure de transport pour le commerce international. L'indicateur "LPI Facilité d'organisation des expéditions" montre une influence significative sur les flux d'exportation et d'importation Influence de LP sur les IDE Les résultats de notre recherche montrent également un impact significatif de nos variables logistiques sur les L'IDE. La " rapidité LPI " (p < 0,01), le " GCI rail " et le " GCI eau " (p < 0,05) ainsi que le " GCI route " et le " LPI tracking and tracing " (p < 0,1) ont une influence significative à un niveau acceptable. route " et " LPI tracking and tracing " (p < 0,1) montrent une influence significative à un niveau acceptable. acceptable. uploads/Finance/ analyse-d-x27-article-the-impact-of-logistics-performance-on-exports-luttermann-kotzab-halaszovich 1 .pdf