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Chapitre iii gouvernance portuaire

Cours économie Portuaire Foued Aloulou Économie Portuaire Cours proposé par Mr Foued Aloulou Ma? tre de conférences en Economie ère année Master Professionnel Management des a ?aires maritimes - Chapitre III La Gouvernance Portuaire Dans la plupart des pays développés et ou en voie de développement les ports faisaient partie traditionnellement des activités réglementées Cette intervention des Etats dans le ?nancement le fonctionnement et l ? organisation de ce secteur est dictée par diverses raisons d ? ordre technique économique politique et stratégique Cependant ce secteur avait une tendance d ? enregistrer des pertes d ? e ?cacité dues essentiellement à la défaillance de cette politique réglementaire Les systèmes réglementaires nationaux qui encadraient les ports sont devenus caducs à cause de leur inadaptation avec l ? évolution technicoéconomique de ce secteur Ils s ? avèrent incapable d ? atteindre leurs objectifs assignés à savoir la modernisation du port et l ? amélioration de sa performance et sa compétitivité La tendance actuelle dans la construction et la gestion portuaire vise à réduire les interventions des Etats à encourager les initiatives privées et à donner un rôle plus important aux mécanismes du marché pour réguler ces activités Ce mouvement de désengagement des Etats est fondé sur les idéologies libérales qui prévalent aujourd ? hui et qui se basent sur les préoccupations de l ? e ?cacité que celles de la prestation d ? un service public Notons aussi qu ? en face de l ? enrichissement des coûts d ? investissement dans les infrastructures portuaires et l ? insu ?sance des ressources de ?nancement public l'intervention du secteur privé s ? avère nécessaire pour combler le besoin de ?nancement d ? o? le développement des politiques de concession BOT build operate and transfer qui consiste à livrer les opérations de construction et de gestion des ports à des opérateurs privés Aujourd ? hui plusieurs pays ont entamé des réformes structurelles et organisationnelles de leurs ports tout en dépassant les contraintes des procédures de réglementation traditionnelle et ajustant les mécanismes de fonctionnement portuaire à l ? évolution des marchés et des technologies Ces réformes ont concerné aussi bien la construction des infrastructures portuaires que la gérance de ses activités commerciales et administratives Elles visent à améliorer le rendement des ports réduire les coûts capter plus de tra ?c et préserver l ? intérêt public dans un environnement de marché de plus en plus concurrentiel Elles convergent toutes vers la réduction de l ? intervention de l ? Etat dans les diverses fonctions du port à promouvoir la concurrence et à motiver les initiatives privées Les expériences de la déréglementation portuaire ont été variées et se distinguent d ? une nation à une autre et d ? un port à un autre Elles ont engendré une restructuration du marché une diversi ?cation des services o ?erts une baisse des prix et une concentration portuaire de plus en plus importante Elles ont incité les acteurs portuaires à être de plus en plus e ?caces a