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Swirl 9e fr Angle Swirl Les gaz de combustion ne coule pas exactement parallèle à l'axe de la machine tandis que la turbine est en marche à cause de diverses raisons comme écart de IGV des conditions ISO les changements de vitesse etc Ces changements prov

Angle Swirl Les gaz de combustion ne coule pas exactement parallèle à l'axe de la machine tandis que la turbine est en marche à cause de diverses raisons comme écart de IGV des conditions ISO les changements de vitesse etc Ces changements provoquent les gaz d'échappement pour quitter la dernière turbine de scène un angle di ?érent de celui o? ils sont entrés dans la première étape Ceci est communément appelé le angle swirl La cause la plus commune pour une grande di ?usion est limitée injecteurs de carburant Dirt de carbone et d'autres dépôts branchent les ori ?ces de buse de carburant en réduisant le débit de carburant et donc la faible température correspondant à celle chambre de combustion appelé point froid Sur une unité combustible liquide tiré cette condition est plus facile de con ?rmer ou d'in ?rmer en examinant les pressions de buse de carburant Un injecteur de carburant branché aura une pression plus élevée que les buses restantes en raison de la restriction du débit volumétrique et causerait un point froid Vice versa est également vrai sens qu'une pointe de la buse de carburant érodée ou la pointe de gaz en vrac ou un pilote d'huile brûlée se traduirait par des points chauds La source de problème pourrait également inclure le diviseur de débit porcs de gaz de queue passepoils clapets anti-retour carburant et purge pièce de transition joints d'extrémité ou un élément majeur contribuant comme chemise de combustion pièces de transition ou des aubes de compresseur cassées Les étapes suivantes peuvent être d'orientation dans la compréhension du comportement alors qu'il est un fait que la peine précise de tir expertise a besoin d'expérience Vs Load du disque TTX aux étapes dites FSNL et la base des lectures de pression de charge de la ligne de carburant carburant liquide Regardez pour Cold spot ou Hot Spot Est-ce que le point chaud ou point froid tournent avec la charge Si elle tourne avec la charge la buse de carburant est le problème sinon la propagation est causé ailleurs o? dans la turbine Utilisez ces informations points chauds froids à dos tracer la chambre de combustion correspondante provoquant ce point chaud froid en utilisant l'angle de tourbillonnement Spots froids sont normalement en raison de cokéfaction dans les passages de carburant vanne de purge fuit de contournement de carburant de ?n TP Buses soupapes joint désengagement de contrôle calaminés carburant Burnt des tubes à feu croix etc Hot Spots sont dues à la pointe desserré de gaz atomisant Usé air cône combustible brûlé trous d'huile etc Il y a une demande faite prêt disponible pour GE fabriquons des machines qui peuvent donner une idée juste du nombre de chambre de combustion à partir des détails de propagation DIRECTIVES POUR ECHAPPEMENT TEMPERATURE PROPAGATION turbines à gaz Nombre de thermocouples est prévu dans la paroi arrière du plénum d'échappement pour mesurer les températures d'échappement de autour de toutes les chambres de combustion des turbines à gaz Le nombre dépend de la