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Resume seddiki anal des fac microeconomiques 1

Analyse des facteurs microéconomique des ports maritimes Introduction Il existe deux approches Approche sectorielle transport économie de transport production consommation répartition Approche globale territoire développement c ? est la participation des ports dans le développement économique A l ? ancien le port ni qu ? un lieu de triage et d ? éclatement de rupture de charges càd il e ?ectue seulement l ? opération de transport mais aujourd ? hui le port est devient un lieu de transformation transport industrie et commerce Dé ?nition ce sont les objectifs au niveau de l ? entité portuaire qui font sa renommée et sa compétitivité ?? Maximiser le volume de ux quantité ?? Diversi ?er les ux portuaires qualités Deux facteurs interviennent dans la compétitivité portuaire Facteurs exogènes ne dépendent pas de la volonté du port Facteurs endogènes Plans stratégiques des ports et améliorer les performances La compétitivité portuaire dépend de facteurs d ? ordre Matériel en rapport avec les équipements et le matériel portuaire Economique et géographique en rapport avec le degrés d ? intégration de l ? hinterland portuaire ainsi que la place du port par rapport aux routes maritimes Institutionnel en rapport avec le statut et la politique portuaire Commercial en rapport avec les prestations o ?ertes dans le port Tarifaire en rapport avec les di ?érents coûts de passage de service et des prestations portuaires I Facteurs matériels et techniques in uant le tra ?c portuaire A Les caractéristiques du port Localisation géographique La situation géographique est le premier facteur de compétitivité portuaire On distingue deux types de routes lignes régulières et cabotage Tous les grands ports du monde sont situés sur les lignes maritimes régulières Mais il ne faut jamais oublier que la concurrence d ? un port ne dépend pas seulement de sa géographie mais aussi des services logistiques que la région ou l ? hinterland peuvent o ?rir c ? est le cas des ports uviaux ou lacustres La capacité des ouvrages Les ports ont une capacité di ?érente à recevoir les tra ?cs en conséquence de leurs ouvrages et de leur capacité d ? entretiens La recherche de maximisation du tra ?c sans tenir en compte des capacités endogènes peut se retourner contre les performances de prestations portuaires Pour augmenter le tra ?c le port doit ?? Attirer le tra ?c des ports voisins C ?? Augmenter la portée de son hinterland ?? Séduire des navires de plus en plus grands Le tra ?c dépend donc des données microéconomiques in-site et macroéconomiques que le port ne maitrise ce qui invite d ? autres instances à entrer en action L ? Etat entre en action à travers les investissements et la diplomatie Vocation du port Les ports de transbordement sont des lieux de création de forte plus-value Ils maximisent la productivité des grands porte- containeurs en réduisant le nombre d ? escales Les armateurs limitent les escales aux seuls ports représentant plus de du tonnage total d ? une ligne Coe ?cient de concentration Pour