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chaine d approvisionnement de 2012 mutual is at ion multi modalite massification 1

DEMANDE consommateur INFORMATIONS PARTAGÉES Cha? ne d ? approvisionnement PARTAGÉE hommes ET organisations Cha? ne d ? approvisionnement de Mutualisation multi-modalité massi ?cation Rapport de la plateforme générale Langage commun ? Introduction ECR France a élaboré depuis de très nombreuses bonnes pratiques logistiques pour optimiser la cha? ne d ? approvisionnement notamment entre les centres d ? expédition des industriels et les centres de réception des distributeurs pour le mode de transport le plus utilisé dans notre secteur des produits de grande consommation la route L ? e ?cacité économique et la disponibilité des produits aux consommateurs ont été nos objectifs depuis le lancement de nos travaux la diminution des impacts du transport et de la logistique sur l ? environnement s ? y est ajoutée dès Les industriels et les distributeurs des PGC souhaitent aller plus loin en dessinant la cha? ne d ? approvisionnement du futur permettant de mieux répondre aux attentes nouvelles des consommateurs et de la collectivité nationale L ? augmentation du coût du baril de pétrole l ? épuisement à terme des énergies d ? origine fossile et les préoccupations environnementales les y encouragent L ? horizon retenu correspond à celui de la hausse de de la part de marché du fret non routier du Grenelle de l ? environnement auquel nous avons contribué avec la remise au Ministre de recommandations cosignées par les coprésidents et les administrateurs d ? ECR France ainsi que par les présidents de l ? ANIA de la FCD et de l ? ILEC Le Grenelle de l ? environnement a par ailleurs ?xé comme objectif de réduire de les émissions de CO liées au transport à l ? horizon L ? ambition est de commencer dès aujourd ? hui à con ?gurer la cha? ne d ? approvisionnement de des PGC de l ? usine au magasin Les industriels et les distributeurs d ? ECR France partagent à cet e ?et les quatre objectifs suivants - améliorer le taux de service aux consommateurs - ma? triser les coûts logistiques - diminuer l ? impact de l ? activité sur l ? environnement - améliorer la qualité de vie de nos concitoyens Ils conviennent pour cela de travailler - sur l ? utilisation des modes de transport route rail uvial et l ? inter-modalité - s ur les infrastructures entrepôts centres de distribution zones logistiques ? avec une vision nouvelle mutualisation massi ?cation multi- modalité Pour autant notre approche reste pragmatique avec l ? accélération de la mise en ?uvre d ? un certain nombre des solutions recommandées lors de nos groupes de travail antérieurs dont les bonnes pratiques collaboratives sont rappelées un peu plus loin L ? approvisionnement des magasins notamment dans les centres-villes ou agglomérations denses nécessite une attention particulière Dans le cadre du développement durable c ? est la performance logistique du maillon ?nal de la cha? ne logistique les derniers kms qui devra retenir notre attention pour ?abiliser l ? approvisionnement des consommateurs cf amélioration du