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Cout du passage portuaire du petrole

PORTS L ? ÉVALUATION DES COÛTS DE PASSAGE PORTUAIRE DU PÉTROLE BRUT Charles BERGANO L ? objectif de l ? Observatoire des coûts de passage portuaire créé par le comité interministériel de la mer est l ? évaluation des coûts réellement supportés dans les principaux ports européens et non des prix apparents tels qu ? ils ?gurent dans les tarifs o ?ciels et de situer les coûts de passage dans les ports français par rapport à ceux que l ? on supporte chez leurs concurrents les plus directs La di ?culté de la t? che et le caractère novateur de l ? exercice ont incité l ? observatoire à adopter une démarche pragmatique et prudente visant à aborder progressivement les di ?cultés en commençant par l ? évaluation des coûts pour les ?lières les plus simples Il est donc naturel que l ? observatoire ait commencé par l ? évaluation des coûts de passage portuaire du pétrole brut ?lière réputée plus facile à évaluer que les autres du fait de l ? absence de manutention des marchandises On trouvera ci-après une description des coûts de passage portuaire pour cette ?lière de la méthode qui a été utilisée pour leur évaluation et des leçons qui en ont été tirées La ?lière du transport de pétrole brut a généré en France un volume de tra ?c portuaire de millions de tonnes en et occupe donc une place de premier plan aussi bien pour l ? économie locale des places portuaires que pour l ? ensemble de l ? économie nationale La ?lière pétrole En la France a importé millions de tonnes de pétrole brut pour un montant de milliards de francs La quasi-totalité du pétrole brut consommé en France est importée du Moyen-Orient de Mer du Nord et d ? Afrique La France métropolitaine dispose de ra ?neries dont sont situées en zone portuaire ou à proximité immédiate d ? un site portuaire d ? une capacité de ra ?nage de millions de tonnes par an dont la production a permis de couvrir des besoins en produits pétroliers en millions de tonnes de pétrole brut ont été débarquées dans les ports français en dont millions de tonnes de transit à destination de la Suisse et de l ? Allemagne par le pipe-line sud européen PSE millions de tonnes ont transité par le port de Marseille millions de tonnes par le port du Havre millions de tonnes par le port de Nantes- Saint-Nazaire et millions de tonnes par le port de Dunkerque Graphique Principaux ports pétroliers européens ayant traité plus de millions de tonnes de pétrole brut en Situation des ports français NOTES DE SYNTHÈSE DU SES ? NOVEMBRE DÉCEMBRE Rotterdam Marseille Le Havre TrWiesilhteelmshaven Forth pSoortuthamptoMnilford-Haven Gênes Liverpool Algeciras Londres Nantes St NazaireDunkerque CLe transport du pétrole PORTS En la otte pétrolière française était constituée de unités d ? un port en lourd total de millions de tonnes Les compagnies pétrolières qui ne sont généralement pas propriétaires de otte ont recours aux