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www.cete-mediterranee.fr Centre d'Études Techniques de l'Équipement Méditerranée Anthony HEKIMIAN - CETE Méditerranée Aix en Provence - 9 avril 2013 Note d'information n°35 du Sétra Évaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 2 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Le contexte réglementaire contexte réglementaire pour les ouvrages existants : Les Eurocodes Les Eurocodes En général, ils ne concernent que les ouvrages neufs. Exemple : « Eurocode 1-2 – Actions sur les structures – Actions sur les ponts, dues au trafic » Section 1 – Généralités : §1.1 – Domaine d’application « (2) Les charges d’exploitation définies dans l’EN 1991-2 sont destinées à être utilisées pour le calcul des ponts neufs, piles, culées, murs garde-grève, murs en ailes et en retour, etc., ainsi que de leurs fondations. » Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 3 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Le contexte réglementaire contexte réglementaire pour les ouvrages existants : Les Eurocodes Les Eurocodes Les Eurocodes 0 et 8 intègrent les OA existants « Eurocode 0 – Eurocodes structuraux – Bases de calcul des structures » Section 1 – Généralités : §1.1 – Domaine d’application « (4) L'EN1990 est applicable pour l'évaluation structurale de constructions existantes, en vue de projeter des réparations et des modifications ou d'étudier des changements d'utilisation. NOTE : des dispositions additionnelles ou modifiées pourront se révéler nécessaires selon le cas. » Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 4 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Le contexte réglementaire contexte réglementaire pour les ouvrages existants : Les Eurocodes Les Eurocodes Les Eurocodes 0 et 8 intègrent les OA existants « Eurocode 8 – Calcul des structures pour leur résistance aux séismes Partie 3 – Évaluation et renforcement des bâtiments » Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 5 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Le contexte réglementaire contexte réglementaire pour les ouvrages existants : Les Eurocodes Les Eurocodes En cours de rédaction : Eurocode Eurocode « ASSESSMENT AND RETROFITTING OF EXISTING STRUCTURES » Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 6 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Le contexte réglementaire contexte réglementaire pour les ouvrages existants : Norme ISO 13822:2001 Norme ISO 13822:2001 « Bases for design of structures – Assessment of existing structures » Introduction « The ultimate goal is to limit construction intervention to a strict minimum, a goal that is clearly in agreement with the principles of sustainable development. » Rapport final du projet européen BRIME Rapport final du projet européen BRIME « BRI BRIdge M Management in E Europe » Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 7 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Le contexte général : En l’absence de texte réglementaires sur le sujet, la stricte application des règlements destinés aux ouvrages à construire pour évaluer un ouvrage existant n'est en général pas pertinente et peut conduire à des renforcements ou réparations injustifiés. Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 8 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Les différences entre un ouvrage neuf et un ouvrage existant : La meilleure connaissance que l'on a des caractéristiques de l'ouvrage (géométrie, résistances des matériaux, dégradations...) ou du trafic supporté peut autoriser des aménagements des règlements pour ouvrages neufs sans remettre pour autant en cause le niveau global de sécurité structurale. Par exemple, la réduction de l'incertitude sur certaines données justifie une réduction des coefficients partiels de sécurité pondérant les actions et les résistances. Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 9 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Origine de la Note d’Information du Sétra n°35 : Rapport interne rédigé par un groupe de travail du Réseau Scientifique et Technique (RST) du Ministère de l'Écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement (MEDDTL) exposant les pratiques en vigueur dans le RST en matière d'évaluation structurale des ouvrages existants Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 10 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Plan de la NI n°35 : La démarche des calculs Quels règlements utiliser pour les évaluations structurales ? Prise en compte de l'ELS et de l'ELU Quels aménagements prendre en compte ? Quelles caractéristiques mécaniques retenir pour les matériaux en bon état ? Quelles caractéristiques mécaniques retenir pour les matériaux présentant des désordres ? Comment trouver des réserves de capacité portante ? Évaluation sans recalcul Les transports exceptionnels Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 11 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants La démarche des calculs  Étape 0 : évaluation sans recalcul cf. Analyse simplifiée  Étape 1 : évaluation avec recalcul, le fait que l'ouvrage est déjà construit n'étant pas ou peu pris en compte ✔utilisation des règlements pour ouvrages neufs, ✔ou dans le cas des convois exceptionnels comparaison de l'effet du convoi avec celui des charges d'exploitation utilisées lors de la conception (sauf pour les ouvrages trop anciens). La méthode ne s'applique pas dans le cas d'ouvrages présentant des désordres structuraux. Si l'étape 1 ne permet pas de conclure favorablement, éventuellement passage à l'étape 2, sauf si les insuffisances mises en évidence sont telles qu'il est déjà possible de conclure négativement. Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 12 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants La démarche des calculs  Étape 2 : évaluation avec recalcul, le fait que l'ouvrage est déjà construit étant pris en compte ✔utilisation des règlements pour ouvrages neufs avec adaptations sur les sollicitations et les résistances, ✔recherche de réserves de capacité portante, ✔prise en compte de résultats d'auscultation et d'instrumentation. Si l'étape 2 ne permet pas de conclure favorablement, éventuellement passage à l'étape 3.  Étape 3 : approche fiabiliste ✔probabilité sur les paramètres, ✔simulation de trafic. Les « méthodes courantes » « méthodes courantes » d’évaluation structurale, objet de la NI n°35 concernent les étapes 1 et 2 décrites ci-dessus. Les « méthodes avancées » « méthodes avancées » d’évaluation concernent l’étape 3. Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 13 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Quels règlements utiliser pour les évaluations structurales ?  Quel règlement de calculs ? ✔ Les Eurocodes Les Eurocodes, avec éventuellement des aménagements pertinents. ✔Cependant, dans le cas d’évaluations structurales sous passage de cas d’évaluations structurales sous passage de convois exceptionnels convois exceptionnels, il est courant de se borner à comparer l’effet du convoi à l'effet des charges routières théoriques de dimensionnement retenues lors de la conception. Cette approche simplifiée suppose implicitement que l’on accepte d’utiliser le règlement de calcul de l’époque de conception, ce qui limite son utilisation aux cas des ouvrages dimensionnés avec des règlements dits « modernes » qui conduisent à des niveaux de sécurité voisins de ceux de l'Eurocode, c'est-à-dire pour simplifier au cas des ouvrages postérieurs à 1965 (hors buses métalliques antérieures à 1982). Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 14 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Quels règlements utiliser pour les évaluations structurales ?  Quel règlement de charges ? En général, hypothèse moins importante, car l’évaluation est réalisée à partir de charges connues. ✔ L'Eurocode 1-2 L'Eurocode 1-2, règlement actuel, censé être le plus représentatif du trafic réel. ✔Sauf, dans le cas d’évaluations structurales sous passage de convois exceptionnels, consistant à comparer l’effet du convoi à l'effet des charges routières théoriques de dimensionnement retenues lors de la charges routières théoriques de dimensionnement retenues lors de la conception conception. Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 15 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Prise en compte de l'ELS et de l'ELU  Le niveau d’aptitude au service (ELS) d’un ouvrage doit-il être le même que celui requis pour un ouvrage neuf ? ✔Le principe selon lequel un ouvrage existant peut avoir un niveau théorique d'aptitude au service (ELS) inférieur à celui requis pour un ouvrage neuf est généralement appliqué dans le Ministère ; ✔Sauf, dans le cas d’évaluations structurales sous passage de convois exceptionnels, pour lesquelles les exigences de l’ELS doivent être les exigences de l’ELS doivent être vérifiées vérifiées.  Le niveau de sécurité structurale (ELU) d’un ouvrage doit-il être le même que celui requis pour un ouvrage neuf ? ✔ OUI, OUI, en tenant compte éventuellement des aménagements justifiés par la meilleure connaissance que l'on a de l'ouvrage. ✔Mais : Un niveau de sécurité moindre peut être envisagé sur la base de critères socio-économiques et d'une analyse de risque et pour des durées d'usage réduites. Elle est compensée en général par une mise de l'ouvrage sous surveillance renforcée. Evaluation des ouvrages d'art sous le passage des convois exceptionnels 16 Les méthodes courantes d’évaluation structurale des ouvrages existants Quels aménagements prendre en compte ?  Modification de coefficients partiels à l’ELU Le coefficient partiel sur les charges uploads/S4/ renforcement-structurel-ouvrage-existant.pdf

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• Publié le Oct 27, 2022
• Catégorie Law / Droit
• Langue French
• Taille du fichier 0.4800MB