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LA PRATIQUE DES COMMUNICATIONS AERONAUTIQUES A l’usage des PPL et des pilotes U

LA PRATIQUE DES COMMUNICATIONS AERONAUTIQUES A l’usage des PPL et des pilotes ULM Auteur JP Neymond 2ème édition novembre 06 8 € Formation PPL Module Communications Auteur JP Neymond Edition du 24 novembre 2006 Page 2 Table des Matières 1 PREAMBULE...................................................................................................... 5 1.1 Quoi de neuf docteur ?............................................................................................7 1.2 Quelques questions .................................................................................................7 2 GENERALITES ................................................................................................... 8 2.1 Les communications c'est quoi ? .............................................................................8 2.2 Documentation........................................................................................................8 2.3 Définition ...............................................................................................................8 3 PRINCIPES GENERAUX .................................................................................... 9 3.1 Technique de transmission......................................................................................9 3.2 Maintien de l'écoute................................................................................................9 3.3 Communication et sécurité......................................................................................9 3.4 Communications entre aéronefs ............................................................................10 3.5 Changement de fréquence .....................................................................................10 3.6 Notes personnelles................................................................................................11 3.7 Langues utilisables................................................................................................12 4 ORDRE DE PRIORITE DES MESSAGES ........................................................ 13 4.1 Message de détresse..............................................................................................13 4.2 Message d'urgence................................................................................................13 4.3 Message du contrôle de la CA...............................................................................13 4.4 Messages information de vol.................................................................................13 4.5 Messages entre exploitants et pilotes.....................................................................13 5 COMPOSITION ET COMMUNICATION DES MESSAGES .............................. 14 5.1 Composition des messages....................................................................................14 5.2 Accusé de réception..............................................................................................14 5.3 Notes personnelles................................................................................................17 5.4 Quelques questions… ...........................................................................................18 6 QUELQUES REGLES DE BASE ...................................................................... 20 6.1 Différence entre Organisme de la C.A et services de la C.A..................................20 6.2 Indicatifs d'appels des organismes et services de la C.A........................................21 6.3 Quelques expressions conventionnelles.................................................................22 6.4 Transmission de lettres..........................................................................................23 6.5 Transmettre des nombres. .....................................................................................24 6.6 Transmission des fréquences :...............................................................................27 6.7 Niveaux de vol et altitudes....................................................................................28 6.8 Information Radar.................................................................................................29 6.9 Enonciation de certains sigles usuels.....................................................................30 6.10 Notes personnelles................................................................................................31 6.11 Quelques questions ...............................................................................................32 Formation PPL Module Communications Auteur JP Neymond Edition du 24 novembre 2006 Page 3 7 METHODE DE TRAVAIL .................................................................................. 33 8 CONVENTIONS D'ECRITURE.......................................................................... 34 9 PROCEDURES DE DEPART D'UN TERRAIN CONTROLE ............................ 35 9.1 Vérification radio (premier contact). .....................................................................35 9.2 Instructions de roulage..........................................................................................35 9.3 Alignement et Décollage.....................................................................................37 9.4 Quitter la fréquence ..............................................................................................40 9.5 Départ pour un vol local........................................................................................41 9.6 Notes personnelles................................................................................................43 9.7 Quelques questions ...............................................................................................44 10 TRANSIT DANS UNE ZONE MILITAIRE REGLEMENTEE.......................... 45 10.1 Notes personnelles................................................................................................49 10.2 Quelques Questions ..............................................................................................50 11 PROCEDURE D'ARRIVEE SUR UN TERRAIN AFIS ................................... 52 11.1 Premier contact (vérification radio).......................................................................52 11.2 Intégration et atterrissage ......................................................................................53 11.3 Quelques remarques..............................................................................................55 11.4 Notes personnelles................................................................................................57 11.5 Quelques questions ...............................................................................................58 12 PROCEDURE DE DEPART D'UN TERRAIN AFIS ....................................... 60 12.1 Premier contact et vérification...............................................................................60 12.2 Roulage et décollage.............................................................................................61 12.3 Notes personnelles................................................................................................63 12.4 Quelques Questions ..............................................................................................64 13 TRANSIT EN ESPACE AERIEN NON CONTROLE (CLASSE G)................ 65 13.1 Le Service d’information de vol............................................................................66 13.2 Notes personnelles................................................................................................67 13.3 Quelques Questions ..............................................................................................68 14 ARRIVEE SUR UN TERRAIN EN AUTO-INFORMATION ............................ 69 14.1 Notes personnelles................................................................................................71 14.2 Quelques questions ...............................................................................................72 15 DEPART D'UN TERRAIN EN AUTO INFORMATION................................... 74 15.1 Notes personnelles................................................................................................75 15.2 Quelques questions ...............................................................................................76 16 ARRIVEE SUR UN TERRAIN CONTROLE................................................... 77 16.1 Arrivée nécessitant une clairance en entrée de zone...............................................77 16.2 Arrivée "classique" ...............................................................................................81 16.3 Quelques commentaires à propos des circuits de piste...........................................83 Formation PPL Module Communications Auteur JP Neymond Edition du 24 novembre 2006 Page 4 16.4 Notes personnelles................................................................................................86 16.5 Quelques questions ...............................................................................................87 17 GENERALITES SUR LES COMMUNICATIONS EN ROUTE ....................... 89 17.1 Le S.I.V ou Service d'information de Vol..............................................................89 17.2 Portée/hauteur/distance .........................................................................................89 17.3 Notes personnelles................................................................................................90 17.4 Quelques questions ...............................................................................................91 18 COMMUNICATIONS DE DETRESSE ET D'URGENCE................................ 92 18.1 Généralités............................................................................................................92 18.2 Accusé de réception..............................................................................................92 18.3 Communications de DETRESSE ..........................................................................93 18.4 Communications d'URGENCE. ............................................................................94 18.5 Cessation des communications de détresse / urgence.............................................94 18.6 Notes personnelles................................................................................................95 18.7 Quelques questions ...............................................................................................96 19 LES PANNES RADIO.................................................................................... 97 20 LES ESSAIS .................................................................................................. 98 20.1 Principes de base...................................................................................................98 20.2 Contenu des émissions ..........................................................................................99 20.3 Exemple..............................................................................................................100 21 L’ATIS.......................................................................................................... 102 21.1 Ce qu’on y trouve toujours :................................................................................102 21.2 Ce qu’on y trouve parfois :..................................................................................103 21.3 Ce qu’on n’y trouvera jamais ..............................................................................104 21.4 Notes personnelles..............................................................................................105 21.5 Quelques questions .............................................................................................106 22 CONCLUSION ............................................................................................. 108 23 ANNEXES.................................................................................................... 109 23.1 Quelques questions posées en examen................................................................109 23.2 Corrigés..............................................................................................................111 23.3 A propos des ULM .............................................................................................119 Formation PPL Module Communications Auteur JP Neymond Edition du 24 novembre 2006 Page 5 1 PREAMBULE L'observation des problèmes de CA dans un certain nombre de pays m'a permis de me rendre compte que les communications aéronautiques et plus précisément la phraséologie, sont source d'un nombre extrêmement important d'incidents mineurs, mais également d'un nombre non négligeable de problèmes majeurs ayant parfois induit des accidents graves mettant en cause des pilotes privés (mais pas seulement des privés…). Une analyse minutieuse de ces faits m'a permis de me forger une "intime conviction" : La partie communication "air-sol" n'est généralement pas traitée comme une matière à part entière, lors de la formation des élèves pilotes privés. J'ai découvert, au cours de longues discussions avec plusieurs dizaines d'instructeurs chevronnés, qu'ils n'avaient que très rarement le temps, ou qu'ils ne voyaient pas la nécessité, de sensibiliser leurs élèves à l'importance qu'avait, de nos jours, une bonne compréhension de l'utilisation des communications aéronautiques. Les Aéro-clubs, (mais pas seulement eux), autant par tradition que par nécessité économique, n’incitaient pas vraiment leurs instructeurs à assurer une formation théorique à la pratique de la phraséo (les heures passées au sol ne sont que très rarement facturées excepté dans le cadre de stages). On a ainsi vu croître, au fil des mois le nombre de stagiaires fraîchement lâchés et totalement incapables d’assurer leur intégration en toute sécurité dans une circulation d’aérodrome un tant soit peu chargée. Les organismes de la C.A, sont quant à eux de plus en plus soumis aux lobbies des compagnies aériennes qui ne veulent plus partager le ciel avec nous... Quelques irréductibles résistent, mais pour combien de temps ?... la privatisation de l’espace aérien gagne du terrain... et que représentons- nous, avec nos DR400, face aux montagnes de dollars des géants du ciel... En conséquence, la plupart des ouvrages sérieux traitant de communication et de phraséo s’adressent à une population de professionnels ( ou de futurs pros) et de fait, ne sont pas adaptés aux pilotes privé que nous sommes. La partie réservée au VFR est limitée à la portion congrue et la phraséo en auto-info inexistante1 Pilote "du dimanche" depuis une bonne quinzaine d'années et contrôleur depuis plus de 20 ans, cette situation m'a toujours mis mal à l'aise car je pense qu'il est très facile d'y remédier, et de faire cohabiter tout le monde pour peu qu'on veuille bien aborder le problème sous un angle radicalement différent. 1 Dans la toute dernière publication du SCTA (cf annexes), aucune trace de phaséo sur les terrains en auto- information... Formation PPL Module Communications Auteur JP Neymond Edition du 24 novembre 2006 Page 6 L'idée m'est donc venue d'essayer d'appliquer à la formation des pilotes privés, les concepts que j'ai mis en œuvre la formation des contrôleurs. Ne pas APPRENDRE la phraséo, mais COMPRENDRE la phraséo L'objectif de cet ouvrage n'est donc pas de lister de manière exhaustive les expressions phraséologiques françaises, d’autres plus compétents que moi l’ont fait2, mais de faire comprendre au lecteur POURQUOI il est devenu essentiel pour sa sécurité et celle des autres de transmettre les bons renseignements aux bons moments. Il lui deviendra alors inutile de connaître la phraséo réglementaire, elle viendra naturellement et sans effort . La nouvelle formation PPL me donne l'opportunité d'adapter pour l'aéro-club, un manuel rédigé il y a trois ans dans le même objectif, et dont l’intérêt principal réside, non pas dans la quantité de formules de phraséo utilisées, mais dans la philosophie de leur utilisation. Mieux vaut, à mon sens savoir utiliser à bon escient un « vocabulaire phraséologique » limité qu’être incapable de choisir la bonne formule dans un dictionnaire de « termes techniques » pléthorique. 2 Le S.I.A a publié fin 2000 un manuel précis de phraséologie à l'attention des contrôleurs et des personnels de l'Aviation Civile. Cet ouvrage s'avère être remarquable, mais malheureusement beaucoup plus orienté vers le vol IFR que vers les PPL. S'il est exempt de tout reproche vu du côté contrôleur, il n'en est pas de même du côté pilote. Formation PPL Module Communications Auteur JP Neymond Edition du 24 novembre 2006 Page 7 1.1 Quoi de neuf docteur ? Irrité par la manière systématiquement négative dont certains de nos confrères pilotes abordaient le problème de la « liberté de circulation » et par l’analyse primaire (voire primitive) qu’ils en faisaient, j’ai écrit à Aviasport qui a bien voulu publier une partie de ma lettre3. Les réactions ne se sont pas faites attendre. Les ulmistes (ou tout au moins certains d’entre eux), dont j’égratignais les compétences en matière de réglementation et de phraséo m’ont pris au mot en m’invitant à participer à leurs séances de formation. Cette expérience, que j’espère bien poursuivre a été des plus enrichissantes pour moi. La présente édition est donc adaptée aux besoins des ulmistes4 en matière de phraséo et de communications.. 1.2 Quelques questions A la fin de chaque chapitre, j’ai inclus 4 ou 5 questions se rapportant à ce qui a été exposé à ce stade de la lecture. Chaque question fait appel à un point précis de la réglementation des communications aéronautiques, mais elle inclut également quelques points de réglementation de la C.A que j’ai considéré comme devant être acquis à ce stade de formation. Si certains butaient sur cette réglementation, il ne faut surtout pas aller plus loin avant d’avoir gommé les moindres zones d’ombre. Vos instructeurs sont là pour ça… uploads/Management/ phraseo-2002 1 .pdf