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Exam 2010 presentation Département de STPI EPREUVE DE CONCEPTION MECANIQUE H INSA éme année IC Juin Actionneur de commande du plan horizontal arrière réglable de l'Airbus A Les parties sont indépendantes N ? oubliez pas de mettre votre nom sur les documen

Département de STPI EPREUVE DE CONCEPTION MECANIQUE H INSA éme année IC Juin Actionneur de commande du plan horizontal arrière réglable de l'Airbus A Les parties sont indépendantes N ? oubliez pas de mettre votre nom sur les documents réponses Sommaire et Barème indicatif o Présentation o Partie Analyse de la solution architecturale pts o Partie Etude de la chaine de puissance pts o Partie Réducteurs pts o Partie Véri ?cation des durées de vie pts o Partie Etude de plan pts o Documents techniques o Documents réponses Epreuve de Conception Mécanique I IC ? A POIC INSA Toulouse Juin CI Partie Analyse de la solution architecturale I Nous allons tout d ? abord étudier la cinématique globale de l ? actionneur I La liaison cardan est expliquée sur les documents techniques DT et DT Sans calculs donnez les degrés de liberté d ? une telle liaison Les liaisons cardans seront notées cardans ? sur le graphe de liaison par contre elles seront représentées de manière normalisée sur le schéma cinématique en fonction de leurs degrés de liberté I Complétez le graphe de liaison et le schéma cinématique du document réponse DR Les liaisons normalisées sont représentées sur le document technique DT I Nous allons maintenant nous intéresser plus en détail au système de NoBack détaillé sur le document technique DT I Montrez que la liaison équivalente entre le carter et la vis est bien une pivot d ? après le schéma architectural suivant A En A Butée appui plan z Butée appui plan B x C Figure Schéma architectural du système NoBack Carter Vis I Cette liaison est-elle hyperstatique Commentez I Quel est le rôle de la précharge Epreuve de Conception Mécanique I IC ? A POIC INSA Toulouse Juin CII Partie Etude de la chaine de puissance II Complétez sur le document réponse DR la partie transmission de puissance de la chaine d ? énergie à l ? aide de schémas blocs Vous indiquerez les grandeurs des ux entre les blocs et les caractéristiques des di ?érents organes on ne prendra pas en compte le système NoBack Données F F F F F F Réducteur rglobal global F F F F Vis Ecrou pas mm On cherche maintenant à déterminer la vitesse du moteur pour répondre au Cahier des Charges imposé par l'avionneur AIRBUS dont voici un extrait Un débattement angulaire total du plan horizontal arrière de en secondes La plage angulaire pour un fonctionnement normal varie entre - et Les butées aux extrémités de la vis sont distantes de mm ? II Sachant que la course de l ? écrou est mm il ne touche pas les butées calculer la vitesse nominale du moteur II Une simulation informatique nous a permis de déterminer la puissance mécanique à fournir à la vis à billes a ?n d'obtenir le couple maximal Ce couple dépend de l'e ?ort maximal appliqué sur l'écrou à billes du THSA du système Noback et de la con ?guration du THSA au cours du vol