Véhicules particuliers neufs vendus en France Consommations de carburant et émi

Véhicules particuliers neufs vendus en France Consommations de carburant et émissions de CO2 Guide Officiel ÉDITION 2015 . Guide édité en application du décret no 2002-1508 du 23 décembre 2002, relatif à l’information sur la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone des voitures particulières neuves. Cette publication s’inscrit dans le cadre de la communication de l’ADEME à l’occasion de la Conférence Paris Climat 2015 - COP21 . Palmarès ADEME Classement des véhicules les plus performants 41 Palmarès essence 42 Palmarès Diesel 48 Palmarès hybrides non rechargeables 54 Listes des véhicules neufs vendus en France 57 Comment lire les tableaux ? 58 Véhicules essence et Diesel 61 Véhicules au superéthanol-E85 299 Véhicules au gaz naturel (GNV) 303 Véhicules au gaz de pétrole liquéfié (GPL) 309 Véhicules hybrides non rechargeables 313 Véhicules électriques et véhicules hybrides rechargeables 323 Sommaire « Car Labelling », un dispositif complet d’informations 6 Le guide officiel d’aide à l’achat 7 La brochure Statistiques 7 Le site Internet http://carlabelling.ademe.fr 8 Mesures de réduction des émissions de CO2 en Europe 11 L’étiquetage énergie / CO2 des véhicules particuliers neufs 12 Le dispositif du bonus / malus 13 Les taxations relatives aux émissions de CO2 17 Comment réduire les émissions de CO2 de son véhicule ? 21 Bien choisir son véhicule à l’achat 21 Bien utiliser et entretenir son véhicule 22 L’enjeu de l’air 27 Les polluants réglementés et leurs impacts 28 L’état de la qualité de l’air en France 31 La pollution par les transports 31 Les actions d’amélioration de la qualité de l’air 32 L’enjeu du bruit 34 Les sources sonores 34 Les réglementations relatives au bruit des véhicules routiers 35 Les actions de réduction 35 Coût du carburant pour un kilométrage annuel de 10 000 km 36 Exemples de calcul 38 Site Internet http://carlabelling.ademe.fr Retrouvez ce guide, la brochure Statistiques, ainsi que la base de données, actualisée chaque trimestre, des véhicules commercialisés en France avec leurs consommations de carburant, leurs émissions de CO2 et leurs principaux polluants atmosphériques. Brochure Statistiques no 7721 « Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France ». Pour plus d’informations : 7 6 (1) Directive n°1999 / 94 / CE du 13 décembre 1999, transposée en droit français par le décret n° 2002-1508 du 23 décembre 2002 « Car Labelling » : un dispositif complet d’informations La combustion des carburants produit des gaz, en particulier du dioxyde de carbone (CO2). Ce gaz à effet de serre contribue, avec d’autres gaz, au phénomène de changement climatique de la surface de la Terre et de l’atmosphère. La France s’est fixé pour objectif ambitieux de réduire les émissions de CO2 du secteur des transports de 20 % d’ici à 2020, pour les ramener au niveau qu’elles avaient en 1990. Il convient également de diminuer la dépendance de ce secteur aux produits pétroliers. Pour atteindre ces objectifs en aidant les consommateurs à opérer un choix éclairé, une directive européenne1 garantit que les informations relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO2 des voitures particulières neuves soient mises à leur disposition. Ainsi, dans tout point de vente ou de crédit-bail de véhicules particuliers neufs, il est rendu obligatoire d’afficher sur chaque véhicule l’étiquette énergie / CO2 (d’où le terme « Car Labelling »), qui renseigne sur sa consommation de carburant et ses émissions de dioxyde de carbone. De même, la directive impose que des listes comparatives présentant des données des consommations de carburant et des émissions de dioxyde de carbone soit dressées : • par ordre progressif d’émissions de CO2 pour les véhicules les plus performants (palmarès) ; • par marque, type de carburant et émissions de CO2 croissantes pour l’ensemble des véhicules. Ces listes doivent être proposées de manière visible à tout acheteur de véhicule particulier neuf, dans tous les lieux de vente de véhicules neufs. Ainsi, afin de répondre à ces exigences réglementaires et aux besoins d’information du public, l’ADEME édite chaque année le présent guide officiel ainsi qu’une brochure et propose un site Internet dédié actualisé en permanence. Pour ce faire, elle utilise principalement les données que lui transmet l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (UTAC) et l’Association auxiliaire des automobiles (AAA). Le guide officiel d’aide à l’achat (Réf. N° 7720) L’ADEME édite chaque année le guide « Consommations de carburant et émissions de CO2 – Véhicules particuliers neufs vendus en France », qui doit être tenu à la disposition de tout consommateur qui demande à le consulter, dans chaque point de vente de véhicules neufs. Ce guide est destiné au grand public et à tout acheteur de véhicule souhaitant s’informer en comparant les caracté­ ristiques environnementales réglementaires des véhicules (émissions de CO2, consommations de carburant, bonus / malus). Il est publié chaque année dans le cadre de la directive européenne1 relative à l’information sur la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone des voitures particulières neuves. L’ADEME en assure la diffusion auprès des services d’homologation des constructeurs automobiles ainsi qu’au grand public, lors de salons, ou par l’intermédiaire des espaces INFO>ÉNERGIE (EIE) ou des directions régionales de l’ADEME. La brochure Statistiques (Réf. N° 7721) La brochure « Évolution du marché, caractéristiques envi­ ronnementales et techniques – Véhicules particuliers neufs vendus en France » est destinée aux professionnels (journalistes, constructeurs automobiles, mi­ nistères...). Tous les palmarès et grands classements établis par l’ADEME y sont détaillés (palma- rès CO2, classements des véhi- cules par gammes, carrosseries...). À l’aide de cartes, de schémas et de chiffres clés, ce document présente les statistiques d’évolutions tech­ niques et environnementales des véhicules en compa­ rant plusieurs années, en France et en Europe. 9 8 Une base de près de 7 500 véhicules Le site « Car Labelling » est actualisé chaque trimestre pour intégrer tous les véhicules particuliers neufs commercialisés en France. Il établit des palmarès sur les 10 meilleures valeurs de CO2 pour les véhicules essence, Diesel et hybrides non rechargeables. Ses fonctionnalités permettent de rechercher et de comparer des véhicules selon différents critères (marque, carrosserie, taille, type de carburant, classe énergie, consommations de carburant et émissions de polluants…). Un comparateur pour mieux choisir Le site Internet permet de sélectionner jusqu’à trois véhicules et de comparer leurs émissions de CO2 , leurs rejets de polluants et leurs consommations de carburant. Des fiches véhicules détaillées Chaque véhicule fait l’objet d’une fiche récapitulative. Les données administratives et fiscales du véhicule y sont détaillées ainsi que les montants en euros du bonus / malus, du coût annuel en carburant, de la taxe sur les véhicules de société et de la taxe additionnelle pour les véhicules d’occasion. Le site Internet http://carlabelling.ademe.fr 11 10 Source : AAA / ACEA FINLANDE 128 g (-3,8 %) ROYAUME-UNI 125 g (-2,3 %) IRLANDE 117 g (-2,5 %) SUÈDE 132 g (-3,6 %) DANEMARK 110 g (-3,5 %) PAYS-BAS 108 g (-5,3 %) ALLEMAGNE 132 g (-2,9 %) BELGIQUE 122 g (-1,6 %) FRANCE 114 g (-2,6 %) LUXEMBOURG 131 g (-2,2 %) AUTRICHE 129 g (-3,0 %) GRÈCE 108 g (-8,5 %) ITALIE 119 g (-2,5 %) ESPAGNE 120 g (-3,2 %) PORTUGAL 111 g (-2,6 %) Europe : 122 g de CO2 / km (-3,9 % par rapport à 2013) Mesures de réduction des émissions de CO2 en Europe Différentes mesures de réduction des émissions ont été mises en place en France ces dernières années, comme le dispositif du bonus / malus, les taxes sur les véhicules d’occasion et sur les véhicules de société. Au niveau communautaire, le Parlement européen a adopté, en mars 2014 un nouveau règlement sur la réduction des émissions de CO2 des voitures particulières neuves, imposant aux constructeurs une moyenne de 95 g / km à l’horizon 2020. Le texte prévoit tout de même une période transitoire d’un an. Ainsi, en 2020, l’objectif devra être atteint pour 95 % des voitures neuves vendues, cette proportion passant à 100 % fin 2020. La Commission procédera à un réexamen du règlement d’ici la fin de 2015 afin de définir les objectifs pour l’après 2020. D’ores et déjà, la Commission prévoit un objectif situé dans une fourchette de 68 g à 78 g de CO2 / km à l’horizon 2025, soit une réduction de 4 à 6 % par an par rapport à l’objectif de 2020. Émissions moyennes de CO2 en Europe en 2014 ( en g de CO2 / km ) Une nouvelle rubrique “Chiffres-Clés” La nouvelle rubrique “Chiffres-clés” donne accès à l’ensemble des statistiques calculées par l’ADEME à partir des données fournies par l’Association auxiliaire des automobiles (AAA) et l’Union technique de l’automobile du motocycle et du cycle (UTAC). Les données concernent l’évolution et la répartition des ventes de véhicules, leurs émissions de CO2 et leurs consommations, l’évolution de leurs caractéristiques techniques ainsi que les classements et palmarès CO2 de l’ADEME. Ces statistiques sont présentées sous forme de graphiques configurables et de tableaux de données qui peuvent êtes extraits respectivement sous format image et tableur. 13 12 Mesures de réduction des émissions de uploads/Marketing/ consommations-carburant-emissions-co2-2015.pdf

• Détails
• Publié le Nov 21, 2022
• Catégorie Marketing
• Langue French
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