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56 www.ifptraining.com Moteurs - Lubrifi ants - 2014 57 www.ifptraining.com MOTEURS ÉVOLUTION DES MOTEURS CONCEPTION DE LA BASE MOTEUR ALIMENTATION EN AIR, COMBUSTION ET DÉPOLLUTION CONTRÔLE MOTEUR PHYSICO-CHIMIE DES LUBRIFIANTS ET THÉORIE DE LA LUBRIFICATION LUBRIFICATION AUTOMOBILE ET DES MOTEURS INDUSTRIELS LUBRIFICATION INDUSTRIELLE GESTION DES PROJETS MOTEURS MOTEURS DANS L’AÉRONAUTIQUE PRESTATIONS DES VÉHICULES MODÉLISATION ET SIMULATION DES GROUPES MOTOPROPULSEURS Moteurs - Lubrifi ants - 2014 Conception de la base moteur p. 59 à 63 58 www.ifptraining.com Moteurs - Lubrifi ants - 2014 59 www.ifptraining.com MOTEURS ÉVOLUTION DES MOTEURS CONCEPTION DE LA BASE MOTEUR ALIMENTATION EN AIR, COMBUSTION ET DÉPOLLUTION CONTRÔLE MOTEUR PHYSICO-CHIMIE DES LUBRIFIANTS ET THÉORIE DE LA LUBRIFICATION LUBRIFICATION AUTOMOBILE ET DES MOTEURS INDUSTRIELS LUBRIFICATION INDUSTRIELLE GESTION DES PROJETS MOTEURS MOTEURS DANS L’AÉRONAUTIQUE PRESTATIONS DES VÉHICULES MODÉLISATION ET SIMULATION DES GROUPES MOTOPROPULSEURS Moteurs - Lubrifi ants - 2014 FINALITÉ Apporter une vue d’ensemble sur les critères de conception et de dimensionnement de moteurs à pistons alternatifs, plus particulièrement ceux destinés à des applications automobiles. PUBLIC Ingénieurs, cadres et techniciens travaillant dans le domaine des moteurs, désirant connaître la démarche aboutissant à des choix techniques et les méthodes de calculs utilisées pour le dimensionnement des pièces moteur. OBJECTIFS • Décrire la démarche suivie pour les grands choix architecturaux d’un nouveau moteur en phase d’avant- projet : cylindrée, rapport alésage- course, structure de la culasse et du bloc, entraînement de distribution. • Dimensionner par des méthodes simples les différentes parties de l’attelage mobile (piston et son axe, bielle, vilebrequin). • Sélectionner et appliquer les critères retenus pour l’élaboration des lois de cames. • Appliquer les principales règles utilisées pour le dessin du bloc et de la culasse. • Être capable de choisir et justiﬁ er les choix des matériaux de chaque partie. LES + PÉDAGOGIQUES Présentation très appliquée : nombreux exemples, exercices simples de dimensionnement réalisés par les stagiaires, études de cas. Conception de la base moteur FRANÇAIS : MOT / COMOT ANGLAIS : MOT / COMOT-E Conception moteur Architecture - Dimensionnement - Procédés de Fabrication PROGRAMME CHOIX GÉNÉRAUX D’ARCHITECTURE 0,5 j Cahier des charges d’un nouveau moteur. Présentation des principaux paramètres physiques du moteur. Détermination des cotes principales : alésage, course, interfût, en fonction du cahier des charges : caractéristiques de PME et vitesse moyenne de piston de moteurs de même catégorie. Démarche globale de conception attelage mobile, carter-cylindres, culasse, distribution. DIMENSIONNEMENT DE L’ATTELAGE MOBILE 1,5 j Cinématique et dynamique de l’attelage mobile. Choix de l’entr’axe de bielle. Mandoline. Calcul des efforts dans les liaisons. Fonctions à assurer par le piston et sa segmentation. Dimensionnement de l’axe et des bossages. Dimensionnement des coussinets. Bielle : frettage de la bague et des coussinets, tenue à la fatigue et au ﬂ ambement, dimensionnement des vis de bielle. Vilebrequin : forme en fonction du nombre de cylindres, matière, contrepoids, sollicitations, méthode de prédimensionnement des manetons, tourillons, bras, circuit de graissage. Équilibrage et dimensionnement des arbres d’équilibrage pour un moteur à 4 cylindres en ligne. CARTER-CYLINDRES ET CARTER INFÉRIEUR 0,5 j Fonctions et sollicitations du carter-cylindres. Choix du matériau et de l’architecture du bas moteur. Construction de la chambre de bielle. Détermination de la hauteur carter. Choix de la circulation d’eau. Circuits d’huile, retours d’huile, cheminées de blow-by. Face distribution, face accouplement, faces latérales. Matériaux, procédés de fabrication, contraintes engendrées. CULASSE 0,75 j Fonctions de la culasse. Choix généraux d’architecture culasse. Matériau. Déﬁ nition du pas de cylindre : mise en place des ﬁ xations, de l’injecteur, des soupapes, de la commande de distribution. Conduits admission et échappement. Noyau d’eau, noyau d’huile. Circuit de graissage. Contraintes process. Calcul de prédimensionnement des piliers. Modes de défaillance. Validation. Matériaux, procédés de fabrication, contraintes engendrées. DISTRIBUTION 0,75 j Technologies de commande de soupapes et d’entraînement de la distribution. Soupapes, guides et sièges de soupapes, clavetages, ressorts. Diagramme de distribution, section de passage. Détermination de la loi de levée. Garde à l’affolement. Critères de dimensionnement : efforts, pressions de Hertz, usure, bruit. Couple d’entraînement d’une came. Exercice de calcul d’une loi de levée symétrique en attaque directe. Codes de calcul, modélisation. Systèmes de distribution variable. RESPONSABLE Marc Bonnin 4 JOURS LANGUE DATES LIEU PRIX HT CONTACT INSCRIPTION FR 10 - 13 Juin Rueil 1 930 € ML ml.rueil@ifptraining.com 60 www.ifptraining.com Moteurs - Lubrifi ants - 2014 FINALITÉ Faire comprendre les phénomènes physiques à l’origine des dégradations des pièces moteurs, que ces phénomènes soient d’ordre thermique, mécanique, thermomécanique ou tribologique. PUBLIC Ingénieurs, cadres et techniciens travaillant déjà dans le domaine des moteurs, en bureau d’études, bureau des méthodes ou dans des secteurs d’essais, de qualité ou d’après-vente, et concernés par les modes d’endommagement des pièces moteur au cours de leur utilisation. OBJECTIFS • Posséder des éléments pour diagnostiquer l’origine probable d’un problème d’endommagement des pièces moteurs. • Pouvoir dialoguer avec les spécialistes des essais et du laboratoire pour orienter l’analyse des pièces et les essais de validation à effectuer. • Savoir suggérer des solutions susceptibles de résoudre le problème. PRÉ-REQUIS Connaissances de base des moteurs. LES + PÉDAGOGIQUES • Stage interactif appuyé sur de nombreux exemples de pièces réelles, des photos ou des vidéos. • Exercice grandeur nature d’expertise de pièces, recherche des causes de défaillance, description du processus de détérioration. • Possibilité de réaliser l’exercice sur une pièce préalablement fournie par un participant, avec ses conditions d’utilisation. Conception de la base moteur FRANÇAIS : MOT / FIMOT ANGLAIS : MOT / FIMOT-E Fiabilité moteur PROGRAMME MODES DE DÉGRADATION DES PIÈCES MOTEURS 0,75 j Outils du mécanicien, aspect statistique de la ﬁ abilité. Dégradation d’origine thermique : cokéfaction, perte de caractéristiques mécaniques, corrosion intergranulaire, brûlage, ﬂ uage, fusion, chute de viscosité du lubriﬁ ant. Dégradation d’origine mécanique : déformation plastique, défrettage, rupture brutale ou par fatigue, aspects vibratoires. Dégradation d’origine thermomécanique : contraintes générées par de la dilatation contrariée. Dégradation d’origine tribologique : paramètres de lubriﬁ cation, courbe de Stribeck, pitting, micro-reptation, desserrage, fretting/microsoudures, usure abrasive, usure adhésive, usure érosive, cavitation, scufﬁ ng, grippage, stick-slip. ENDOMMAGEMENT DES PIÈCES MOBILES 0,75 j Bielle : modes de défaillance, sollicitations quasi-statiques, sollicitations dynamiques, ﬂ ambement, tenue des vis. Vilebrequin : sollicitations quasi-statiques (pression des gaz et inerties) et dynamiques (ﬂ exion et torsion), traitements de renforcement, galetage, calculs de dimensionnement, essais de fatigue. Modes d’endommagement des coussinets : fatigue, usure, usure par cavitation, usure abrasive, usure par incrustation et pollution, microsoudures, grippage. Piston : déformations, gommage des segments, tassement de jupe, grippage, contraintes dans les bossages d’axe. ENDOMMAGEMENT DES PIÈCES FIXES 0,5 j Sollicitations mécaniques liées à la fabrication (assemblages, frettages, serrages) et à la pression de combustion. Sollicitations thermiques et contraintes thermomécaniques. Culasse : ﬁ ssurations, matériaux, comportement de la face feu et solutions pour sa tenue, autres points critiques. Collecteur d’échappement : sollicitations mécaniques et thermiques, matériaux, avaries rencontrées, solutions. Joint de culasse : sollicitations, avaries, inﬂ uence des déformations de culasse et de carter-cylindres, solutions. REFROIDISSEMENT 0,5 j Transferts de chaleur par conduction, convection, rayonnement, changement de phase. Bilan thermique. Thermique et refroidissement du moteur : niveaux de températures atteints, points critiques, circulation du ﬂ uide de refroidissement dans le bloc et la culasse. Circuit de refroidissement externe : branche permanente, branche thermostatée, pompe, échangeurs, thermostat, dégazage, ﬂ uide de refroidissement, dimensionnement. Moyens de mesure thermique : thermocouples, thermistances, ﬂ uxmètres, pyrométrie infrarouge. LUBRIFICATION 0,5 j Propreté du lubriﬁ ant et conséquences sur l’usure. Comportement rhéologique des huiles moteur et modiﬁ cation de ces propriétés en service : • épaississement par oxydation, suies, boues noires et conséquences sur le démarrage à froid • diminution de la viscosité par cisaillement du polymère ou par dilution et conséquences sur le moteur à chaud. Stabilité thermique et à l’oxydation : craquage, épaississement, dépôts. Lubriﬁ cation de la distribution. RESPONSABLE Marc Bonnin LANGUE DATES LIEU PRIX HT CONTACT INSCRIPTION FR 01 - 03 Avr Rueil 1 690 € ML ml.rueil@ifptraining.com 3 JOURS 61 www.ifptraining.com MOTEURS ÉVOLUTION DES MOTEURS CONCEPTION DE LA BASE MOTEUR ALIMENTATION EN AIR, COMBUSTION ET DÉPOLLUTION CONTRÔLE MOTEUR PHYSICO-CHIMIE DES LUBRIFIANTS ET THÉORIE DE LA LUBRIFICATION LUBRIFICATION AUTOMOBILE ET DES MOTEURS INDUSTRIELS LUBRIFICATION INDUSTRIELLE GESTION DES PROJETS MOTEURS MOTEURS DANS L’AÉRONAUTIQUE PRESTATIONS DES VÉHICULES MODÉLISATION ET SIMULATION DES GROUPES MOTOPROPULSEURS Moteurs - Lubrifi ants - 2014 FINALITÉ Apporter aux participants les connaissances relatives à la thermique des moteurs et à la gestion énergétique du véhicule au travers des circuits externes de refroidissement. PUBLIC Cadres et techniciens de conception ou d’essais de moteurs, concernés par la thermique, confrontés aux nouvelles contraintes thermiques, impactés par la gestion énergétique. OBJECTIFS • Connaître les grands enjeux techniques associés. • Savoir aborder une étude d’intégration moteur au véhicule. • Savoir faire un dimensionnement rapide du circuit de refroidissement et proposer les compromis nécessaires. LES + PÉDAGOGIQUES • Programme appuyé sur des exercices de dimensionnement simple apportant la connaissance des ordres de grandeur. • Progression claire et spectaculaire des refroidissements simples aux gestions complexes des véhicules hybrides. • Visualisation et examen de pièces. Conception de la base moteur FRANÇAIS : MOT / REFEM ANGLAIS : MOT / REFEM-E Refroidissement et environnement des moteurs PROGRAMME REFROIDISSEMENT DES uploads/Ingenierie_Lourd/ conception-de-la-base-moteur-indd.pdf