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Le fonctionnement du moteur de voiture

Le fonctionnementdu moteurde voiture Page sur L'instructionde rudimentsde techniquemécaniquefait partiede l'examendu permisde conduire maisest souventnégligée pourtant pourbienconduire pourbienutiliseret pourentretenirconvenablementunevoiture il est indispensabled'encomprendrele modedefonctionnement surtout s'agissantdel'organecentralqu'estle moteur De l'alternatifau rotatif Mis à part dans un moteur rotatif esté con ?dentiel l'énergie d'un moteur résulte du mouvement linéaire de plusieurs pistons repoussés par la combustion rapide assimilée à une explosion d'un mélange d'air et d'essence ou d'air et de gazole Cette réaction Cse produit dans un espace clos les cylindres d'o? une très forte expansion capable de repousser puissamment les pistons Lemouvementlinéairedespistonsest converti en mouvement rotatif par des bielles articulées d'un côté au fût de piston de l'autre au vilebrequin sorte de grosse manivelle Larotationcontinueduvilebrequinassure la remontée des bielles et donc des pistons lorsqu'ils ne sont pas soumis à l'expansion des gaz carburés C'est cette rotation du vilebrequin qui est ensuite communiquée aux roues par un ensemble d'organes de transmission embrayage bo? te de vitesses arbres Pour éviter les à-coups pouvant résulter de l'inversion du sens de déplacement de la bielle et de son piston le vilebrequin comporte à sa sortie un lourd volant denté à sa périphérie dentures sur lesquelles s'enclenche le démarreur électrique C'est sur la face extérieure de ce volant dit volant moteur que vient porter le disque d'embrayage lorsqu'on veut transmettre le mouvement du moteur aux roues La combustioninterne Lemélangecarburéest produit par un système d'injection autrefois par un carburateur Ce mélange se compose de g d'essence pour g d'air Le volume de gaz ainsi admis est allumé électriquement une fraction de seconde avant que le piston n'atteigne le sommet de sa course point mort haut ou PMH en ?n de phase de compression par la bougie Celle-ci est alimentée par un système d'allumage voir la ?che Le système d ? allumage ? délivrant un courant haute tension Ce décalage de temps par rapport au PMH est appelé avance à l'allumage ? Celle-ci est dictée par l'inertie de combustion des gaz qui s'en amment par nappes successives depuis le point d'allumage initial Un succès continu Le moteur à combustion interne à temps essence ou gazole a connu un développement qui a bouleversé le mode de transport au CXXe siècle En dépit du progrès de la propulsion électrique surtout actuellement des expériences en matière de propulsion atomique du développement des turbines à gaz notamment dans le domaine ferroviaire il conserve sa suprématie Son succès est dû notamment à sa facilité de mise en marche bien plus commode et plus rapide que celle du moteur à vapeur par exemple qui fut longtemps jusqu'au début du siècle son principal concurrent Il possède également un rapport poids puissance favorable Quant à son rendement s'il est supérieur au moteur à vapeur à contre à il est nettement battu par le moteur électrique dont le rendement peut atteindre ce qui laisse augurer pour lui une place grandissante une fois résolu le problème du poids et de l'encombrement des batteries Le fonctionnement du moteur à combustion interne est devenu de plus en plus sûr gr? ce