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Walbrecq Cédric Générateur de Laplace (utilisation en propulsion) Le grand sava

Walbrecq Cédric Générateur de Laplace (utilisation en propulsion) Le grand savant Laplace a découvert une loi qui lorsqu'elle est appliqué sur un fluide agis directement sur sa mécanique même. Cette loi est celle des trois de la main droite. La force de Laplace est la force électromagnétique qui s'exerce sur un ensemble des charges d'un matériau conducteur. Il s'agit donc de l résultante de l'action de la force de Lorentz sur toutes les particules chargées. Les matériaux conducteurs étant neutres électriquement, on peut montrer que l'expression de la force de Laplace ne dépend que de la longueur ( )dans laquelle passe le courant électrique (I) et du camp magnétique ( ). Cette loi est déterminé par l'expression suivante : F=B∗I∗l∗sin  où F est une force en Newton, B est le vecteur d'excitation magnétique en tesla, I est le courant électrique qui parcourt le matériau sur laquelle la force F s'exerce, l est la longueur du matériau soumis à I et B sur laquelle s'exerce F sinest l'angle entre I et B. Cette loi qu'à découvert Laplace permet d'influencer sur la mécanique des fluides, le premier fluide sur lequel il a été prouvé est l'eau. En effet en mécanique des fluides, l'eau doit se déplacer à une vitesse constant. Lorsqu'il y à un obstacle,celle-ci doit ralentir puis accélérer pour rester à la même vitesse. Voilà se qui explique les vagues lors d'un passage d'un bateau. La première vague permet au molécules de l'eau de ralentir puis suis un creux communément appelé « pavillons de détente » qui permet au molécule d'accélérer, puis une seconde vague qui permet au molécules de ralentir une seconde fois celle-ci retrouvant leurs vitesses initiales. Sachant cela, le principe de Laplace permet, si il été utilisé dans la navigation de supprimer (si l'on en met l'énergie suffisante biensur ) d'annuler les vagues est donc « prévenir les molécules de l'arrivée du navire ». ma puissance consommé par le système est proportionnelle a la vitesse de celui-ci. Car ce système peux être comparé au récent vélo électrique où le moteur agis plus comme une assistance qu'une véritable motorisation. Si le système fonctionné seul le navire avancerai de lui même car le système déplacerait les molécules d'eau, donc sans vague sans aucune aide, le système peut servir de propulsion mais pour le moment trop faible pour quoi que se soit. Walbrecq Cédric La modification ce base sur un loi tout aussi vieille. Cette loi est celle de Hertz. Celle-ci nous dis qu'il n'y a aucun isolant. Aucun matériau ne peux pas être conducteur. Il n'est juste à l'état naturel qu'une résistance trop importante ou inutilisable tout simplement. En utilisant se principe, je souhait me servir de l'atmosphère (qui est un fluide) comme ressource et appuis pour le générateur de Laplace dans le cas d'une propulsion d'un véhicule. Les problèmes suivant se son posé à moi: – Premièrement: l'air a beau être conducteur, la puissance que l'on peu y passer y est trop infime pour en faire quoi que se soit. – Deuxièmement: comment produire un champs magnétique et un courant suffisant pour ne pas que sa ressemble soit qu'à un gros électroaimant ou juste a une ampoule à arc. – Troisièmement: comment optimisé le système pour produire le maximum de poussé. – Quatrièmement et dernièrement: comment protéger l'utilisateur et les personnes a proximités. Walbrecq Cédric Comment augmenté la puissance que l'on peu faire passée dans l'air. L'atmosphère est composé d'une bonne dizaine de gaz à des proportions divers. Azote, oxygène, monoxyde de carbone, dioxyde de carbone, argon, butane, propane, krypton, xénon etc etc …. . Mais tout ses gaz non aucune polarité électrique (et entre nous encore heureux!!). L'atmosphère étant de polarité neutre, à part les transmission hertzienne, qui sont en sinusoïde, qui elle arrive à mieux se déplacer dans l'espace, les systèmes à courant continu demande d'avantage de puissance pour traversé l'air qui fus le premier diélectrique (isolant entre les deux armatures d'un condensateur). Mais pourquoi l'air n'est donc pas utilisable immédiatement? Pour en réalité une raison qui est et n'est pas aussi simple. Si quelques choses est conducteur, à part pour les métaux, comme l'eau, c'est parce qu'il y à des ions, l'eau du robinet à une polarité électrique. Mais comment permettre à une plus grande puissance électrique de traverser l'air? En réalité il y a deux manière de faire. La première est d'ajouter dans l'air à l'entrée du système du sélénium sous forme gazeuse. Ce principe est bon toute fois, à la longue deviendra couteux et dangereux. La deuxième solution est de créer des ions dans l'air. Il y en a déjà mais en trop petite quantité. En utilisant un ioniseur d'air que l'on placerais toujours dans l'admission d'air, on se peux donc de rajouter une certaine polarité à l'atmosphère et donc permettre à une plus grand puissance de circuler dans celle-ci. Walbrecq Cédric Comment protéger les utilisateurs ainsi que les personnes à proximités. Là, il s'agit simplement d'un protection électrique donc rien de bien sorcier. Il s'agit juste de placer en entrée est en sortie un grille de protection en plastique (ou matériaux non conducteur) avec des trous des 2 mm de diamètres (il faut bien que l'air entre et sorte quelques part) une fois ces panneaux placé, les personne ne risque rien tant que celle-ci ne jette pas un liquide et y mette les main … mais la, s'est a risque et à péril. Walbrecq Cédric Le système trouvé et explication de fonctionnement. Le système est composé de deux parties. L'un est fixe l'autre mobile sur deux axes. La partie fixe est un électroaimant, un solénoïde de 40 mille spires. Alimenté sous un courant de 1,5 Ampère. B=410−7∗n∗I L Où n est le nombre de spire, I l'ampèrage et L la longueur de la bobine. 4∗10−7∗40000 0,05 =1,5Telsa Ou I = 1 ampère. La partie mobile se compose d'une bobine est de deux électrodes. La bobine est la même que celle sur la partie fixe. Les électrodes sont face à face espacé de 5 cm et l'ensemble peut tournée sur 360°. Ce qui permet de définir les l de la formule de Laplace: l=0,05m. Le schémas si dessus représente la mise en œuvre du principe de Laplace. En rouge, les bobines. En vert, les électrodes. Les gris foncé, deux têtes en laiton. En gris clair la carcasse (en plastique). Cette vue du système est la vu du dessus. uploads/s3/ generateur-de-laplace-by-walbrecq.pdf