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Le freinage-Travaux Pratiques contrôle freins à disques AV Mise en situation :

Le freinage-Travaux Pratiques contrôle freins à disques AV Mise en situation : Votre chef d’atelier vous informe que votre client se plaint qu’à chaque fois qu’il appui sur sa pédale de frein de vibration au freinage. Le chef d’atelier vous demande de contrôler le circuit de freinage et de préparer une liste de pièces à remplacer afin d’établir un devis au client. Je réalise : Pour contrôler un frein à disque, il faut déposer les plaquettes de freins afin de : – mesurer l’épaisseur des plaquettes. – mesurer l’épaisseur et le voile du disque. – contrôler visuellement les éléments. 1-Identification du véhicule : 2-Identification du frein : 3-Déposer les plaquettes afin de réaliser les contrôles et mesures Marque du véhicule Types Mines Appellation commerciale Année modèle Marque et type de montage Appel professeur pour contrôler le travail Validation  4-Mesure de l’épaisseur des plaquettes A titre préventif, il est conseillé de contrôler l’usure des plaquettes de frein tous les 10000 km. Elles doivent être remplacées lorsque l’épaisseur de la garniture se rapproche de 2 millimètres. 5-Mesure de l’épaisseur du disque. Epaisseur : La mesure de l’épaisseur doit être pratiquée en 2 ou 3 points répartis sur la piste de frottement et tous les 120° à l’aide d’un micromètre ou d’un pied à coulisses spécial frein. PLAQUETTES GAUCHE Epaisseur nominale (neuve) Epaisseur minimale autorisée Epaisseur mesurées Intérieure Extérieur Contrôle visuel PLAQUETTES DROITE Epaisseur nominale (neuve) Epaisseur minimale autorisée Epaisseur mesurées Intérieure Extérieur Contrôle visuel DISQUE GAUCHE Epaisseur nominal (neuf) Epaisseur minimale autorisé Epaisseur mesurées DISQUE DROIT Epaisseur nominal (neuf) Epaisseur minimale autorisé Epaisseur mesurées Si une plaquette qui s’use plus que l’autre (Une usure asymétrique) des plaquettes peut révéler un problème de grippage de l’étrier ou du piston et nécessite une remise en état. 6- Contrôle visuel du disque Le contrôle du disque s’effectue lors du remplacement des plaquettes. Un contrôle visuel permet d’apprécier l’état de surface des pistes de frottement. En cas de rainures ou de changement de couleur (bleu) dues à des contraintes thermiques anormales (chaud / froid), il faut remplacer les deux disques d’un même essieu ainsi que les plaquettes de frein. - Présence de criques ou coups de feu importants. - Rayures profondes. - Usure irrégulière. Ces défauts peuvent provenir de plaquettes non adaptées au véhicule. Un disque présentant ces défauts entraîne l’échange du jeu complet. 7-Mesure du voile des disques Le voile du disque doit être de faible valeur, en particulier pour les étriers fixes. Le voile se contrôle au moyen d’un comparateur et de son support magnétique. -Placer perpendiculairement la touche mobile du comparateur sur la piste de frottement du disque (point proche du diamètre extérieur) -Ne pas oublier de régler le comparateur avec une précharge de 3 à 4 mm -Faire tourner lentement le disque : la déviation de l’aiguille ne doit pas dépasser la valeur préconisée par le constructeur. DISQUE GAUCHE Contrôle visuel DISQUE DROIT Contrôle visuel DISQUE DROIT Voile maximal autorisé Voile mesuré DISQUE GAUCHE Voile maximal autorisé Voile mesuré 8-Les tuyauteries rigides (canalisation) et souples (flexibles) : – Vérifier la présence de « craquelures » sur les flexibles. – Contrôler les fuites sur les raccords. 9-Compléter la liste de pièces à inclure dans le devis, en tenant compte de vos résultats précédents CANALISATION Contrôle visuel FLEXIBLE GAUCHE Contrôle visuel FLEXIBLE DROIT Contrôle visuel Désignation Quantité Observation (si nécessaire) Appel professeur pour contrôler le travail Validation  Appel professeur pour contrôler le travail Validation  uploads/s1/ controles-freins-av-tp 1 .pdf