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Comment vole un helicoptere 1

Comment vole un hélicoptère Les hélicoptères Le mouvement rotatif La portance est une force dirigée vers le haut qui est créée lorsqu ? une voilure fend l ? air Dans le cas d ? un hélicoptère la voilure les pales se déplacent dans trois directions par rapport à l ? air horizontalement verticalement et suivant un mouvement circulaire L ? interaction entre les forces générées par le mouvement dans ces plans détermine la façon dont l ? hélicoptère évolue La vitesse des pales dans leur mouvement de rotation autour d ? un point central est appelée vitesse angulaire vitesse de rotation ou vitesse de pale La vitesse de l ? air sur les pales varie selon la longueur des pales et ceci se traduit par le fait que la portance varie le long des pales Ce phénomène est connu sous le nom de dissymétrie de la portance Dissymétrie de la portance La géométrie élémentaire nous indique que plus la circonférence d ? un cercle est importante plus la distance qu ? un point du cercle doit parcourir pour e ?ectuer un tour est grande Les points le long d ? une pale d ? hélicoptère sont simplement des points qui se déplacent en cercles concentriques autour de l ? axe du rotor Les trajectoires parcourues par les points situés à l ? extrémité de la pale sont beaucoup plus longues que les trajectoires des points situés près du centre mais tous les points d ? une pale mettent le même temps pour e ?ectuer un tour Cela signi ?e que les points situés à l ? extrémité des pales se déplacent plus vite que les points situés près de l ? axe du rotor Etant donné que les sections des pales situées à proximité de l ? axe du rotor se déplacent plus lentement moins de portance est produite dans la zone proche de l ? axe du rotor La di ?érence au niveau de la quantité de portance générée par di ?érentes sections d ? une pale d ? hélicoptère s ? appelle dissymétrie de la portance Pour compenser la dissymétrie de la portance les pales d ? hélicoptère sont vrillées vers l ? intérieur de la pale Ceci augmente l ? angle d ? inclinaison de la pale et par conséquent crée une force de sustentation plus importante Cette technique permet de créer une portance uniforme sur toute la longueur des pales du rotor CCompressibilité de l ? air Il para? t logique que davantage de portance soit générée lorsque la vitesse de rotation des pales augmente Cela reste vrai jusqu ? à ce que la vitesse des pales approche de la vitesse du son environ km h L ? air se comprime autour des pales et produit une onde de choc sur la surface inférieure pour des vitesses de pales voisines de Mach Ce phénomène est appelé compressibilité de l ? air Les pales d ? un hélicoptère ne sont pas conçues pour subir cette onde de