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Maintenance des Equipements Industriel du Lycée Latécoère d’ISTRES www.mei-latecoere.com LE MOTEUR ASYNCHRONE SYMBOLE ELECTRIQUE : REPERE SUR LES SCHEMAS: M FONCTION Le moteur électrique asynchrone a pour rôle de TRANSFORMER l’énergie électrique apportée par le courant alternatif (distribué par EDF) en énergie mécanique de rotation. CONSTITUTION 1 Stator 7 Ventilateur 50 Roulement 3 Rotor 13 Capot ventilateur 71 Boite à bornes 5 Flasque côté accouplement 21 Clavette de bout d’arbre 78 Presse étoupe 6 Flasque côté ventilateur 44 Rondelle élastique 85 Vis de fixation planchette à bornes Maintenance des Equipements Industriel du Lycée Latécoère d’ISTRES www.mei-latecoere.com PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Trois bobines, fixées sur un circuit magnétique appelé stator, sont alimentées par un réseau de tension triphasé. Ces trois tensions étant déphasées chacune de 120° , elles produisent au travers des bobinages statorique un champ magnétique tournant s’exerçant sur un cylindre en aluminium appelé rotor. Le rotor se met alors à tourner dans le même sens que le champ tournant mais à une vitesse légèrement plus faible d’où le terme asynchrone. DECODAGE DE LA PLAQUE SIGNALETIQUE La plaque signalétique d’un moteur asynchrone (moteur électrique) est la carte d’identité du moteur délivrée et certifiée par le constructeur. Elle contient donc les caractéristiques nominales électriques du moteur. TYPE :(LS90Lz) référence propre au constructeur PUISSANCE :(1,5kW) puissance utile délivrée sur l’arbre du moteur. VITESSE :(1440 Tr/mn) Indique la vitesse nominale du rotor. FREQUENCE :(50Hz) fréquence du réseau d’alimentation. NOMBRE DE PHASES 3 pour un moteur triphasé FACTEUR DE PUISSANCE cosϕ ϕ ϕ ϕ :(0,78) Permet le calcul de la puissance réactive consommée par le moteur. RENDEMENT (rdt%76) : Permet de connaître la puissance électrique consommée (on dit absorbée) TENSIONS : (230v/400v) la Première indique la valeur nominale de la tension aux bornes d’un enroulement (couplage ∆ ∆ ∆ ∆) La seconde indique indique la valeur nominale de la tension aux bornes de 2 enroulements ( couplage λ λ λ λ ou Υ Υ Υ Υ ) Elle justifie le couplage (étoileΥ Υ Υ Υ ou triangle ∆ ∆ ∆ ∆) à effectuer en fonction du réseau d’alimentation. SERVICE :(S1) Définit le type d’utilisation du moteur (marche) continu, intermittent... INTENSITES :(6,65A/3,84A) Elles représentent l’intensité absorbée par le moteur pour chacun des couplages. STATOR ROTOR 230 400 Maintenance des Equipements Industriel du Lycée Latécoère d’ISTRES www.mei-latecoere.com LES COUPLAGES MOTEUR Afin d’adapter électriquement un moteur (et éviter de le griller !!) par rapport à l’alimentation électrique distribuée sur le réseau il est IMPERATIF de coupler les enroulements du moteur. 2 Couplages sont possibles : Le couplage TRIANGLE Le couplage ETOILE Pour un moteur 230V / 400V U U La tension U d’alimentation triphasée du réseau alimente UN SEUL ENROULEMENT La tension U d’alimentation triphasée du réseau alimente DEUX ENROULEMENTS 1er chiffre : Indique la tension maximum supportée par un enroulement 2ème chiffre : Indique la tension maximum supportée par deux enroulements Couplage λ λ λ λ si la tension du réseau est de 400V Couplage ∆ ∆ ∆ ∆ si la tension du réseau est de 230V Le couplage triangle sera réalisé lorsque la tension triphasée du réseau sera identique à celle supportée par UN ENROULEMENT Le couplage étoile sera réalisé lorsque la tension triphasée du réseau sera identique à celle supportée par DEUX ENROULEMENTS Maintenance des Equipements Industriel du Lycée Latécoère d’ISTRES www.mei-latecoere.com TABLEAU RECAPITULATIF SUR LES COUPLAGES PLAQUE SIGNALETIQUE DU MOTEUR 127/230 V 230/400 V 400/660 V 127/230V ou 3x 230V En étoile Y En triangle ∆ Impossible sous- tension RESEAU ELECTRIQUE 230/400V ou 3x 400V Impossible surtension En étoile Y En triangle ∆ LE COUPLAGE DANS LA BOITE A BORNE DU MOTEUR Une fois défini, le couplage (étoile Y ou triangle ∆ ) sera réalisé grâce à des barrettes de couplages positionnées dans la boite à bornes du moteur de la façon ci- dessous : uploads/Ingenierie_Lourd/ fiche-moteur-asynchrone.pdf