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Chassimetrie 1 G A M A Groupement Amical d'enseignants des Matériels Automobiles Son but est d'apporter aux enseignants des métiers de l'automobile ??des aides pédagogiques et techniques ??de renforcer les liens entre collègues ??d'établir et faciliter le

G A M A Groupement Amical d'enseignants des Matériels Automobiles Son but est d'apporter aux enseignants des métiers de l'automobile ??des aides pédagogiques et techniques ??de renforcer les liens entre collègues ??d'établir et faciliter les relations avec les professionnels ??d'être l'interlocuteur privilégié des responsables décisionnels G N F A Groupement National pour la Formation Automobile Contenus réalisés par Jean-Charles MARTY pour le GAMA Professeur au lycée Gaston Barré à Niort et adhérent au GAMA jean-charl marty ac-poitiers fr Éric Holubenny pour le GNFA Formateur au centre technique de Blagnac holubennye gnfa-auto fr La ch? ssimétrie Édité avec le concours de l ? Éducation Nationale Créé avec la collaboration du GAMA et du GNFA Les Dossiers Techniques MESURES ET DIAGNOSTIC S ommaire La ch? ssimétrie A N F A Édition Les Dossiers Techniques Historique du redressage page Les différents moyens de contrôle page Rappel de géométrie page Normalisation et appellations page Les points du soubassement page Les outils de mesure informatisés page Le diagnostic page Conclusion page A N F A Édition Les Dossiers Techniques AU COMMENCEMENT ÉTAIT LA MASSE Les cha? nes et les trous dans les IPN de charpente fleurissaient dans les ateliers de carrosserie afin de tirer sur les longerons les anneaux étaient scellés dans le sol pour redresser les ch? ssis les bricolages de toutes sortes étaient d'une grande utilité chez les tôliers formeurs se mettant progressivement à la réparation des carrosseries Les moyens de contrôle étaient ceux du formage gabarits compas niveaux fils à plomb mètres à ruban piges Puis un jour de l'année afin de répondre au besoin d'un professionnel de l'automobile Germain Celette un ingénieux mécanicien de Vienne Isère invente un cadre métallique sur lequel on peut directement boulonner la Renault CV première monocoque d'après guerre par les parties recevant la mécanique Bientôt sur cette même base métal- lique on va pouvoir fixer des montages ? qui recevront les positionnements des parties mécani- ques des autres automobiles monocoques de l'épo- que Au début des années beaucoup de carrossiers possèdent déjà un marbre qui leur permet de garantir la qualité des réparations Fig La dépose de toute la mécanique étant obligatoire le véhicule accidenté est désossé ? à proximité du marbre et positionné sur celui-ci gr? ce à un pont roulant équipé de deux palans Ce dispositif permet à un ouvrier seul de faire l'installation Pour tirer sur les longerons il utilise une chèvre fixée à l'extrémité du marbre des cha? nes un vérin tireur ou double effet Fig Le système est tellement robuste et efficace que de nombreux constructeurs homologuent ce dispositif pour leur réseau de concessions Les compagnies d'assurance agréent elles aussi les carrossiers Il existe un montage spécifique à chaque type de carrosserie Les marbres s'équipent de roues et peuvent aller chercher le véhicule préparé sur un élévateur Le choix du poste de travail n'est plus un problème Le marbre est équipé de pinces d'ancrage pour brider la voiture qui ne pèse plus sur les montages et d'un système de traction multi-angulaire