Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Tachfine 62 les Cahiers Scienti ?ques du Transport N - Pages - Youssef Tach ?ne Ahmed Rhellou Transport en commun et valorisation immobilière application au cas de l'agglomération de Fès JEL C D R R TRANSPORT EN COMMUN ET VALORISATION IMMOBILIÈRE APPLICAT

les Cahiers Scienti ?ques du Transport N - Pages - Youssef Tach ?ne Ahmed Rhellou Transport en commun et valorisation immobilière application au cas de l'agglomération de Fès JEL C D R R TRANSPORT EN COMMUN ET VALORISATION IMMOBILIÈRE APPLICATION AU CAS DE L'AGGLOMÉRATION DE FÈS YOUSSEF TACHFINE AHMED RHELLOU FACULTÉ DES SCIENCES JURIDIQUES ECONOMIQUES ET SOCIALES UNIVERSITÉ IBN ZOHR AGADIR INTRODUCTION Dans la période de l'après-guerre et gr? ce à la forte croissance économique l'automobile a connu un essor considérable dans la plupart des grandes villes de pays développés ? La croissance de la mobilité et de la vitesse de déplacement portée par la réalisation d'importants réseaux routiers a encouragé le mouvement de localisation des ménages et entreprises dans les espaces périurbains moins denses ce qui en retour renforça le besoin de possession et d'utilisation de la voiture particulière Mais ce cercle vicieux POUYANNE entra? na d'importants coûts pour les collectivités territoriales congestion des centres urbains croissance de la consommation énergétique surcoûts de l'urbanisation éparpillée crise des transports publics etc Il s'en suivit un renouvellement de la plani ?cation urbaine dans ces villes à partir de la ?n des années dans le but de mieux ma? triser l'évolution de l'espace urbain et son usage C les Cahiers Scienti ?ques du Transport - N - Ce renouvellement s'est concrétisé d'une part par l'adoption de concepts et modèles tels que le développement urbain durable ? CAMAGNI GIBELLI la mobilité durable ? encouragement des modes doux de déplacement limitation du rôle de la voiture particulière etc ou la ville compacte ? Cette dernière s'a ?rme comme la forme dense économe du sol urbain et à urbanisation continue POUYANNE D ? autre part on assistait à l'intégration de politiques de transport et d'urbanisme basées essentiellement sur les réseaux de transport collectif Ces politiques ont donné lieu à des applications diverses telles que le développement orienté par les transports en commun ? aux États-Unis la politique ABC ? aux Pays-Bas de localisation des entreprises en fonction du besoin d'accessibilité en transport collectif ou bien le plan en doigts ? de la ville de Copenhague au Danemark Ce dernier a pour objet de favoriser le développement urbain à proximité des gares et des voies ferrées de banlieue NO? L HUCHETTE Par contre dans les villes des pays en développement ? surtout africaines on assiste généralement à des conditions de déplacement di ?ciles et à une crise des transports publics En même temps la population urbaine et le besoin de mobilité y sont en croissance rapide VARNAISON-REVOLLE et alii Le problème crucial consiste en l'absence de stratégies cohérentes de long terme en matière de déplacements urbains et en la désarticulation entre l'aménagement urbain et les transports Dans la ville de Fès troisième ville du Maroc avec plus d ? un million d'habitants actuellement et faute d'une véritable stratégie de développement urbain le transport collectif essentiellement en bus ordinaires est réduit à sa fonction classique de simple moyen de déplacement Il a toujours su jouer un rôle