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Aeroport3 2 CHAPITRE - AIRE DE MAN ?UVRE - - Les voies de circulation et leurs bandes C - LES VOIES DE CIRCULATION C - LES VOIES DE CIRCULATION CHAPITRE - AIRE DE MAN ?UVRE Photothèque IGN Aéroport de Paris-Orly Système de pistes et de voies de relation L

CHAPITRE - AIRE DE MAN ?UVRE - - Les voies de circulation et leurs bandes C - LES VOIES DE CIRCULATION C - LES VOIES DE CIRCULATION CHAPITRE - AIRE DE MAN ?UVRE Photothèque IGN Aéroport de Paris-Orly Système de pistes et de voies de relation Les voies de desserte appartenant à l'aire de trafic seules seront considérées ci-après les voies de relation dont l'ensemble appartient à l'aire de man ?uvre et doit permettre une liaison aussi directe que possible entre les différents points de l'aire de mouvement afin de réduire au maximum le temps de roulage au sol des aéronefs économie de carburant gain de temps et de contribuer à accro? tre la capacité du système Les concepts étant toutefois les mêmes ils ne font pas l'objet d'autres développements dans la partie que cette nouvelle édition de l'I T A C consacre à l'aire de trafic Il y est par contre fait renvoi à ceux auxquels il est procédé ci-après afin d'éclairer la signification des caractéristiques qui y sont données Ces dernières ne sont d'ailleurs différentes de celles livrées ici qu'en ce que les vitesses de déplacement des avions sont plus faibles sur l'aire de trafic que sur l'aire de man ?uvre Hors influence de proximité d'une piste ou de sa bande les caractéristiques géométriques des voies de circulation ne sont commandées que par la lettre de code de l'aérodrome dont pour chacune d'elles le tableau - rappelle les plages d'envergures et de largeurs de train des avions critiques appelés à y circuler Ce même tableau est complété par l'indication des types d'avions critiques les plus fréquents existants ou prévus auxquels s'appliquent tous les minima et maxima donnés dans ce qui suit y compris lorsque la proximité d'une piste introduit la prise en compte du chiffre de code Au cas toutefois o? un avion de type particulier viendrait à devoir fréquenter de manière permanente un aérodrome certains parmi ces minima et maxima pourraient être relevés en conséquence cf ci-dessus Chapitre - ? - ITAC - Décembre - - CHAPITRE - AIRE DE MAN ?UVRE Code Lettre Avions critiques A Avions légers B CRJ- X Gulfstream II IV Envergure prise pour base Largeur du train principal prise pour base a A XX NLA New Large Aircraft - Avions critiques par code lettre à m à m C A- B- MD- à m à m D A- B- DC- MD- à m à m E A- B- B- à m à m F Avions du futur a à m à m C- TRACÉ DES VOIES DE RELATION Destinées à permettre le déplacement rapide des aéronefs les voies de relation doivent être le plus rectiligne possible et ne comporter qu'un minimum de courbes - - ITAC - Décembre CHAPITRE - AIRE DE MAN ?UVRE C- LARGEUR DES VOIES DE RELATION La largeur d'une voie de relation doit être au moins telle que le poste de pilotage de l'avion le plus exigeant devant l'emprunter étant supposé se déplacer à la verticale de l'axe