Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

THÈME : LE MOTEUR À ESSENCE TITRE : Rappels et révision sur le moteur à essence

THÈME : LE MOTEUR À ESSENCE TITRE : Rappels et révision sur le moteur à essence TYPE : Ressources formateurs 1.1.1. Cours 1.1.2. ü ü T.P. / T.D. Date mise à jour Auteur référent 09-10-2004 Nom : Frey Jean-Pierre Établissement : lycée Jean-Claude AUBRY Bourgoin-Jallieu Adresse électronique : jean-pierre.frey@ac-grenoble.fr Nom auteur : Frey Jean-Pierre Page 2/8 Titre : le moteur à essence (révision) FICHE DE PRÉSENTATION Titre T.P. / T.D. : Secteur d’Activité (ou Zone) : RAPPELS ET RÉVISION SUR LE MOTEUR À ESSENCE 6 Spécialité ............. Génie mécanique maintenance des véhicules automobiles Niveau ................. BAC Professionnel 1ère année Thème ................. Révision de début d’année sur le fonctionnement moteur OBJECTIFS OPÉRATIONNELS : Vérifier les connaissances de l’élève dans le domaine des principes physiques de base sur le fonctionnement du moteur. Note : cet exercice peut être réalisé lorsque l’élève à la responsabilité de l’accueil en réception. Dans ce cas, bien sûr, le temps sera pondéré. Résumé / descriptif du T.P. / T.D. : (énoncé de la tâche) En suivant le programme développé par le logiciel EXXOTEXT moteur à essence, compléter un dossier réponses dans le but de vérifier les acquis de terminale BEP MVA Supports didactiques utilisés : Le logiciel EXXOTEST sur le moteur à essence Temps : 4 heures si aucun autre travail demandé simultanément (voir objectif ci- dessus) Pré-requis : Démarrer l’ordinateur, lancer l’application Savoirs Associés : S1-2 REPRÉSENTATION D'UN ÉLÉMENT ET/OU D'UN MÉCANISME S1-3 COMPORTEMENT DES SYSTÈMES MÉCANIQUES S2-1 FONCTIONS LIÉES AU TRAITEMENT DE L’INFORMATION S3-1 MOTORISATION Compétences Visées : C 131 collecter les informations C 132 Utiliser les outils de communication C 221 Analyser, interpréter, traiter toutes les informations et émettre des hypo- thèses Nom auteur : Frey Jean-Pierre Page 3/8 Titre : le moteur à essence (révision) FICHE CONTRAT Titre T.P. / T.D. : RAPPELS ET RÉVISION SUR LE MOTEUR À ESSENCE Secteur d’Activité (ou Zone) : Zone 6 Spécialité ............. Maintenance des véhicules automobiles Niveau ................. Bac professionnel 1ère année Thème ................. Le moteur On Donne : (conditions ressources) Un ordinateur équipé du logiciel Exxotest sur le fonctionnement moteur ; Le dossier de travail On Demande : (« être capable de ») De compléter le questionnaire et d’obtenir au moins 80% de bonnes réponses Bilan Élève Professeur On Exige : (indicateurs d’évaluation) Compétences A+ A- B+ B- A+ A- B+ B- Toutes les données, techniques et réglemen- taires, sont correctement recensées et collec- tées L’utilisation des outils est maîtrisée L’analyse et l’interprétation des informations sont cohérentes. Les hypothèses énoncées sont plausibles. C 131 C 132 C 221 Avis du professeur : Code Bilan : Nom élève : Prénom élève : Classe : Année scolaire : Nom auteur : Frey Jean-Pierre Page 4/8 Titre : le moteur à essence (révision) DOSSIER RESSOURCES L’activité que vous allez réaliser nécessite l’utilisation d’un dossier ressource qui se présente sous forme informatique : il s’agit du logiciel d’apprentissage sur le fonctionnement moteur et édité par EXXOTEST. Ce logiciel doit être ins- tallé sur un micro- ordinateur en respec- tant les lois en vigueur en ce qui concerne le copyright et la licence d’utilisation. Si les paramètres d’installation de l’application n’ont pas été modifiés, vous devriez pouvoir rapide- ment la retrouver en suivant les conseils ci-contre et ‘double-cliquer’ sur le moteur à essence pour l’exécuter. Pendant le déroulement de l’exercice, vous pourrez à votre guise soit : - regarder les documents et les animations dans l’ordre proposé par le logiciel (comme vous feriez avec un livre) ; - accéder aux pages dans l’ordre de vos choix ou besoins. Il est important de bien assimiler que l’utilisation du dossier ressource informatique est fondamen- talement différente de l’utilisation d’un dossier papier. Ne vous perdez pas dans les propositions possibles du logiciel. Il vous faut être rigoureux pour ne pas perdre de temps. Dans tous les cas, quelques indications sont à retenir : Pour revenir à la page précédente ou suivante appuyer sur : Pour revenir au chapitre précédent appuyer sur : En début de chapitre, vous pouvez passer d’une page à l’autre en cliquant simplement sur le numéro de celle-ci, dans l’ordre que vous souhaitez Pour lire une animation, le lecteur multimédia possède les touches habituelles du magnétophone. Lorsque le curseur se transforme en main, le texte situé en dessous est sélectionné, il faut ‘cliquer pour valider Demander au professeur si vous avez besoin d’imprimer une page ou une partie du dossier Nom auteur : Frey Jean-Pierre Page 5/8 Titre : le moteur à essence (révision) DOSSIER RÉPONSES : cocher la ou les réponses fausses : Attention ! toutes les réponses peuvent être justes comme elles peuvent toutes être fausses. 1ÈRE PARTIE : NOTIONS (FORCES, TRAVAIL, COUPLES, PUISSANCE, VITESSE) Q1 : si F est une force, P le poids d’un corps à soulever et G l’accélération de l’apesanteur : - P = F P = - F G vaut : 9,81 m/s/s sur terre ; F est toujours en N (Newton). Q2 : Pour produire un travail de 1 joule, il faut: déplacer vers le bas le point d’application d’une force de 1 newton de 1 mètre ; déplacer vers le haut le point d’application d’une force de 1 newton de 1 m ètre déplacer le point d’application d’une force 2 N de 0,5 mètre ; déplacer le point d’application d’une force 5 daN de 0,02 mètre. Q3 : Pour obtenir le moment d’un couple en Nm, on peut : multiplier une force en N par une distance en m ; multiplier une force en daN par une distance en dm ; multiplier une force en N par une distance en cm et diviser par 100 ; multiplier une force en N par une distance en cm et multiplier par 100. Q4 : La puissance s’exprime en Watt et vaut : P = C x n x ÷ 30 ; P = R I ² ; P = Cω ; P = W ÷ t . Q5 : La vitesse du véhicule est plus grande si : je parcours 1000 m en 20 s ; je parcours 3 Km en 0,50 min ; je parcours 100 Km/h ; je roule à 1500 m en 30 s. Q6 : Si un véhicule a une accélération constante: la vitesse de départ est égale à celle d’arrivée ; la vitesse d’arrivée sera d’autant plus grande que la distance est importante ; la vitesse ne doit jamais diminuer ; le véhicule roule obligatoirement en descente. Nom auteur : Frey Jean-Pierre Page 6/8 Titre : le moteur à essence (révision) 2ÈME PARTIE : MOTEUR (LE CYCLE MOTEUR) Q7 : Lorsque le cylindre 2 est en début de compression: la soupape d’échappement de ce cylindre est ouverte ; la soupape d’échappement de ce cylindre est fermé e ; la soupape d’admission de ce cylindre est ouverte ; la soupape d’admission de ce cylindre est fermé e. Q8 : Lorsque le cylindre 2 est en début de compression (cycle réel): le cylindre 3 est en fin d’admission ; le cylindre 1 est au PMH ; le cylindre 4 est en fin d’échappement ; le cylindre 2 est au PMB. Q9 : dans le logiciel, des angles sont donnés, à partir de ceux-ci, on peut en déduire que : le temps admission dure 206 ° ; le temps échappement dure 52 ° ; le temps compression dure 139 ° ; le temps combustion/détente dure 144 °. Q10 : Dans un moteur 4 cyl. en ligne, allumage 1 2 4 3. Lorsque le cylindre 3 vient d’être allumé : le cylindre en échappement est le 2 ; le cylindre en admission est le 2 ; le cylindre en compression est le 4 ; le cylindre en admission est le 1. Q11 : lorsque la combustion dure 2 ms et que le moteur tourne au ralenti à 800 / min : le vilebrequin tourne de 10 ° le vilebrequin tourne de 210 ° le vilebrequin tourne de 25 ° le vilebrequin tourne de 1 ° Nom auteur : Frey Jean-Pierre Page 7/8 Titre : le moteur à essence (révision) 3ÈME PARTIE : COMPOSANTS (CAPTEURS) Q12 : Il existe de nombreux capteurs, : le capteur position/vitesse est du type passif ; le capteur de température d’eau est du type passif ; le capteur de position papillon est du type actif ; La sonde à oxygène est du type actif. Q13 :un capteur inductif placé sur le carter d’embrayage : délivre un signal carré à ses bornes pendant la rotation moteur ; fournit une tension sinusoïdale alternative ; doit être alimenté sous 12 volts pour fonctionner normalement ; crée un signal qui sera fonction de l’entrefer. Q14 :la couronne permettant de déterminer la position et la vitesse du mo- teur : est constituée des dents du volant moteur ; possèdent plusieurs sortes de dents (pour la position et pour la vitesse) ; tourne à la même vitesse que l’arbre à cames ; est magnétique pour perturber le bobinage du capteur afin qu’il fournisse un signal. Q15 :le capteur à effet Hall : informe (dans uploads/Management/ tp-revisions-moteur-essence.pdf