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Section d x27 histoire des usines renault pdf

Section d ? Histoire des Usines Renault http www-gmm insa-toulouse fr rabut bezier DocumentsBe Section d ? Histoire des Usines Renault rue des Abondances BOULOGNE BILLANCOURT tél L ? article suivant a été publié dans le Bulletin de la section d ? Histoire des Usines Renault Tome December N p - Avec l ? autorisation de la Section d ? Histoire des Usines Renault il est disponible sur http www gmm insa-tlse fr rabut bezier Sa reproduction est soumise à l ? autorisation de la Section d ? Histoire des Usines Renault The following paper was published in Le Bulletin de la Section d ? Histoire des Usines Renault Tome December N p - With the kind authorization of the Section d ? Histoire des Usines Renault you can get it at http www gmm insa-tlse fr rabut bezier It may not be reproduced without the authorization of the Section d ? Histoire des Usines Renault sur CSection d ? Histoire des Usines Renault http www-gmm insa-toulouse fr rabut bezier DocumentsBe Vox clamantis ? Visite aux Trois Grands Assister à un congrès peut constituer une bonne occasion de comparer ses opinions avec celles de collègues expérimentés il faut avoir quelque chose à o ?rir en échange des informations que l'on recherche et si possible être capable de s'exprimer dans l'idiome local Nos expériences étaient assez avancées pour que je puisse sans risque de nous ridiculiser présenter au congrès national de la S A E Society of Automotive Engineers à Detroit en janvier un exposé décrivant le principe d'Unisurf avec quelques notions sommaires de mathématiques mais surtout une philosophie générale de son emploi Mon texte avait été di ?usé par la S A E plusieurs semaines avant l'ouverture de la réunion o? j'avais le périlleux honneur de ?gurer en lever de rideau Sans doute mon papier avait-il suscité quelque curiosité car je pris la parole devant une salle quasiment pleine Tout au fond de chaque côté de la porte principale se tenaient deux groupes compacts Notre collègue Fournier qui était notre correspondant 'aux U S A me signala que l'un appartenait à Ford et l'autre à General Motors Les gens de Chrysler et ceux de Budd étaient également présents L'exposé donna lieu à des questions qui portaient sur l'emploi du procédé plutôt que sur ses bases mathématiques A la sortie de la séance je fus sur-le-champ invité par les gens de Ford à les accompagner à Dearborn pour continuer la discussion L'o ?re était super ue car notre ami Fournier avait déjà pris pour moi rendez-vous avec leur service des méthodes Mais la teneur de l'exposé m'avait fait passer de l'état de visiteur de curieux que l'on accueille avec gentillesse à celui de collègue avec qui l'on peut utilement échanger des informations Tout l'après-midi se passa en discussions avec Harold Bogard J Schatz et Norman Hopwood Comme les sujets abordés allaient de la mathématique à la servo-commande en passant par le dessin l'électronique le fraisage de forme et l'ajustage des outils