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Freinage 3 www revue-technique net - LE FREINAGE Prescription légales Tout véhicule pesant en charge plus de Kg doit être muni - d'un frein principal généralement à commande au pied agissant simultanément sur toutes les roues - d'un frein de secours à com

www revue-technique net - LE FREINAGE Prescription légales Tout véhicule pesant en charge plus de Kg doit être muni - d'un frein principal généralement à commande au pied agissant simultanément sur toutes les roues - d'un frein de secours à commande à main agissant soit sur les roues avant soit sur les roues arrière soit sur l'arbre de transmission But du freinage Obtenir - un ralentissement rapide et l'arrêt net du véhicule devant un obstacle - le maintient du véhicule à l'arrêt - un ralentissement modéré Principe Chaque frein comporte - une partie solidaire de la roue - une partie ne pouvant tourner qui vient se frotter sur la partie tournante après un léger déplacement le frottement absorbe l'énergie cinétique de la partie tournante et la transforme en énergie calori ?que de longues durées Principe de freinage Ce sont des problèmes de frottement Frottement d'une surface de friction sur un tambour ou un disque évacuation des calories Si le frein chau ?e trop www revue-technique net Cwww revue-technique net son e ?cacité est réduite le coe ?cient de frottement des garnitures diminue quand la température augmente Sur les freins à tambour la dilatation du tambour et des segments est inégale - Frottement de pneus sur le sol il faut éviter le blocage de la roue car le coe ?cient de frottement du pneu sur le sol est supérieur au coe ?cient de glissement Lorsqu'il y a blocage la partie ?xe surface de friction est alors solidaire de la partie mobile tambour ou disque Il n'y a plus transformation d'énergie au niveau des freins et le véhicule s'arrête par le glissement du pneumatique sur le sol Puissance de freinage Le freinage brutal provoque - des poussées importantes inertie sur les passagers et les marchandises - des e ?orts anormaux sur les essieux la transmission et la suspension - éventuellement le blocage d'une ou plusieurs roues pertes de tenue de route La puissance de freinage dépend - de la force d'appui F de la partie frottante démultiplication de la commande force physique du pilote commande assistée - du coe ?cient de frottement f de la partie frottante limité à - sinon broutement et blocage - du nombre de tours - minute N de la partie tournante dépend de la vitesse du véhicule Il sera plus grand si le frein est placé sur la transmission - du rayon de la partie tournante limité par le diamètre de la roue on voit l'avantage à loger les freins à la sortie du di ?érentiel P puissance de freinage pRN ------- Fxf ? Distance de freinage - Distance parcourue par un véhicule avant de s'immobiliser la décélération possible est limitée par l'adhérence des pneus sur le sol qui dépend - de la vitesses du véhicule - de l'usure et du gon age des pneumatiques - de la charge - de la nature et de l'état de la chaussée pluie un bon freinage assure une décélération de m s ? Répartition des e ?orts de freinage L'e