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LES ENROBES A MODULE ELEVE BILAN DE L ? EXPERIENCE DE FRANÇAISE ET TRANSFERT DE TECHNOLOGIE Par Yves BROSSEAUD Directeur de Recherche au LCPC INTRODUCTION Dans les années les travaux de renforcement en traverse d'agglomération et de restructuration de voie lente d'autoroutes ont conduit à développer des matériaux bitumineux d ? assise aux performances mécaniques plus élevées module et fatigue permettant d ? en réduire l ? épaisseur Les enrobés à module élevé EME étaient nés La norme NF P - novembre prévoit classes d ? EME La classe correspond à des graves bitumes à module élevé MPa obtenu par l ? emploi d ? un bitume dur aux dosages voisins de ceux des graves bitumes GB La classe correspond à un enrobé à module élevé comportant de plus un très bon comportement en fatigue du fait du dosage élevé en bitume dur C ? est toujours de cette classe que l ? on parle lorsque l ? on désigne de manière globale un EME Pour parvenir à concilier deux propriétés quelques peu antinomiques comme une rigidité importante E MPa et une résistance élevée en fatigue def il est fait usage d'un liant dur pénétrabilité comprise entre et ème mm TBA C avec un dosage important environ à comparable à celui des enrobés pour couche de surface La consistance élevée du mastic bitume ?ller associée à un faible pourcentage de vides à conduit aussi à une très bonne résistance à l'orniérage I - PERFORMANCES ET FORMULATIONS Par rapport aux formulations des GB celles des EME sont plus voisines de celles des enrobé épais pour couche surface BBSG ou des GB de classe courbe généralement continue comportant à de sable et de ?nes Les dimensions maximales sont et mm mais ce sont les semi-grenu qui sont les plus fréquemment utilisés Les caractéristiques mécaniques et de fabrication concernant l ? angularité la propreté par exemple des gravillons et des sables sont conformes à celles des GB Comme pour la formulation des GB la norme permet d ? utiliser des agrégats d ? enrobés matériaux bitumineux à recycler selon le contexte du chantier avec un maximum de La teneur en ?nes est de à Le liant utilisé est le plus souvent un bitume pur prêt à l ? emploi beaucoup plus rarement un bitume modi ?é ou un bitume spécial tels que dé ?nis dans la norme NF EN élaborés par les sociétés pétrolières et les entreprises routières Bien qu ? aucune caractéristique des liants ne soit imposée dans la norme il convient d ? utiliser le plus souvent des bitumes ou c ? est à dire dont la pénétrabilité à C se place dans l ? intervalle - mm et dont la température Bille-Anneau soit proche de C ou supérieure Note un bitume de grade traditionnel peut être utilisé avec des additifs de nature organique gilsonite apshalte dur ? sous forme de ?nes ou de granulés pour durcir le liant et augmenter la rigidité de l ? enrobé Ce moyen est employé