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SNCF RESEAU SNCF RESEAU INGENIERIE & PROJETS Département des Ouvrages d’Art (PS

SNCF RESEAU SNCF RESEAU INGENIERIE & PROJETS Département des Ouvrages d’Art (PSIGT.OA) Christian CHÉREAU LES TRAVERSEES SOUS VOIES Exigences SNCF Châtou, le 3 Juin 2015 LES TRAVAUX SANS TRANCHEE SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 Sommaire 1 Généralités et Objectifs des travaux TSV Cadre organisationnel d’une opération TSV Mesures de sécurité ferroviaire SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 Généralités 2 Les opérations de franchissement sous les voies ferrées de 1000 aire français Mise en œuvre d’ouvrages de diamètre < 1500 mm pour 90 % des opérations Plus de 1000 op Plus de 1000 opérations par an sur le territoire national dont 100 TSV de diamètre > 1000mm Un grand nombre de maitre d’ouvrage tiers Les administrations, les régions, les collectivités locales Les gestionnaires de réseaux (EDF, GDF, Syndicats des eaux,…..) Les opérateurs de télécommunication, téléphonie, fibre optique,… Les entreprises industrielles pour leur propre développement SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 OBJECTIF des travaux sous voies ferrées 3 Les travaux sans tranchée sont des opérations à risques Susceptibles de remettre en cause la stabilité de la voie ferrée Pouvant avoir une incidence sur la sécurité et la régularité des circulations ferroviaires SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 ne pas réduire le niveau de sécurité d’exploitation des installations ferroviaires ne pas perturber la régularité des circulations et cela à aucun moment que ce soit. 4 OBJECTIF des travaux sous voies ferrées Mesures de sécurité ferroviaire en phase CONCEPTION et en phase REALISATION Maitrise d’œuvre expérimentée Entreprise de forage qualifiée SNCF Exigences imposées au MOA SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 LA SNCF SNCF Réseau : Gestionnaire de l’Infrastructure ferroviaire • Assure la surveillance, l’entretien régulier, la réparation et le dépannage d’urgence • Garantit les mesures nécessaires au fonctionnement du réseau en exploitation Pour répondre à la demande de travaux du MOA • Mission MSF : Avis consultatif du dossier de conception • Préserver la pérennité des infrastructures ferroviaires existantes • Assurer la sécurité des circulations ferroviaires • Limiter la perturbation de l’exploitation ferroviaire La SNCF impose au MOA ses règles de sécurité et ses référentiels techniques par rédaction de 2 conventions 5 Cadre Organisationnel SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 Les conventions Convention Domaniale Guichet d’Emprunt • Définit les conditions d’occupation du tréfonds • Précise les conditions de maintenance du réseau Convention Etudes & Travaux Pôle MOM Régional • Définir les conditions d’intervention dans les emprises • Précise les prestations ferroviaires réalisée par SNCF Mission Etudes (Ingénierie) • Avis technique sur le dossier de conception établit par le MOE • Prescriptions ferroviaires à inclure dans la NPSF • Qualification entreprise Mission Travaux (Infrapôle) • Localisation du projet (ligne, PK, type de voie, vitesse, armement de la voie) • Etudes ferroviaires (LRS, LTV, moyens matériel et logistique) • Programmation travaux (demande plages Tvx 2 à 3 ans) en accord avec l’exploitation • Programmation et gestion des ressources humaines (personnel sécurité, …) • Assure la sécurité des circulations ferroviaires et des personnes sur site 6 SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 Entreprises & Sous traitants MOE Projet Tiers SNCF – Pole MOM Etudes & Travaux SNCF - GUICHET EMPRUNTS Emprunt Domaine SNCF Propriétaire RFN SNCF - Infrapôle Convention Etudes &Travaux Convention Occupation Temporaire Coordonnateur SPS NPSF Avis technique SNCF Ingénierie MOA Projet Tiers Formalisation de LTV PHASE REALISATION 7 Schéma organisationnel SNCF RESEAU SNCF RESEAU INGENIERIE & PROJETS Département des Ouvrages d’Art (PSIGT.OA) Christian CHEREAU Chatou, le 3 Juin 2015 Les mesures de sécurité ferroviaire LES TRAVAUX SANS TRANCHEE SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 9 Mesures de sécurité ferroviaire A prendre en compte dès la conception d’un projet de TSV Prescriptions techniques • Avis technique favorable sur le dossier de conception • Analyse de risques travaux et de risques ferroviaires Mesures sur les circulations pour garantir leur sécurité et leur régularité • Ralentissement (taux LTV) – Interception des circulations (ITC) • Périodes chaudes (LRS) Mesures de contrôle et de surveillance de la voie et des travaux • Détecter une anomalie dès la première manifestation (déformation voies…) • Donner l’alerte et prendre les mesures préventives ou correctives Mesures de prévention • Mise en place de support de voie (support S4, rails raidisseurs…) • Confortement préalable aux travaux de TSV SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 10 Les Référentiels Le Référentiel administratif • Règles imposées lors des travaux sur voies exploitées (CCCG Travaux SNCF) Le Référentiel technique • Normes : NF EN 12889 Mise en œuvre sans tranchée NF EN 15528 Charges ferroviaires sur l’Infra NF EN 50122 Mesure de protection relatives à la sécurité électrique et à la mise à la terre • Procédures & Directives INFRA SNCF : IN 4289 - Travaux dans ou aux abords du domaine ferroviaire sous MOA Tiers IN 0032 - IN 0033 - Règles de conception des ouvrages en béton, métal ou mixtes IN 1884 - Petits ouvrages sous voies (Fascicule 1 - traversées sans tranchée) IN 1226 - IN 3727 - Emploi d’explosifs & engins mécaniques puissants, vibrofonçage IN 0319 - IN 0271 - Surveillance et maintenance de la voie IN 2640 - IN 1895 - Normes de maintenance et géométrie des voies IN 2444 - Intervention d’entreprises extérieures… Les Règles Particulières de Sécurité Ferroviaire (annexées à la Convention Travaux) Les Recommandations de l’AFTES et de la FSTT Les Règles de l’art et le Référentiel qualité SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 Les Prescriptions techniques EXIGENCES SNCF - Phase Conception Dossier technique de Conception Reconnaissance géologique, géotechnique et hydrogéologique (Mission G2 AVP) Définition de l’ouvrage : Profil en long, position par rapport aux voies, diam., matériau Choix de la méthode en adéquation avec les terrains à traverser Evaluation des tassements (modélisation par calculs aux éléments finis) Analyse des risques liés aux travaux et liés à la sécurité ferroviaire Planification des travaux (hors période chaude) Mesures de sécurité relatives à l’exploitation ferroviaire Incidence sur les circulations ferroviaires (ralentissement, interruption, période Tvx) Impact sur l’infrastructure ferroviaire (reconnaissance et instrumentation de la voie) Etablissement de la NPSF (Notice Particulière de Sécurité Ferroviaire) 11 SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 Évaluation des risques ferroviaires Risques importants à très importants Risques moyens Risques faibles défavorable favorable Lignes classiques (BN ou LRS) LGV HORS période Interdiction Tvx 2ème catégorie EN période Interdiction Tvx 2ème catégorie Avec interception Sans interception Conditions de travaux Zones de risques Contexte Géologique Types de lignes Période de travaux Interdite Zone A Zone B2 Zone B1 Zone C Préconisation des mesures de Sécurité Ferroviaire Les Prescriptions techniques 12 SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 Les Prescriptions techniques Définition de la zone de risque en fonction de la hauteur et du diamètre foré 13 Lignes classiques LGV A : Zone interdite B1 : Zone à risques importants B2 : Zone à risques moyens C : Zone à risques faibles 2 Φ 4 Φ Préconiser la zone C Forage dirigé = 10 x diamètre foré Diamètre du forage Hauteur de couverture SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 En fonction de la zone de risque (H et Ø) et du contexte géotechnique Diamètre du forage Hauteur de couverture Les mesures de sécurité 14 SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 Les Prescriptions techniques Stabilité de la plateforme ferroviaire - Plans P0 – P1 – P2 15 Zones à risques B1 - B2 – C Zone interdite Puits Forage SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 16 Définition de zones sensible, d’influence Zone sensible ZS : au niveau du TN (plateforme, quais, pistes, poteaux caténaires…) Les mouvements doivent y être maitrisés pour éviter toute perturbation sur le trafic Zone d’influence ZI : dans le terrain encaissant, à l’altitude de l’ouvrage projeté Elle est déterminée par les droites de pente (π/4 + ϕ/2) calées sur la zone sensible Elle dépend de la hauteur de couverture (H) et du cône de diffusion (α) Le creusement peut engendrer des mouvements de terrain en zone sensible Les Prescriptions techniques SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 Selon le type de ligne LGV / Classique • Sur ligne à Grande Vitesse (LGV) • Travaux uniquement sur interception (IN 1884) • Dérogation : Réduction de la vitesse pour revenir en situation ligne classique • Sur ligne classique (V<160km/h) • Travaux sous interception de voies est recherchée • Mise en place de ralentissement (LTV) Attention !!! au délai nécessaire pour l’obtention de créneaux d’interception ou de ralentissement des circulations Plusieurs mois à plusieurs années selon la ligne concernée Les Prescriptions techniques 17 SNCF RESEAU Formation VST 2015 Juin 2015 EXIGENCES SNCF - Phase Réalisation Le Respect de la NPSF Entreprise qualifiée SNCF • Reconnaissance de la plateforme ferroviaire par mesures géophysiques avant travaux • Suivi permanent de la géométrie de la voie (respect des seuils de vigilance et seuils d’alerte) • Réalisation du forage en continu (24h/24) dès pénétration dans la zone d’influence • Stabilité permanente du front de taille (risque de fontis) • Enregistrement et suivi en continu des paramètres de forage (avancement, poussée,..) • Contrôle des quantités de matériaux extraits et comparaison aux volumes théoriques uploads/Ingenierie_Lourd/ abreges-de-pharmacie-alain-le-hir-jean-claude-chaumeil-denis-brossard-pharmacie-galenique-bonnes-pratiques-de-fabrication-des-medicaments-elsevier-masson-2009.pdf