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M. Bertrand GOSSELIN Directeur de la Ligne C Directeur Régional Adjoint Transil

M. Bertrand GOSSELIN Directeur de la Ligne C Directeur Régional Adjoint Transilien Paris, le 1 février 2013 Lettre ouverte Monsieur le directeur, La conscience professionnelle des cheminots atteint réellement ses limites pour pallier aux dysfonctionnements. L’état de l’infrastructure, la vétusté de certains matériels, les conditions dans lesquelles les cheminots réalisent leur travail, le manque de moyens humains, l’organisation de la production cloisonnée par activités, l’abandon de tâches au nom du risque calculé.… Voilà le quotidien de la ligne, voilà le quotidien des cheminots, voilà le calvaire des usagers ! Car c’est bien les cheminots et les usagers qui paient tous les jours les conséquences des multiples incidents, ce sont eux qui subissent ‘’l’organisation de la désorganisation’’ mise en place au fil des ans par la direction de la SNCF. La neige et le froid en hiver, la chaleur en été, tous les ans la communication de la SNCF nous fait le coup pour camoufler les conséquences désastreuses de ses choix politiques. Il y a bien un lien de causalité entre les politiques dogmatiques de libéralisation, les restructurations menées à la hussarde, les suppressions d’emplois, les abandons d’équipements jugés peu fréquemment utiles et la fragilisation du système ferroviaire dans son ensemble. Quand une entreprise publique, comme la SNCF, se détourne du service public pour faire du business, il est prévisible qu’usagers et cheminots en subissent les conséquences. Dégradation des conditions de travail et manque de fiabilité de notre production ferroviaire génèrent un mal-être et parfois même de la souffrance pour les cheminots confrontés à une organisation de l’entreprise qui ne permet plus de faire un travail de qualité. Cette stratégie s’accompagne de méthodes managériales qui vont à l’encontre des valeurs portées par la CGT sur le respect dû aux salariés et notre conception du service public. En ne rencontrant pas les élus CGT de l’Etablissement Ligne Transilien Ligne C (ELT LC) depuis votre nomination au poste de directeur de la Ligne C, vous avez signifié à l’ensemble des cheminots le peu d’intérêt que vous portez à leurs revendications, à leurs conditions de travail, de vie et de santé ainsi qu’au dialogue social. Le jeudi 24 janvier, vous vous êtes adressé par émail à l’ensemble de l’encadrement de l’ELT LC. L’objet de cet émail était ‘’merci pour votre engagement’’ ! Monsieur le directeur, vous avez oublié de remercier pour leur investissement au quotidien l’ensemble des cheminots de l’ELT LC ainsi que ceux des autres établissements de votre périmètre. Les cheminots apprécieront ! Oubli ou calcul politique à l’approche d’une journée d’action de la CGT ? Stratégie dans l’optique des élections CA du 5 février ? Manœuvre grossière suite aux multiples réorganisations (Fermetures de guichets, réductions de plages horaires, EML, AAS, ACM, COT Ligne C, …) qui touchent l’ELT LC ? Dans l’édito du journal ‘’le JT de la C’’ numéro 14 de janvier 2013 vous vous félicitez d’une année 2012 ‘’bien remplie, riche en terme de modernisation… ‘’. Monsieur le directeur, la déshumanisation de la gare de Gravigny-Balizy, sa transformation en Point d’Arrêt Non Géré, est-ce pour vous un signe de modernisation ? La participation d’agents SNCF aux opérations de communication de la maire de Longjumeau, par exemple, est le reflet de vos opérations d’enfumage destinées aux élus, usagers et cheminots. Syndicats CGT Cheminots de Paris Austerlitz, Juvisy, Massy, Brétigny et Versailles Syndicat UFCM-CGT de Paris-Sud-Ouest 7 boulevard de l'hôpital 75013 PARIS Tel : 01 53 60 78 67 Fax : 01 53 60 76 04 cgtcheminotseltlc@gmail.com Comment pouvez-vous ‘’vendre’’ auprès des élus des communes de l’Essonne, du Val-de-Marne et des Hauts-de- Seine que la volonté de l’entreprise sur la ligne C est de contribuer prioritairement à améliorer la prise en charge des usagers et à une meilleure information alors que les projets que vous portez aggrave la déshumanisation des gares ? Les conséquences des projets de redéploiements sur le périmètre de l’ELT Ligne C c’est : - la réduction des plages d’ouverture des guichets dans 11 gares. - la fermeture de 10 gares supplémentaires, donc de guichets, les samedis, dimanches et jours fériés. - la suppression de la présence postée jusqu’au passage du dernier train dans 3 gares. Monsieur le directeur, vous demandez aux cheminots d’être ‘’tous mobilisés autour du contrat STIF’’ ! Faut-il avant tout que la SNCF le respecte ! ‘’Le STIF finance, à travers ce contrat, 170 ETP (effectifs temps plein) supplémentaires d’agents commerciaux SNCF en contact avec le public. En outre, le niveau de service dans les gares ne peut pas être réduit (tant en terme d’ouverture de gares, de nombre d’agents en contact avec le public que de services offerts,…)’’. Source : Annexe 1 : Typologie de niveaux de services (contrat 2012-2015). Annexe II B 1 Typologie de niveaux de services. Vous avez bien lu : Le niveau de service dans les gares ne peut être réduit ! Et quand le STIF finance la rénovation de la gare d’Arpajon, que fait la SNCF ? Elle veut y supprimer la présence de cheminots postés en gare jusqu’au dernier train ! Dans les communications que vous distribuez aux élus des communes, vous présentez par axe ‘’l’offre globale que nous souhaitons proposer à nos voyageurs’’ ! Vous affichez des moyens que vous n’avez pas ! Pour rappel, sur l’établissement Ligne C au 31 octobre 2012 c’est plus de 6440 postes non tenus et figés ! Combien pour la SUGE ? Combien pour l’ECT ? Pour la direction qui veut habituer les usagers à la réduction des heures d’ouverture des guichets voire à leurs fermetures, il n’y a pas meilleure méthode que d’organiser la pénurie, développer l’automatisation, la sous- traitance, encourager la fraude et les incivilités. La création de 24 emplois ne suffirait même pas à couvrir et respecter le cadre d’organisation de l’établissement que la direction a elle seule défini. Cela ne réglera pas les postes non tenus et les postes figés. La production au quotidien n’est déjà pas assurée, ce n’est donc pas une présence aléatoire et épisodique avec la création des EML qui améliorera qualité et visibilité. Le travail d’un cheminot ne peut se limiter à orienter les voyageurs vers les distributeurs automatiques. Pour la CGT, la qualité de service offerte passe par une présence d’agents SNCF dans les gares du premier au dernier train qui les desservent. L’humanisation des gares doit être assurée partout, par des agents bénéficiant d’un haut niveau de formation avec des contenus métiers qualifiants. Pour conclure, vu la situation sur l’ensemble de la ligne, vous déployez des moyens de communication qui ne serait masquer les dysfonctionnements et la dégradation de la production. De plus, vous balayez les engagements pris par la SNCF auprès du STIF. Monsieur le directeur, la CGT vous demande donc d’abandonner immédiatement les projets de fermeture de gares et de réduction des plages horaires d'ouverture des guichets. Nous vous demandons le respect du dictionnaire des filières, la reconnaissance des grades et fonctions sur l’ensemble de l’établissement. Vous pouvez compter sur l’action de la CGT pour poursuivre la mobilisation des cheminots et l’information aux élus, usagers, et associations. Nous vous prions d’agréer, Monsieur le directeur, l’expression de nos respectueuses salutations. Le Secrétaire Général du syndicat CGT de Paris Austerlitz Romain PITELET Le Secrétaire Général du syndicat de l’ UFCM-CGT de PSO Cyril CONAN Le Secrétaire Général du syndicat CGT de Massy/Rungis Paulo LECCIA Le Secrétaire Général du syndicat CGT de Brétigny Bruno RENARD Le Secrétaire Général du syndicat CGT de Juvisy Luc LEFORESTIER Le Secrétaire Général du syndicat CGT de Versailles Julien BEAUMONT uploads/Management/ syndicats-cgt-cheminots-lettre-ouverte-directeur-ligne-c.pdf