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sesj1po1 BACCALAURÉAT GÉNÉRAL ÉPREUVE D ? ENSEIGNEMENT DE SPÉCIALITÉ SESSION Sciences économiques et sociales JOUR Durée de l ? épreuve heures L ? usage de la calculatrice et du dictionnaire n ? est pas autorisé Dès que ce sujet vous est remis assurez-vou

BACCALAURÉAT GÉNÉRAL ÉPREUVE D ? ENSEIGNEMENT DE SPÉCIALITÉ SESSION Sciences économiques et sociales JOUR Durée de l ? épreuve heures L ? usage de la calculatrice et du dictionnaire n ? est pas autorisé Dès que ce sujet vous est remis assurez-vous qu ? il est complet Ce sujet comporte pages numérotées de à Le candidat traite au choix le sujet de dissertation ou le sujet d ? épreuve composée Il indique sur sa copie le sujet choisi -SESJ PO Page CDissertation s ? appuyant sur un dossier documentaire Il est demandé au candidat de répondre à la question posée par le sujet - de construire une argumentation à partir d'une problématique qu'il devra élaborer - de mobiliser des connaissances et des informations pertinentes pour traiter le sujet notamment celles ?gurant dans le dossier - de rédiger en utilisant le vocabulaire économique et social spéci ?que approprié à la question et en organisant le développement sous la forme d'un plan cohérent qui ménage l'équilibre des parties Il sera tenu compte dans la notation de la clarté ? de l'expression et du soin apporté à la présentation SUJET Ce sujet comporte quatre documents Les limites écologiques sont-elles le seul dé ? posé par la croissance économique DOCUMENT Les émissions de gaz à e ?et de serre dues aux transports ont été multipliées par entre et faisant passer leur part dans les émissions globales de à Cette augmentation provient essentiellement d ? une explosion des déplacements motorisés de personnes et de marchandises multipliés par trois sur la période principalement en Asie en lien avec l ? élévation du niveau de vie Les émissions dues aux transports par route ayant crû plus fortement que celles des autres modes leur part est passée en ans de à Leur croissance n ? est approchée que par celle des émissions des transports aériens internationaux Si ces émissions restent environ fois plus faibles que celles des transports routiers les enjeux n ? en sont pas moindres Car le transport aérien présente avec le fret routier l ? intensité émissive obtenue en rapportant les émissions à la tonne ou au passager transportée et au kilomètre parcouru la plus élevée de l ? ordre de kg t km pour les longs courriers A l ? opposé le transport maritime qui assure des échanges internationaux de marchandises a une intensité faible du même ordre que le fret ferroviaire environ g t km Les émissions du rail sont d ? ailleurs les seules qui aient diminué alors même que l ? activité a augmenté gr? ce à l ? électri ?cation et à l ? abandon du charbon Source Cecilia BELLORA Émissions de gaz à e ?et de serre dues aux transports ? dans Jézabel COUPEY-SOUBEYRAN Carnets graphiques L ? économie mondiale dévoile ses courbes CEPII avril Le niveau d ? émissions par tonne et par kilomètre -SESJ PO Page CDOCUMENT L ? élévation de la température dans le monde en degrés Celsius par rapport à la température moyenne observée entre