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Prof : Mr. Khalid DAKIR Page 1 Exercice d’application sur les systèmes d’inject

Prof : Mr. Khalid DAKIR Page 1 Exercice d’application sur les systèmes d’injection essence Série numéro 05 Exercice : N°1 1. Quelle est l’utilité de l’élément (1) présenté dans le schéma ci-dessous ? L’élément numéro 1 est un bougie d’allumage va amorcer le mélange air essence par un arc électrique 2. Complétez le schéma électrique suivant et donnez son titre ? 3. Nommer les différents types de système d’allumage.  Allumage classique  Allumage transistorisé  Générateur d’impulsion magnétique  Générateur d’impulsion à effet hall  Allumage électronique intégrale  Allumage jumo-statique  Allumage statique ou individuelle 4. Quelle est la fonction du système d’allumage ? Amorcer, à l’instant le plus favorable, la combustion du mélange air – essences comprimé de la chambre de combustion 5. Quels sont les composants essentiels d’un système d’allumage classique ?  Batterie ;  Bobine d’allumage ;  Allumeur et son rupteur ;  Condensateur ;  Distributeur ;  Fil haute tension ;  Bougie d’allumage. Titre : Schéma d’allumage jumo-statique Prof : Mr. Khalid DAKIR Page 2 6. Que se passe –t-il dans le circuit primaire d’un système d’allumage { l’ouverture et à la fermeture du circuit ? Le rupteur, qui autorise ou non, le passage du courant dans l’enroulement primaire, provoque lors de sa fermeture ou de son ouverture une variation de flux dans le bobinage secondaire. Il en résulte un courant et une tension induits aux bornes du bobinage secondaire. Rupteur ouvert : création de haute tension Rupteur fermé : aucun sortie de haute tension au bobine (charge de bobine) D’autre chose Rupteur ouvert : la disparition du courant électrique génère la disparition du champ magnétique dans le noyau de la bobine. Cette importante modification du champ magnétique en un laps de temps très bref, produit aussi une tension de self- induction dans le circuit primaire. Rupteur fermé : l’apparition du courant électrique génère un champ magnétique dans un noyau de la bobine induisant une tension dans ce même circuit mais dans le sens inverse à celle du circuit primaire (self induction) 7. Qu’entend- on par angle de fermeture du circuit primaire ? C’est l’angle de rotation de l’arbre de commande du distributeur durant lequel le circuit primaire est fermé et le champ magnétique est formé. Il est indiqué en degré vilebrequin ou en %de l’intervalle d’allumage 8. Quels sont les types de bobine d’allumage utilisé ?  Bobine d’allumage classique à seul sortie  Bobine d’allumage intégrale avec seul sortie  Bobine d’allumage jumo-statique  Bobine d’allumage statique 9. Quelle la fonction de la bobine d’allumage ? Emmagasiner de l’énergie sous forme de champ magnétique et de transformer la tension d’induction du camp magnétique en tension électrique. Rôle : Transformer la basse tension en haute tension Exercice : N°2 1. Indiquez les principales caractéristiques d’une injection centralisée 2. Décrivez le système de carburant de l’injection centralisé Le carburant est aspiré dans le réservoir au moyen d’une pompe électrique.aprés avoir passé par un filtre, il alimente l’unité d’injection. le régulateur de pression monté sur le circuit de retour, assure une pression constante d’environ 1 bar dans le système .lorsque l’injecteur électromagnétique est activé, le carburant est injecté dans l’air d’admission en amont de papillon 3. De quels groupes de composants est constituée l’unité d’injection ? décrivez leurs fonctions et leurs effets. Composant d’unité d’injection :  D’une partie hydraulique avec arrivé et retour de carburant, injecteur, régulateur de pression, capteur de température d’air  D’un corps de papillon avec papillon, potentiomètre de papillon, actuateur de papillon Fonctions et leurs effets : Régulateur de pression d’alimentation : Il maintient la pression du système constamment à 1 bar. C’est pour quoi la quantité de carburant injectée ne dépend que la durée d’ouverture de l’injecteur.si la pression de la pompe à carburant dépasse la pression du système, la soupape à disque s’ouvre et permet le retour du carburant. Le carburant refluant vers le régulateur de pression passe autour de l’injecteur afin de le refroidir. On obtient ainsi un bon comportement lors du démarrage à chaud. Prof : Mr. Khalid DAKIR Page 3 Actuateur de papillon : Il sert à la régulation du régime de ralenti, par exemple lors du fonctionnement d’un climatiseur, la centrale de commande actionne le moteur à courant continu pour positionner le papillon des gaz en fonction du régime et de la température du moteur. La tige de commende agit sur le papillon par l’intermédiaire d’une vis sans fin. Injecteur monopoint : Il est constitué d’une partie électrique composée d’un bobinage (électroaimant) avec sa connexion électrique, d’une partie hydraulique constituée d’une aiguille placée à l’intérieur du bobinage avec armature. Le ressort hélicoïdal maintien l’aiguille sur son siège d’étanchéité à l’aide de la pression d’alimentation de l’électroaimant, l’aiguille de l’injecteur à téton se soulève d’environ 0,06 mm de son siège afin que le carburant puisse sortir par le passage annulaire ainsi crée. La forme du téton d’injection permet une bonne pulvérisation de l’essence .l’ouverture de l’injecteur à lieu à la fréquence des points d’allumage. Capteur de température d’air d’admission : C’est un capteur implanté dans l’unité d’injection. La chute de tension à la résistance diminuée au fur et à mesure que la température augmente (CTN) Le signal est utilisé afin d’injecter plus de carburant jusqu’au 20% en cas de basses températures 4. De quels capteurs { besoin l’injection centralisée ?sous quelle forme sont transmis les signaux des capteurs ?  Régime du moteur (capteur à effet hall au générateur d’impulsion) ;  Potentiomètre papillon ;  Contacteur de ralenti ;  Capteur de température d’air d’admission ;  Capteur de température d’eau moteur ;  Sonde lambda. La forme de transmission des signaux des capteurs : Régime du moteur : Numérique Potentiomètre papillon : Analogique Contacteur de ralenti : Numérique Capteur de température d’air d’admission : Analogique Capteur de température d’eau moteur : Analogique Sonde lambda : Analogique 5. Quels sont les actuateurs qui sont commandés par la centrale de commande ?  Relais de pompe à carburant ;  Injecteur ;  Actuateur papillon ;  Electrovanne de purge canister ;  Relais de préchauffage de la tubulaire d’admission. 6. Décrivez la fonction de l’actuateur de papillon ? Il sert à la régulation du régime de ralenti, par exemple lors du fonctionnement d’un climatiseur, la centrale de commande actionne le moteur à courant continu pour positionner le papillon des gaz en fonction du régime et de la température du moteur. La tige de commende agit sur le papillon par l’intermédiaire d’une vis sans fin. Exercice : N°3 1. Pour que la poussé soit maximale sur le piston, il faut déclencher l’étincelle : a. Au PMH b. Avant le PMH c. Après le PMH uploads/s3/ exercice-injection-essence-5-corrige.pdf