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Piston de combustion MCE- VCRi repousser les limites de la réduction de consommation de carburant Piston de combustion Le piston MCE- est très di ?érent des pistons classiques Il est soumis dans le pire des cas à un e ?ort radial environ fois inférieur à

MCE- VCRi repousser les limites de la réduction de consommation de carburant Piston de combustion Le piston MCE- est très di ?érent des pistons classiques Il est soumis dans le pire des cas à un e ?ort radial environ fois inférieur à celui que subissent les pistons classiques En moyenne cet e ?ort est de fois inférieur et de l ? ordre de fois inférieur à faibles charges Il n ? est plus guidé en orientation par une jupe de grande hauteur mais par une jupe de petite hauteur au pro ?l spéci ?que qui coopère avec le rouleau synchronisé du MCE- Le piston MCE- ne possède pas d ? axe de rotation comme les pistons classiques mais une ?xation par serrage direct sur la crémaillère de piston La ?xation permet un indexage facile du piston au montage au moyen d ? un goujon interne travaillant en traction dans le domaine plastique comme une vis de culasse et d ? une colonnette de compression Cet assemblage est d ? une grande robustesse et assure un fonctionnement durable du piston sans risque de desserrage Le piston MCE- n ? est pas sujet au basculement contrairement aux pistons classiques ni au piston slap ? Le basculement de piston est nuisible au bon comportement de la segmentation à la lubri ?cation et endommage le cylindre Le basculement et le piston slap ? augmentent le bruit le blow- by ? et la consommation d ? huile avec les diverses conséquences sur le bon déroulement de la combustion sensibilisation au cliquetis et la ma? trise des émissions polluantes Supprimer le piston slap ? est important sur un moteur VCR car le point de rebroussement de ses segments varie en altitude par rapport au cylindre en fonction du taux de compression Ce problème est éliminé par la technologie MCE- Le piston MCE- VCRi subit un e ?ort radial extrêmement faible et n ? est plus soumis au piston slap ? www vcr-i com La ?xation à goujon et colonnette permet de ma? triser la hauteur ?nie et l ? indexation en rotation du piston sans risque de desserrage Le piston MCE- a une forme de révolution et est muni d ? ailettes de soutènement qui coopèrent à son bon refroidissement Sa forme régulière limite les déformations inhomogènes et leurs conséquences sur le fonctionnement de la jupe et de la segmentation Combinée avec l ? absence de basculement et de piston slap ? ces caractéristiques devraient permettre à l ? avenir de réduire la tension des segments réduction potentielle de leur tare statique Le pied de soutènement du piston MCE- est un puits thermique directement positionné sous la voûte du piston et en lien avec elle de sorte que le piston MCE- est naturellement plus froid qu ? un piston classique et mieux soutenu sous sa zone la plus chaude Cette caractéristique est appréciable sur les moteurs à forte puissance spéci ?que tels CMCE- VCRi repousser les limites de la réduction de consommation de carburant Le piston