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La vanne egr LA VANNE EGR FONCTIONNEMENT ET PANNES POTENTIELLES L'objectif de la vanne EGR est de réduire les émissions polluantes de Nox sur les moteurs essence et diesel cela est obtenu par le fait que cela réduit la température de combustion dans le mo

LA VANNE EGR FONCTIONNEMENT ET PANNES POTENTIELLES L'objectif de la vanne EGR est de réduire les émissions polluantes de Nox sur les moteurs essence et diesel cela est obtenu par le fait que cela réduit la température de combustion dans le moteur les gaz contiennent moins d'oxygène et donc la combustion est forcément moins chaude un peu comme quand on étou ?e un feu Son principe est décrié par certains ingénieurs qui estiment que cela mène indéniablement à un encrassement du système d'admission à lire les pannes liées à la vanne EGR Notez que cette vanne est présente sur tous les moteurs qu'ils soient essence ou diesel beaucoup croient qu'elle n'existe que sur les mazouts Le principe est assez simple puisqu'il s'agit de réinjecter une partie des gaz d'échappement dans les chambres de combustion La proportion de gaz réinjectés varie de à selon l'utilisation moteur la vanne EGR ne travaille qu'à des régimes modestes La conséquence est le refroidissement de la combustion dans les cylindres par la réduction du taux d'oxygène ce qui réduit de manière mécanique les Nox ces derniers se forment d'autant plus que la température de combustion est élevée En e ?et selon le régime moteur la vanne dirige plus ou moins de gaz par le Cbiais d'un petit volet clapet mobile contrôlé par le calculateur C'est d'ailleurs ce dernier qui se coince lorsque le système est encrassé par des suies en trop forte quantité les personnes qui ne montent jamais leur moteur dans les tours et qui se limitent principalement au milieu urbain favorisent ce phénomène Il su ?t généralement de la nettoyer mais de nombreuses concessions ne s'embêtent pas trop en la changeant purement et simplement ça amène au passage un peu plus de CA Certains automobilistes prennent même l'initiative de la débrancher shunter pour ne plus avoir a ?aire à elle attention cependant cela peut provoquer des anomalies électroniques car le calculateur est conçu pour fonctionner avec et puis moralement parlant c'est moyen car l'auto pollue plus Notez que ce système ne permet plus de réduire su ?samment les Nox pour être en accord avec les contraintes environnementales D'autres systèmes apparaissent alors comme le SCR de PSA par exemple sorte de catalyseur qui s'aide d'AdBlue pour transformer les Nox en composés non nocifs Pourquoi réduire la température de combustion Une température de combustion élevée mène à la fois à une usure plus rapide du moteur mais aussi à la génération de Nox car quand l'azote est trop chau ?é je rappelle que l'air en contient environ il se transforme par oxydation en oxydes d'azote les termes sont clairs Et ce sont ces oxydes d'azote aussi divers et variés qu'on appelle Nox le x est une variable car il y en a tout un tas di ?érents NO NO N O etc Résultat on les regroupe dans une formule unique Nox Mais pourquoi les températures seraient particulièrement élevées Eh bien tout simplement parce que sur les moteurs modernes on cherche à réduire au maximum les