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btsmv 2018 correction copie 10 copie 1

BTS MV Analyse des systèmes et contrôle des performances Session CORRECTION PARTIE - VÉRIFICATION DES PERFORMANCES I- Détermination de la puissance moteur attendue Rpneu x x x mm ?roues Vvéhicule sol Rpneu - rad s - Voir Dossier Réponses corrigé page C - - Formule de Willis ?P ?C ?? ?? ?PS ?PS ?? Z Z S P ? ZC ZS ??ZZPC ? ?P ?? ? C ?? ?PS A N ?? ?? donc ?P ?C ?? ?PS - - P est tout le temps relié au b? ti quel que soit le rapport sélectionné ? ?P On obtient donc ?PS ?C ? ?? ?C - - Embrayage E FERMÉ ? ?PS ?C et Embrayage E FERMÉ ? ?PS ?P - - Application numérique ktrain épi ème - kdescente - - - kpont - - - k ktrain épi ème x kdescente x kpont ?moteur ?roues k rad s soit Nmoteur tr min Voir Dossier Réponses corrigé page C II- Détermination de la puissance moteur réelle Voir Dossier Réponses corrigé page C Lorsque la courbe de puissance aux roues et la courbe des puissances de résistances à l'avancement se coupent il n'y a plus de réserve de puissance permettant d'augmenter la vitesse du véhicule Par lecture sur les courbes on constate que le véhicule devrait pouvoir atteindre km h Si lors de l'essai le véhicule ne peut dépasser km h cela met en évidence une perte de puissance Voir Dossier Réponses corrigé page C Si le véhicule ne peut dépasser la vitesse de km h c'est que la courbe de puissance réelle disponible au niveau des roues coupe la courbe de puissance des résistances à l'avancement pour une vitesse de km h On trouve alors une puissance aux roues réellement disponible de kW Pmoteur réelle Proues réelle W Perte de Puissance - W soit PARTIE - DIAGNOSTIC I- Analyse fonctionnelle et Voir Dossier Réponses corrigé page C et Voir Dossier Réponses corrigé page C CORRECTION Page CBTS MV Analyse des systèmes et contrôle des performances Session II- Pompe à huile Voir Dossier Réponses corrigé pages C et C Voir Dossier Réponses corrigé page C Par lecture sur la courbe C N m et C N m C x F x Rmoyen et F p x S avec S Rext - Rint x largeur - x mm donc pmini C x S x Rmoyen x x - MPa bar pmini C x S x Rmoyen x x - MPa bar et Voir ?gure du Dossier Réponses corrigé page C - Un bobinage défectueux de l'électrovanne de pompe à huile empêcherait le calculateur moteur de commander la régulation de la pompe à huile la pompe à huile resterait en POSITION REPOS Pour les régimes moteur de tr min et tr min on constate sur les courbes que la pression d'huile serait toujours su ?sante pour faire fonctionner le déphaseur d'arbre à cames - Si l'électrovanne de pompe à huile reste bloquée dans une position correspondant à la POSITION REPOS de la pompe