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BÉTONPLURIEL Polyvalence et multifonction : l’architecture intelligente VILLE P

BÉTONPLURIEL Polyvalence et multifonction : l’architecture intelligente VILLE PAYSAGE : skateparks, gares du Grand Paris, jardin des 5 sens - ARCHITECTURES ÉMERGENTES : Lascaux IV, palais de justice, tour radar, reconversion de la halle Freyssinet - INTERVIEW : Corinne Vezzoni - TABLE RONDE : la polyvalence vue par 3 architectes, vignerons et pêcheurs - INNOVATION : un volant pour stocker de l’énergie solaire - PHOTO : Laurent Kronental 03 Raoul DE PARISOT Président du SFIC Sur terre, sous nos pieds et même en mer, le béton est le matériau qui accompagne notre quotidien et l’évolution de notre société. Polymorphe et polyfonctionnel, véritable matière du génie architectural, il prend toutes les formes, moulable à l’envie, alliant performances techniques, durabilité et esthétique. Courbes, textures, dentelles et empreintes, le béton sait tout faire pour le plaisir des architectes, qui en France ne s’y trompent pas, et parlent merveilleusement bien de ce matériau qui a toujours accompagné leurs projets, des plus modestes aux plus fous. Toujours innovant, en perpétuelle évolution, il apporte aux concepteurs une offre de solutions au service de tous pour plus de performance, de confort et d’intelligence écologique. Avec ce second magazine consacré à la recherche de la polyvalence qui guide l’urbanisme d’aujourd’hui, nous avons une nouvelle fois souhaité illustrer la richesse du matériau béton et de ses solutions constructives. Le béton ne se contente plus d’être structurant, il est désormais isolant, dépolluant, transparent. Sa robustesse en fait le partenaire idéal des toitures terrasses devenues de véritables lieux de vie : agriculture, espaces de détente ou de sport. Les qualités natives du béton l’amènent aujourd’hui sur des applications encore hier insoupçonnées : cuves pour élever de grands vins, récifs artificiels pour redonner un habitat à la faune et à la flore en mer. Matériau généreux et sobre, il sait inspirer aux artistes de bien belles réalisations : photographes, designers, sculpteurs et écrivains racontent leur béton dans Béton Pluriel, avec passion et émotion. Le béton c’est aussi le choix de la proximité, de la maille locale qui permet de réaliser des projets tout en créant de la valeur au plus près des besoins et des réalisations. Modèle d’économie circulaire, la filière ciment/béton est un partenaire solide de l’économie des territoires et des communes en participant à la valorisation des déchets, en fournissant de l’emploi local et une ressource accessible. Acteur de notre histoire, le béton est le compagnon d’aujourd’hui et le partenaire de demain pour toujours plus d’innovation, de performances et d’ingéniosité. Raoul de Parisot Président du Syndicat Français de l’Industrie Cimentière Courbes, textures, dentelles et empreintes, le béton sait tout faire pour le plaisir des architectes. Sommaire 1. LA VILLE, LE TERRITOIRE ET LE PAYSAGE page Les gares du Grand Paris, des organismes vivants 06 - 09 Skatepark, une chevauchée du paysage 10 - 14 Le jardin des 5 sens 15 - 16 2. DE JEUNES ARCHITECTURES page Fin de chantiers : 3 programmes, 3 échelles Lascaux IV, la tour radar de Palaiseau, le Palais de justice de Béziers 18 - 24 La reconversion de la halle Freyssinet à Paris 25 - 28 3. LE MATÉRIAU LEUR PARLE page Corinne Vezzoni, une relation particulière à la minéralité 30 - 33 La polyvalence du matériau : une culture commune ? Table ronde avec les architectes F. Schlachet, D. Devaux et F. Vialet. 34 - 39 Des cuves pour les vignerons en culture biodynamique 40 - 41 Des récifs adaptés pour les pêcheurs 42 4. LA POÉSIE DE L’OBJET page Le Havre in progress : 3 écoles s’approprient 1 ville et 1 matériau 44 - 47 Qui suis-je ? Une histoire illustrée de Joëlle Dimbour 48 - 49 Souvenirs d’un futur, Laurent Kronental 50 - 51 Collage photographique, Marjolijn de Groot 52 5. MATIÈRE À SUIVRE page Les façades vertes de demain 54 - 56 Impression 3D : le savoir-faire d’XtreeE 57 - 59 Un volant de stockage d’énergie 60 - 61 Le Grand Paris ou la Révolution à petits pas 62 - 65 LA VILLE, LE TERRITOIRE ET LE PAYSAGE 06 Les GARES du GRAND PARIS, Le chantier du Grand Paris Express (GPE), futur métro rapide de la métropole, a démarré fin 2015 du côté de Champigny et Issy-Vanves par la réalisation d’un premier tronçon de 33 km de la ligne 15 Sud. Parmi les 16 stations qui jalonnent ce parcours, deux nouvelles gares vitryotes vont dévoiler des formes organiques en béton apparent. Ces architectures expriment, chacune à leur manière, une volonté de s’adapter au contexte pour l’accompagner dans sa mutation. La gare de Vitry-centre par l’atelier d’architecture King Kong : une voûte sous un parc La gare de Vitry-Centre, située sur le tronçon sud-est Noisy-Champs/Villejuif Louis-Aragon de la ligne rouge du métro automatique du GPE, est une gare de « centre- ville », appelée à desservir notamment les équipements culturels tels que le Musée d’Art contemporain du Val- de-Marne - MAC/VAL et le théâtre Jean-Vilar. Elle se situe sous la partie est du parc du Coteau et apparaît comme son prolongement pour s’ouvrir sur la RD5 : sa toiture végétalisée offre de larges ouvertures aux lignes courbes qui permettent de faire se rencontrer les deux univers. Depuis le parvis, le parcours urbain se prolonge sous une voûte pour rejoindre le bâtiment voyageur par une pente douce avec des vues sur le ciel et le paysage. « Le traitement minéral et végétal du parvis, sa manière de se glisser sous le parc, induisent une connivence visuelle et tactile entre l’extérieur et le traitement du puits sous la forme d’une grotte (une continuité étroite s’établit ainsi du parvis jusqu’aux quais). Les parois rapportées de la grotte, pérennes, sont éclairées d’un bout à l’autre de la descente par la lumière naturelle zénithale provenant du parc. » Agence King Kong des ORGANISMES VIVANTS 07 08 La gare des Ardoines de Vitry par l’agence d’architecture Valode & Pistre : l’émergence d’un squelette Cette gare formera une interconnexion avec de nouvelles lignes de bus et la gare du RER C, dans le prolongement de la rue du Bel Air, à l’Ouest des voies ferrées. Le bâti- ment a été conçu pour être surplombé par des logements étudiants et familiaux qui constituent un immeuble pont et une petite tour. « L’architecture de la gare des Ardoines est inspirée de son contexte urbain. En pleine mutation, il connaît en effet depuis quelques années une transformation de son industrie. Originairement lié à l’énergie et aux transports, le quartier se tourne aujourd’hui vers la santé et les nouvelles technologies. Germe de ce nouveau territoire qui va formidablement se densifier, la nouvelle gare s’inspire de ce contexte. Le dessin de la structure en béton apparent s’inspire de la bio-morphologie. Ce « squelette » prend racine au plus profond de la gare, au niveau des quais, d’où il jaillit toujours plus léger au fur et à mesure qu’il s’élève et se prolonge à l’extérieur pour former la passerelle qui franchit les voies ferrées. Il s’évide peu à peu jusqu’à devenir une dentelle. Ce jeu graphique, traduit par des losanges aux angles arrondis, permet aux usagers de se situer verticalement dans leurs déplacements. De plus en plus dense en descendant vers les quais et inversement de plus en plus léger en montant vers l’extérieur, il émerge finalement et crée ainsi le volume de la gare. Le béton constitue ainsi l’élément essentiel de l’am- biance du lieu. Autoplaçant avec des granulats clairs, sa teinte sera proche de la couleur naturelle des os. Cette puissante structure est complétée par des butons transversaux qui reprennent les charges latérales. » Denis Valode, architecte PAGE 06 : Carte du tronçon de la ligne 15 Sud PAGE 07 : Perspectives du projet de la gare de Vitry-Centre par l’atelier d’architecture King Kong. PAGE 08 ET 09 : Coupe longitudinale et perspectives de la gare des Ardoines par l’agence Valode & Pistre. 09 10 Au début c’est une affaire de mer d’huile et de séche- resse. Là-bas en Californie, à partir des années 1960, et plus particulièrement lors de la canicule de 1976, les jours de calme plat, faute de vagues, les surfers découvrent l’étonnant potentiel des parois courbes des piscines pri- vées laissées vides pour ne pas aggraver la pénurie d’eau. Même s’il y a eu des précédents remontant peut-être aux années 30, la pratique du skate commence alors et connaît un essor fulgurant. Entre la planche du surfeur, la trottinette et les patins à roulettes, qui est l’ancêtre du skate ? Sans doute un peu les trois : la première se réduit à la taille de la deuxième qui perd son guidon, ses deux roues et adopte les quatre du troisième. Avant l’arrivée des fabricants patentés et encore aujourd’hui, le skater bricole et améliore son engin comme il améliore ses terrains d’exercices, les adapte à ses gestes et pratiques en constante évolution. Alors qu’il découvre les vertus inattendues des piscines, il étend ses territoires, s’aventure partout, se glisse en ville, investit les trottoirs, les marches et les rampes d’escaliers, cherche les obstacles à franchir pour compliquer les parcours, aller uploads/Ingenierie_Lourd/ beton-pluriel-2-2016 1 .pdf