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TECHNIQUES INNOVANTES D ? ENROBES EN INFRASTRUCTURES ROUTIERE Par Guy Ranger P R Industrie Maroc PREAMBULE Une technique innovante a permis par l ? ajout d ? additifs particuliers de fabriquer des enrobés spéci ?ques éprouvés agrées et mis en ?uvre dans de nombreux pays y compris le Maroc a ?n de répondre aux exigences des applications des enrobés et revêtements dans les domaines autoroutier routier de voirie urbaine portuaire aéroportuaire pistes ?? aires de stationnement anti- kérosène dans la masse ferroviaire ouvrages d ? art industriel complexes administratifs et urbains aires de repos et de service autoroutières Ces additifs au comportement spécial permettent une amélioration considérable des caractéristiques et performances des enrobés avec dans le cadre de certaines applications l ? obtention de modules très élevés Ils sont compatibles avec tous les grades de bitume et par ailleurs ces additifs peuvent palier certaines carences du bitume utilisé Ce procédé nouveau intéresse les ouvrages neufs l ? entretien la rénovation et augmente énormément la durée de service diminuant ainsi le séquencement de l ? entretien très coûteux I - ADDITIFS SPECIFIQUES DESTINES A L ? AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES DES ENROBES BITUMINEUX - Additif pour enrobé bitumineux C ? est un polymère particulier d ? une granulométrie de mm introduit lors du malaxage sur les granulats chauds avant enrobage en centrale d ? enrobage et conditionné en bige ?? bag pour les centrales en continue avec une introduction par l ? intermédiaire d ? un doseur et en sacs thermo fusibles prédosés pour les centrales discontinues Cet additif dénommé PR PLAST S o ?re au niveau de l ? enrobé un triple e ?et de renforcement A - Un e ?et de liant obtenu par dissolution d ? une certaine partie du polymère o ?rant notamment un abaissement de la pénétrabilité une augmentation de la température bille et anneau un abaissement de la susceptibilité thérmique B - Un e ?et d ? armature initié par des ?bres plastiques présentes en créant des pont à l ? intérieur du squelette granulométrique C - Un e ?et bloquant dû aux particules ramollies provisoirement lors de la mise en ?uvre et qui seront ainsi thermoformées lors du compactage en remplissant les vides du squelette granulométrique L ? ensemble de ces trois e ?et permet à l ? enrobé ainsi amélioré d ? obtenir une amélioration importante des performances des chaussées et de leur durée de service Dans le cadre du domaine routier traditionnel le taux d ? ajout est généralement compris entre et kg par tonne d ? enrobé ou plus précisément par tonne de granulats secs et la température de fabrication comprise entre -C et - C maximum C bige bag pour l ? utilisation en centrale continue avec une introduction par L ? intermédiaire d ? un doseur et en sacs thermo fusibles prédosés pour les centrales discontinues Caractéristiques principales Caractéristique unité Valeurs type Densité Point de fusion granulométrie charge plastomères g cm -C Mm - - Inférieur à Supérieur à -