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Entre 1848 et 1870, un processus d'industrialisation et d'urbanisation se produ

Entre 1848 et 1870, un processus d'industrialisation et d'urbanisation se produit en Europe et notamment en France qui est à cette époque sous le Second Empire. Cela a non seulement considérablement augmenté la production de ressources en France, mais l’a également modernisé (Dans le secteur des transports, de l’usine ou encore dans les zones rurales (malgré une vitesse de conversion plus lente). Mais tous ces changements aggravent les inégalités sociales. En effet, la classe ouvrière émergente s'oppose à la bourgeoisie dominante, créant donc des tensions que l'État tente de contrôler. Mais ce processus nous permet de nous poser la question suivante : le Second empire est-il une période d’expansion et de prospérité économique ? Pour y répondre, nous allons tout d’abord voir qu’une expansion est dû à une accélération de l’industrialisation, puis que cette expansion économique provient aussi à une ouverture commerciale de la France en Europe, puis nous verrons la situation des campagnes face à cette prospérité économique. L’apparition de nouvelles techniques tell que la machine à vapeurs perfectionné par James Watt en 1763, perfectionnent la production des différents aspects de l’industrie française. En effet, d’après le document 2 qui est un tableau illustrant l’évolution économique de la France entre 1848 et 1870, la production de fonte, alliage de fer et de carbone, augmente fortement passant de 561 millions à 1211 millions de tonnes par an en moyenne ; la production de charbon est multipliée par 5, passant de 3 millions de tonnes produites à 15 millions. Ces améliorations en termes de taux de productions sont aussi dues à l’augmentation des usines de production tels que les Hauts Fourneaux (passant de 79 en 1845, et 200 en 1870) et donc par conséquents le nombre d’ouvriers augmente. L’augmentation de production due à l’apparition de nouvelles techniques et à l’augmentation de main d’œuvres dans les usines ont permis à la France de connaître une expansion économique que nous pouvons voir dans le document 1, qui est un graphique (utilisant un indice) qui illustre l’évolution des productions agricoles et industrielle, mais aussi l’évolution des exportations, que le taux de production industrielle passe en 1850 de 100 à environ 140 en 1870. Mais ces nouvelles technologies et nouvelles techniques ou aussi donner à la France une ouverture commerciale en Europe. En effet, l’apparition de la locomotive en 1804, mise au point par Richard Trevithick, puis George Stephenson, met au point en 1814 sa locomotive Blücher, ce qui permet le développement du chemin de fer. Mais c’est en 1837 que les premières locomotives avec les premières lignes de chemin de fer apparaissent en France avec par exemple la première ligne de transports de passagers en France entre Paris et Sainte Germain-en-Laye à la même année, puis aussi avec la création de la ligne PLM (Paris – Lyon – Méditerranée) en 1857. Les chemins de fer connaissent aussi une augmentation fulgurante. En effet, la longueur des lignes de chemins de fer passe de 2 915 kilomètres en 1850 à 23 000 kilomètres en 1870. Cette augmentation du nombre de chemins de fer s’accompagne aussi d’une augmentation du nombre de locomotives et de voyages par chemins de fer, mais aussi le taux d’exportation à l’étranger, essentiellement en Europe. En effet, dans le document 1, qui est un graphique (utilisant un indice) qui illustre l’évolution des productions agricoles et industrielle, mais aussi l’évolution des exportations. Dans ce document, nous pouvons voir qu’en 1951, le taux d’exportation est de 100, puis qu’en 1870, il est à supérieur à 250. Mais l’invention du bateau à vapeur a aussi permis de développer le transport en France, ils naviguent sur les fleuves dès la fin du XVIIIe siècle. Étant plus rapides et plus fiables, ils remplacent progressivement les bateaux à voiles. C’est donc l’ensemble des améliorations apporté aux chemins de fer et à la navigation maritime qui ont permis à la France une ouverture économique en Europe. Mais ces améliorations ont aussi influencé la situation dans les campagnes. En effet, l’apparition de procédés de mécanisation et de déploiement des chemins de fer a amélioré la production agricole et modernisé les campagnes. Ainsi, d’après le document 1, le taux de production agricoles passe de 100 à environ 140, et d’après le document 2, le nombre de production de blé (en millions de quintaux) passe de 63 en 1850 à 74 en 1870, et le nombre de production de pommes de terre (en millions de quintaux) passe de 50 en 1950 à 80 en 1870. Mais cette mécanisation améliore certes le nombre de productions agricoles, mais elle diminue le besoin en main-d’œuvre dans le monde agricole. Ce qui a pour conséquence une migration progressive des paysans dans les villes pour trouver du travail. C’est le début de l’exode rural. De 1850 à 1870, la machine à vapeur et le charbon ont permis à la France de connaître une industrialisation importante, ce qui a fait connaître un essor aux différents domaines de productions comme le textile et la métallurgie. Le secteur du transport est également en pleine expansion, avec le développement du transport maritime et le développement important du transport ferroviaire. Cette industrialisation amène aussi une urbanisation des villes, et d’une augmentation de la population urbaine avec la venue des personnes issue des campagnes pour donner suite à leurs mécanisations. C’est donc pour cela que le Second Empire est une période d’expansion et de prospérité économique. uploads/Industriel/ devoir-h4.pdf