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Conception d x27 un bateau

Conception d'un bateau Un article de Wikipédia l'encyclopédie libre Aller à Navigation rechercher Sommaire masquer Anatomie o Flotteur o Système propulsif o Système giratoire o Cales locaux et superstructures o Équipements Fonctionnement o Hydrostatique o Hydrodynamique o Structure Vie d'un bateau o Conception o Construction o Réparation et conversion o Fins de vie Sources o Références générales o Notes Voir aussi o Articles connexes o Bibliographie o Liens externes Anatomie modi ?er Quelle que soit sa taille un bateau est toujours constitué de plusieurs éléments de base On trouve un otteur solide et fermé assurant l'étanchéité constitué principalement de la coque et éventuellement d'un pont la recouvrant Il dispose d'un système propulsif et souvent d'un système directionnel Suivant l'utilisation du bateau on trouve ensuite divers locaux espaces machines et équipements lui permettant d'assurer sa fonction Flotteur modi ?er CLa coque doit pouvoir supporter les dures conditions de mer illustration sur un navire frigori ?que dans du mauvais temps Article détaillé Coque bateau Le otteur doit avoir pour première caractéristique d'être plus léger que le poids d'eau correspondant à son volume a ?n que la poussée d'Archimède lui permette de otter La coque peut prendre plusieurs formes de simples rondins de bois assemblés ensemble pour faire un radeau aux coques composite des voiliers de compétition Il peut y avoir une seule coque monocoque deux catamaran trois trimaran mais rarement plus bien que certaines expériences soient tentées avec des pentamarans comme futurs navires de commerce Les coques sont en général parallèles les unes aux autres et reliées par des bras La coque est divisée en plusieurs éléments l'étrave est la partie la plus à l'avant le brion est la partie avant sous la ottaison la quille ou la ligne de quille le prolonge sur sa longueur l'arrière est formé d'un étambot et d'un tableau arrière La coque comporte souvent des appendices servant à la propulsion hélice à la giration gouvernail à la stabilité quilles de roulis à l'hydrodynamisme bulbe d'étrave ou aux fonctions du navire apparaux de pêche dôme sonar La ottaison sépare les ?uvres vives en dessous et les ?uvres mortes au-dessus La coque supporte en ?n les di ?érentes contraintes contraintes hydrostatiques puisqu'elle doit supporter le poids du bateau souvent inégalement réparti contraintes hydrodynamiques par la choc des vagues elle doit aussi prévenir le naufrage en cas de collision ou d'échouement Elle est ainsi souvent doublée sur les plus gros navires cargos La coque est construite en bois pour les navires anciens et certains bateaux de plaisances en acier pour la majorité des navires de commerce en aluminium pour les navires rapides en plastique pour de nombreux bateaux de plaisance et en composite pour les voiliers rapides Système propulsif modi ?er CVoilier de pêche traditionnel du Mozambique Moteur Diesel quatre-temps sur un navire cargo Article détaillé Propulsion maritime Si le système propulsif peut être constitué d'une simple pagaie on trouve aussi les plus gros moteur Diesel au monde sur les grands cargos La propulsion tombe dans trois catégories propulsion humaine