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Groupe électrogène diesel industriel – D300 50 Hz Conditions de référence : tem

Groupe électrogène diesel industriel – D300 50 Hz Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité 10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite maximale admissible. Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis. PUISSANCE NOMINALE 400 V - 50 Hz kVA 300 Secours kWe 240 kVA 273 Prime kWe 218 CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Marque moteur DOOSAN Marque commerciale de l'alternateur KOHLER Tension de Référence (V) 400/230 Coffret Standard APM303 Coffret en Option APM403 Coffret en Option Bornier Coffret en Option M80 Consommation @ 100% charge ESP (L/h) 64 Consommation @ 100% charge PRP (L/h) 58 Optimisation combustion moteur Emission optimisation - Conforme Stage II Type de Refroidissement Radiateur Classe de performance G3 PUISSANCES NOMINALES DES GROUPES ÉLECTROGÈNES Puissance nominale de secours Puissance nominale de base Tension PH Hz kWe kVA Ampères kWe kVA 415/240 3 50 240 300 417 218 273 400/230 3 50 240 300 433 218 273 380/220 3 50 240 300 456 218 273 200/115 3 50 240 300 866 218 273 240 TRI 3 50 240 300 722 218 273 230 TRI 3 50 240 300 753 218 273 D300 220 TRI 3 50 240 300 787 218 273 Avantages et caractéristiques KOHLER SDMO, haute qualité  Des bureaux d’études au fait des dernières évolutions techniques  Des usines modernes et certifiées  Un laboratoire de pointe  Le groupe électrogène, ses composants et une vaste gamme d'options ont été entièrement développés, testés sur prototype, fabriqués en usine et testés en production KOHLER SDMO, performances de pointe  Niveaux sonores optimisés et certifiés  Puissance tenue, même en condition extrême  Consommation de carburant optimisée  Encombrement réduit  Meilleure qualité d'électricité, capacité de démarrage et de chargement élevée, conformément à la norme ISO8528-5  Châssis de base robustes et capots de haute qualité  Protection des installations et des personnes  Approuvé par les normes les plus exigeantes Moteurs  Des moteurs haut de gamme, internes ou issus de partenaires majeurs  Densité de puissance élevée, encombrement réduit  Capacité de démarrage à basse température  Interventions d'entretien espacées Alternateur  Fournit une capacité de démarrage du moteur de pointe  Fabriqué en Europe  Fabriqué avec une isolation de classe H et IP23 Refroidissement  Une solution compacte et complète utilisant un ventilateur de radiateur à entraînement mécanique  Conçu ou optimisé par KOHLER-SDMO  Capacité de produit disponible à haute température et haute altitude Capot et châssis  Acier de haute qualité avec résistance accrue à la corrosion  Peinture époxy extrêmement durable certifiée QUALICOAT  Minimum 1 000 heures de résistance aux embruns salés conformément à ISO12944  Accès ergonomiques pour une maintenance et un raccordement faciles du groupe  Conception robuste optimisée pour le transport ENCOMBREMENT VERSION COMPACT Longueur (mm) 2900 Largeur (mm) 1300 Hauteur (mm) 1670 Capacité de réservoir (L) 390 Poids net (kg) 2400 ENCOMBREMENT VERSION INSONORISÉE M227 Type d'insonorisation M227 Longueur (mm) 4004 Largeur (mm) 1380 Hauteur (mm) 2145 Capacité de réservoir (L) 390 Poids net (kg) 3250 Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% PRP) 83 Groupe électrogène diesel industriel – D300 50 Hz Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité 10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite maximale admissible. Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis. Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% PRP) 73 Groupe électrogène diesel industriel – D300 50 Hz Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité 10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite maximale admissible. Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis. Moteur Caractéristiques générales Marque moteur DOOSAN Réf. moteur P126TI * Type aspiration Turbo Optimisation combustion moteur Emission optimisation - Conforme Stage II Disposition des cylindres L Nombre de cylindres 6 Cylindrée (l) 11,05 Alésage (mm) * Course (mm) 123 * 155 Taux de compression 17 : 1 Vitesse (RPM) 1500 Puissance ESP 50Hz (kW) 272 Refroidissement air admission Air/Air Classe de régulation (%) +/- 0.25% Type injection Direct Type de régulation Electronique Type de filtre à air, modèles Sec Circuit d'alimentation en carburant Débit max. pompe fuel (l/h) 270 Pression max. sur circuit retour fuel (m) 1 Consommation avec ventilateur Conso. Puissance Max ESP (l/h) 66,20 Conso. Puissance Max PRP (l/h) 58,10 Conso. 75% de puissance PRP (l/h) 43,60 Conso. 50% de puissance PRP (l/h) 30 Emissions Emission PM (g/kW.h) 0,14 Emission CO (g/kW.h) 0,11 Emission NOx (g/kW.h) 8,01 Emission HC (g/kW.h) 0,33 Circuit de lubrification Capacité huile (l) 25 Pression huile mini (bar) 0,50 Pression huile maxi (bar) 10 Capacité huile carter (l) 23 Conso. d'huile 100% ESP 50Hz (l/h) 0,06 Circuit d'admission d'air Contre pression d'admission max (mm H2O) 635 Débit d'air combustion (l/s) 273 Système d'échappement PRP ESP Chaleur rejetée dans l'échappement (kW) 254 Température des gaz d'échappement (°C) 560 Débit de gaz d'échappement (l/s) 715 Contre-pression echappement maximale (mm H2O) 600 Système de refroidissement Capacité moteur et radiateur (l) 50,50 Puissance ventilateur 50Hz (kW) 7 Débit d'air ventilateur Dp=0 (m3/s) 5 Contrepression disponible sur air (mm H2O) 20 Type de réfrigérant Glycol-Ethylene Chaleur rayonnée (kW) 35 Chaleur rejetée dans l'eau HT (kW) 107 Capacité HT moteur seul (l) 19 Température d'eau arrêt moteur (°C) 103 Début d'ouverture thermostat HT (°C) 71 Pleine ouverture thermostat HT (°C) 85 *La référence du moteur peut être partiellement modifiée en fonction de l'application du groupe électrogène, des options sélectionnées par le client et du délai de livraison requis Groupe électrogène diesel industriel – D300 50 Hz Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité 10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite maximale admissible. Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis. Caractéristiques de l'alternateur Marque commerciale de l'alternateur KOHLER Ref Alternateur SDMO KH01720T Nombre de pôles 4 Nombre de paliers Mono Palier Technologie Sans bague ni balai Indice de protection IP23 Classe d'isolement H Nombre de fils 12 Régulation AVR Oui Accouplement Direct Capacité de maintien du court-circuit à 3 In pendant 10s Oui Données d'application Survitesse (rpm) 2250 Facteur Puissance (cos Phi) 0,80 Régulation de tension à régime établi (+/- %) 1 Forme d'onde : NEMA = TIF <40 Forme d'onde : CEI = FHT <2 Distorsion Harmonique Totale à vide DHT (%) 2,6 Distorsion Harmonique Totale en charge linéaire DHT (%) 3,0 Temps de réponse (Delta U = 20% transitoire) (ms) 200 Données de performance Puissance nominale continue 40°C (kVA) 300 Taux de déséquilibre maximum (%) 8 Tension de pointe pour le démarrage du moteur (kVA) basée sur une chute de tension de x% et un facteur de puissance de 0,3 Caractéristiques standard uploads/Industriel/ m29624fr.pdf