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20ECESOPO1-1 20ECESOPO1-2 BACCALAURÉAT GÉNÉRAL Série : ES SCIENCES ECONOMIQUES

20ECESOPO1-1 20ECESOPO1-2 BACCALAURÉAT GÉNÉRAL Série : ES SCIENCES ECONOMIQUES ET SOCIALES SESSION 2020 _____ Obligatoire Durée totale de l’épreuve : 4 heures - Coefficient : 7 Vous traiterez au choix le sujet 1 ou le sujet 2. Vous mentionnerez sur votre copie le sujet choisi 1 ou 2. Dès que les sujets vous sont remis, assurez-vous qu’ils sont complets. L’usage de tout modèle de calculatrice est interdit. 20ECESOPO1-1 Page 1 / 8 BACCALAURÉAT GÉNÉRAL SESSION 2020 SCIENCES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES SÉRIE ES SUJET 1 Durée de l’épreuve : 4 heures Coefficient : 7 L’usage de la calculatrice est interdit. . Dès que le sujet vous est remis, assurez-vous qu’il est complet. Ce sujet comporte 8 pages numérotées de 1/8 à 8/8. Le candidat traitera au choix soit la dissertation, s’appuyant sur un dossier documentaire, soit l’épreuve composée. 20ECESOPO1-1 Page 2 / 8 Dissertation s’appuyant sur un dossier documentaire Il est demandé au candidat : − de répondre à la question posée par le sujet ; − de construire une argumentation à partir d'une problématique qu'il devra élaborer ; − de mobiliser des connaissances et des informations pertinentes pour traiter le sujet, notamment celles figurant dans le dossier ; − de rédiger en utilisant le vocabulaire économique et social spécifique et approprié à la question, en organisant le développement sous la forme d'un plan cohérent qui ménage l'équilibre des parties. Il sera tenu compte, dans la notation, de la clarté de l'expression et du soin apporté à la présentation. SUJET Ce sujet comporte quatre documents. Dans quelle mesure les instruments de la politique climatique permettent-ils de préserver l’environnement ? DOCUMENT 1 Prix des produits énergétiques d’origine fossile consommés par les ménages et variations de 2014 à 2018 (moyennes annuelles) 2014 2018 Variation en % GAZOLE (€/L) Prix TTC1 dont : - Taxes - Autre 1,28 0,51 0,77 1,42 0,71 0,71 10,9% 38,7% -7,7% ESSENCE SP95 (€/L) Prix TTC dont : - Taxes - Autre 1,48 0,73 0,75 1,51 0,82 0,69 2,0% 12,5% -8,1% FIOUL DOMESTIQUE (€/L) Prix TTC dont : - Taxes - Autre 0,86 0,07 0,79 0,90 0,19 0,71 5,0% 176,0% -9,7% GAZ NATUREL (€/MWh PCS2) Prix TTC dont : - Taxes - Autres 72,51 1,69 70,82 75,20 10,14 65,06 3,7% 499,3% -8,1% Source : d’après « Projet de loi de finances 2019 : Taxe carbone, l’heure de la vérité », Policy Brief, Christian DE PERTHUIS et Anouk FAURE, novembre 2018. 1 : TTC : Toute taxe comprise. 2 : MWh PCS : unité de mesure de l’énergie correspondant à un Mégawatt-heure de pouvoir calorique supérieur. 20ECESOPO1-1 Page 3 / 8 DOCUMENT 2 Article premier Objet et objectifs 1. Le présent règlement établit des exigences de performance en matière d’émissions de CO2 pour les voitures particulières neuves et pour les véhicules utilitaires légers neufs, afin de contribuer à la réalisation de l’objectif de l’Union de réduire ses émissions de gaz à effet de serre, tel qu’il est énoncé dans le règlement (UE) 2018/842, et des objectifs de l’accord de Paris, et afin de garantir le bon fonctionnement du marché intérieur. 2. À partir du 1er janvier 2020, le présent règlement fixe un objectif à l’échelle du parc de l’Union de 95 g de CO2/km pour les émissions moyennes des voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union et un objectif à l’échelle du parc de l’Union de 147g de CO2/km pour les émissions moyennes des véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union, mesurés, jusqu’au 31 décembre 2020, conformément au règlement (CE) n°692/2008 et aux règlements d’exécution (UE) 2017/1152 et (UE) 2017/1153, et, à partir du 1er janvier 2021, conformément au règlement (UE) 2017/1151. 3. Le présent règlement sera complété jusqu’au 31 décembre 2024, par des mesures additionnelles visant à réaliser une réduction supplémentaire de 10 g de CO2/km, dans le cadre de l’approche intégrée de l’Union visée dans la communication de la Commission du 7 février 2007 intitulée « Résultats du réexamen de la stratégie communautaire de réduction des émissions de CO2 des voitures et véhicules commerciaux légers ». Source : règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil du 17 avril 2019, Journal officiel de l’Union européenne, 25 avril 2019. 20ECESOPO1-1 Page 4 / 8 DOCUMENT 3 Estimation d’émissions annuelles de CO2 selon le prix de la tonne de CO2 (en millions de tonnes par an) Source : d’après « Signal prix du CO2, Analyse de son impact sur le système électrique européen », RTE (Réseau de Transport d’Electricité) en partenariat avec l’ADEME (Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie), mars 2016. Lecture : selon l’estimation, un prix du CO2 de 7 euros la tonne entraînerait des émissions annuelles de CO2 de 680 millions de tonnes par an pour les treize pays de l’Ouest de l’Europe. DOCUMENT 4 Véhicules en service : parc moyen (en milliers de véhicules) Type de véhicule 1993 1999 2005 2011 2017 Voitures particulières 24 203 27 145 30 000 31 425 32 520 Véhicules utilitaires légers 4 441 4 939 5 549 5 869 6 152 Véhicules lourds 613 626 655 647 640 Total 29 257 32 711 36 204 37 941 39 312 Source : d’après « Véhicules en service, données annuelles de 1990 à 2018 », INSEE, 8 octobre 2019. Champ : France métropolitaine. 20ECESOPO1-1 Page 5 / 8 Épreuve composée Cette épreuve comprend trois parties : 1 – Pour la partie 1 (Mobilisation des connaissances), il est demandé au candidat de répondre aux questions en faisant appel à ses connaissances personnelles dans le cadre du programme de l’enseignement obligatoire. 2 – Pour la partie 2 (Étude d’un document), il est demandé au candidat de répondre à la question en adoptant une démarche méthodologique rigoureuse de présentation du document, de collecte et de traitement de l’information. 3 – Pour la partie 3 (Raisonnement s’appuyant sur un dossier documentaire), il est demandé au candidat de traiter le sujet : - en développant un raisonnement ; - en exploitant les documents du dossier ; - en faisant appel à ses connaissances personnelles ; - en composant une introduction, un développement, une conclusion. II sera tenu compte, dans la notation, de la clarté de l'expression et du soin apporté à la présentation. Première partie : Mobilisation des connaissances 1. Vous présenterez deux déterminants du choix de localisation des firmes. (3 points) 2. Distinguez les classes sociales et les groupes de statut dans l’analyse de Max Weber. (3 points) 20ECESOPO1-1 Page 6 / 8 Deuxième partie : Étude d’un document (4 points) Après avoir présenté le document, vous comparerez les taux de syndicalisation en France selon les caractéristiques des salariés et le secteur Taux de syndicalisation en 2016 en France métropolitaine selon les caractéristiques des salariés et le secteur (en pourcentage) Ensemble des salariés Salariés de la fonction publique Salariés du secteur marchand et associatif Ensemble 10,8 18,7 8,4 Sexe : Hommes Femmes 11,8 9,8 21,4 17,1 9,7 6,7 Âge : Moins de 30 ans 30 à 39 ans 40 à 49 ans 50 ou plus 3,6 9,2 13,0 14,6 4,9 17,0 21,3 23,8 3,3 7,2 10,1 11,4 Catégorie sociale : Cadres Professions intermédiaires Employés Ouvriers 11,0 12,1 10,6 9,6 23,2 16,8 17,3 20,7 6,2 10,3 7,9 8,7 Source : d’après la Direction de l'Animation de la Recherche, des Études et des Statistiques (DARES), 2018. 20ECESOPO1-1 Page 7 / 8 Troisième partie : Raisonnement s’appuyant sur un dossier documentaire (10 points) Cette partie comporte trois documents. Sujet : À l'aide de vos connaissances et du dossier documentaire, vous montrerez que l'allègement du coût du travail ne permet pas toujours de lutter efficacement contre le chômage. DOCUMENT 1 Un redressement de la croissance - par une politique de stimulation de la demande, en augmentant les dépenses publiques d’infrastructures par exemple - créera des emplois. [...]. La croissance du PIB est responsable de plus de 70 % de la fluctuation de l’emploi au Canada et aux États-Unis et de 40 % environ en Russie, au Royaume- Uni et en Australie [...]. [...] Pour la majorité des pays du monde, il est important de tenir compte de la croissance pour comprendre l’évolution à court terme du chômage. [...] Ainsi, si les entreprises ne voient pas leur chiffre d’affaires s’améliorer, elles n’augmenteront pas leur capacité de production. Il est donc essentiel de veiller à ce que la demande soit au rendez-vous pour soutenir l’offre. C’est pourquoi les pays doivent faire appel à toutes les politiques - monétaires, budgétaires et structurelles - pour augmenter le plus possible la croissance au niveau national et amplifier son impact par une coordination au niveau international. Source : d’après « La croissance créatrice d’emplois : un nouveau regard sur une relation ancienne », Fonds Monétaire International, 9 novembre 2016. DOCUMENT 2 Évolution du taux de croissance du PIB et du taux de chômage dans la zone euro (en %) Source : FMI, 2019. 20ECESOPO1-1 Page 8 / 8 DOCUMENT 3 Coût horaire du travail* et taux de chômage (2018) Coût du travail (en €) Taux de chômage (en %) Espagne 21,4 15,3 France 35,8 uploads/s1/ es-ses-obligatoire-2020-polynesie-remplacement-sujet-officiel.pdf