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Devoir 2022 12 27T143355 922

- But du TP Ce TP à pour objectif de faire comprendre aux élèves de MP et PC le fonctionnement d'un moteur à essence d ? identi ?er chaque pièces et liaisons que constitue ce système Bibliographie - - les moteurs thermiques Moteurs à vapeur - Moteur de lenoir rendement h - Beau d Rochas dé ?nit le principe du cycle de fonctionnement des moteurs à combustion interne - Moteur de Otto- Langen h et rotation rpm - Moteur temps par Dugan Clark - Otto invente le moteur à temps à allumage par bougie h et rotation rpm R Diesel invente le moteur temps à allumage par compression - Wankel invente le moteur à piston rotatif On peut faire remonter l ? origine du moteur thermique aux travaux du physicien néerlandais Christiaan Huygens Celui-ci réalisa en à Paris une expérience consistant à faire brûler de la poudre à canon dans un tuyau fermé à ses extrémités À l ? issue de la combustion le tuyau était refroidi a ?n que les gaz brûlés se condensent Dans le tuyau le vide se faisant la pression baissait À l ? une des extrémités le bouchon était constitué d ? un piston qui se trouvait ainsi aspiré dans le tuyau avec une force capable de tirer une lourde charge - - fonctionnement des moteurs à essence processus de travail se déroule en mouvements du piston Un mélange aircarburant est introduit dans le cylindre au cours de l ? une de ces phases Le carburant est consumé au ?l d ? une série d ? explosions régulées de façon très précise suite aux explosions à l ? intérieur des cylindres les pistons sont repoussés vers le bas Ceci fait tourner le vilebrequin qui transmet en partie la puissance du moteur à un arbre à cames L ? arbre à cames régule l ? ouverture des soupapes Ainsi chaque explosion peut-elle avoir lieu à un moment précis - - fonctionnement quatre étapes En partant d ? un cylindre vide et du piston en position Haute les quatre temps sont -Le er temps est le temps d ? admission le piston descend tandis qu ? un mélange d ? aircarburant est introduit dans le cylindre Dans cette Phase le piston passe du PMH point mort haut au PMB point mort bas Du fait de l ? augmentation de volume dans le cylindre la pression diminue dans Cl ? espace au-dessus du piston Il se développe ainsi une di ?érence de pression entre l ? air extérieur et l ? intérieur Du cylindre De ce fait un mélange air- carburant peut s ? introduire dans l ? intérieur du cylindre la formation du mélange se commence avant la soupape d ? admission -Le ème temps est la compression la soupape d ? admission se ferme le piston remonte et comprime le mélange Pendant le temps de compression les deux soupapes d ? admission et d ? échappement sont fermées Le piston passe du PMB au PMH Le