Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Dossier dae v2 D A E Dossier Technique DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Station de mesure Régime Moteur Calculateur Capteur de couple Capteur de Vitesse Prise diagnostique DOSSIER TECHNIQUE CDossier technique Direction assistée électrique TABLE DES MATIERES

D A E Dossier Technique DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Station de mesure Régime Moteur Calculateur Capteur de couple Capteur de Vitesse Prise diagnostique DOSSIER TECHNIQUE CDossier technique Direction assistée électrique TABLE DES MATIERES MISE EN SITUATION Présentation Fonction globale du système Caractéristiques Fonctionnement Instrumentation de la station DIAGRAMME FAST SADT Niveau A Niveau A Niveau A Implantation Architecture Twingo en situation de Virage Cahier des Charges Mise en ?uvre de la Direction assitée Réalisation d ? une mesure Exploitation des courbes PROBLEME TECHNIQUE Pour une sécurité et un confort de conduite accrus la commande de pivotement des roues d ? un véhicule automobile peut être assistée La RENAULT TWINGO est le premier véhicule en France équipé d'une direction assistée électrique Ce dispositif doit répondre aux mêmes exigences géométriques et dynamique qu'une direction assistée classique On se propose dans ce TP de véri ?er que les performances globales du système électrique correspondent au cahier des charges Page CDossier technique Direction assistée électrique MISE EN SITUATION Présentation Le mécanisme de direction assistée électrique de TWINGO est décrit par le schéma du document Celui-ci représente l ? implantation sur le véhicule des di ?érents constituants Le document permet de mettre en évidence en plus du classique système mécanique de direction volant colonne de direction pignon crémaillère l'ensemble d'assistance Ce dernier est constitué d ? un moto-réducteur un moteur électrique plus un réducteur de vitesse accouplé à la colonne de direction Un calculateur permet à partir de paramètres mesurés sur le véhicule de mettre en service le moto-réducteur pour assister le conducteur dans ses manoeuvres de parking ou à basse vitesse Fonction globale du système Vitesse véhicule Consigne volant Présence énergie Roues non orientées ORIENTER LES ROUES Roues orientées DAEV Caractéristiques L ? assistance est réalisée par l ? intermédiaire du moto-réducteur en fonction du couple au volant Le système doit assister le conducteur dès la mise en rotation du volant Un capteur informe le calculateur de l ? intensité du couple exercé sur le volant Le moto réducteur est alors commandé en fonction du couple exercé par l ? utilisateur en fonction de la vitesse du véhicule Une assistance élevée o ?re un confort de manoeuvre à l ? arrêt ou à faible vitesse Elle n ? est plus nécessaire à haute vitesse car les braquages sont réduits et l ? e ?ort au volant ne doit pas être trop assisté pour des raisons de sécurité de conduite D ? ailleurs à partir du seuil de vitesse environ km h o? le confort de la direction traditionnelle est su ?sant le moteur électrique n ? est plus alimenté Le calculateur à partir des informations couple au volant et vitesse du véhicule assurera une assistance variable en commandant le moto réducteur Page CDossier technique Direction assistée électrique Fonctionnement Le système doit assister le conducteur dès la mise en rotation du volant Le couple d ? assistance Cmot fourni par le moto- réducteur s ? ajoutera au couple exercé par le conducteur Cvol pour former le