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Marseille, France FR EN Grand Port Maritime de Marseille 23 Place de la Joliett

Marseille, France FR EN Grand Port Maritime de Marseille 23 Place de la Joliette - CS 81965 - 13226 Marseille Cedex 02 www.osezlej1.fr – osezlej1@marseille-port.fr Marseille, la Capitale du Sud Le Grand Port Maritime de Marseille lance un Appel à Projets d’envergure internationale. © GPMM • Le grand port de Méditerranée • 2600 ans d’histoire • Au cœur de la Provence et à proximité de la Côte d’Azur • 5M de touristes, 1,6M de croisiéristes • Capitale européenne de la culture en 2013 & du sport en 2017 • 300 jours de soleil par an MUCEM VILLA MEDITERRANEE VOÛTES DE LA MAJOR J1 TERRASSES DU PORT DOCKS SILO FRAC PACA CMA CGM QUAIS D’ARENC HOTEL DIEU REGARDS DE PROVENCE © GPMM PALAIS DU PHARO VIEILLE CHARITE VIEUX-PORT LE CASTEL CATHEDRALE DE LA MAJOR Le J1 : un bâtiment d’exception au cœur de la métropole marseillaise Situé à la Joliette, il bénéficie d’une excellente desserte : • Aéroport international Marseille-Provence à moins de 30minutes par l’A7 puis l’A55 • Paris à 3h en TGV / Gare Saint Charles à moins d’un quart d’heure de la Joliette • À 200m du métro Joliette et du tramway • Plusieurs lignes de bus • Nombreux parkings souterrains à proximité immédiate Pièce maitresse d’un waterfront prestigieux qui se construit à l’articulation entre le Vieux Port et le port de commerce • Le MuCEM (Musée des Civilisations de l’Europe et de la Méditerranée) • La Villa Méditerranée • Le musée Regards de Provence • Le FRAC PACA (Fond Régional d’Art Contemporain) • Les Voûtes de la Major (commerces) • Le Palace de l’Hôtel Dieu (hôtel Intercontinental) • Les Docks (commerces et bureaux) • Le quartier d’affaires • Les quais d’Arenc • Les Terrasses du Port (commerces) • Le Silo (salle de spectacle) • La Résidence Le Castel (opération mixte) © GPMM Un bâtiment emblématique • Une silhouette unique inscrite dans l’histoire de Marseille • Dernier vestige des hangars « J », patrimoine portuaire du début du XXème siècle 25 000 m² à réhabiliter au cœur du nouveau quartier d’affaires et pôle culturel de la Joliette • 3 plateaux de 8 500m² construits sur l’eau • Des terrepleins en bord de bassin à valoriser • Des postes à quai abrités • Une vue exceptionnelle sur la Méditerranée, la rade et le cœur historique de Marseille. Cap Janet Joliette J1 Source : GoogleMaps Vieux Port Tour CMA Quartier du Panier Gare SNCF Saint Charles AUJOURD’HUI le J1 est au cœur du terminal international de la Joliette (ferrys vers l’Algérie) • Files d’embarquement de véhicules au niveau du sol • Gare maritime internationale dans une partie du R+1 • Institut de formation aux métiers portuaires dans une partie du R+2 DEMAIN sa mutation et de nouveaux usages des quais sont rendus possibles par l’ambitieux projet de réorganisation des terminaux à passagers du Port, d’ores et déjà engagé : • Les ferrys vers l’Algérie rejoignent le reste du trafic passagers vers l’international dans un nouveau terminal autour du Cap Janet, connecté au réseau routier (création d’un nouvel accès dédié depuis la ville) ; • permettant l’évolution du bâtiment , des quais attenants et de ses abords vers de nouveaux usages et trafics compatibles avec une porosité ville-port, en bonne intelligence avec le fonctionnement des terminaux Corse et de croisière haut de gamme qui restent à proximité. Descriptif technique sommaire du bâtiment DATE DE CONSTRUCTION Années 1920 NOMBRE DE NIVEAUX 3 niveaux (R+2) GROS ŒUVRE Fondations : longrines Le béton des longrines est de bonne qualité. Ossature : béton armé En 2003, les poteaux , les consoles et les poutres du hangar en béton armé étaient dans un état dégradé : aciers apparents, éclatement du béton et épaufrures. Des travaux curatifs ont permis d’enrayer le phénomène de corrosion des armatures des poteaux et poutres du hangar, de prolonger sa durée de vie et de conforter l’ossature de l’ensemble. Toiture : charpente métallique (acier) + plaques de fibrociment Toiture : la toiture de 250m x 40m à deux pans, à une hauteur variable de 15m à 23m, n’est pas isolée. Charpente : bonne tenue de la charpente malgré un état de corrosion des aciers avancé. L’état de conservation de la charpente est jugé satisfaisant dans l’immédiat. A moyen terme, un traitement particulier devra être engagé pour enrayer ce phénomène de corrosion (sablage des aciers et mise en peinture (antirouille) de la charpente. La capacité portante de la charpente n’est pas connue. Couverture : composée de plaques ondulées en fibrociment contenant de l’amiante. La couverture a fait l’objet d’une campagne de rénovation en 2011 puis en 2015, où quelques plaques fissurées ont été remplacées par des éléments neufs. SURFACE DÉVELOPPÉE 25 500m² / 8500m² par plateau DIMENSIONS DU HANGAR Hauteur (faitage) : 23m / Largeur : 34m Longueur pan nord : 264m / Longueur pan sud : 232m DIAGNOSTICS TECHNIQUES Amiante Plomb Des travaux de désamiantage ont été réalisés. La toiture contient encore de l’amiante. Les éléments recouvertes de peinture au plomb ont été déposés. Seule la charpente est actuellement recouverte de peinture au plomb. Coupes de l’existant 7m 5,5m 7m 3,5m © GPMM © C. Hallé provisoires Plan et photos du rez-de-chaussée 1 3 4 5 2 6 7 © C. Hallé 1 © C. Hallé 2 © C. Hallé 3 © C. Hallé 4 © C. Hallé 5 6 7 Plan et photos du R+1 8 9 10 11 12 © C. Hallé 8 © C. Hallé 9 © C. Hallé 10 11 12 Plan et photos du R+2 provisoires 13 15 14 © C. Hallé 13 © Claire Hallé © C. Hallé 14 15 © C. Hallé Eléments historiques 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 Fin des années 1920 Construction du hangar J1, première pièce de la gare maritime de la Joliette Les hangars de la Joliette dans les années 1960 Les J0 J1 J2 J3 J4 et HL au moment de la création de l’OIN Euroméditerranée Le J1 en 2013, un des lieux phares de l’année de la culture à Marseille Extrait de la note de René Borruey* de 2007 « J1, J0, QUAI DU LAZARET... Nouvelles transformations ? » Construit dans les années 1920, le hangar J1 est aujourd’hui le dernier vestige significatif de l’admirable complexe en béton armé de la grande gare maritime de la Joliette, édifiée par la Chambre de Commerce de Marseille au cours de l’Entre-deux-guerres, dans le cadre de ses concessions des hangars et de l’outillage du Port de Marseille. Ce qu’avait de remarquable ce complexe était qu’il constituait non seulement une infrastructure mais aussi un ensemble architectural d’une facture résolument moderne - sans doute l’une des réalisations les plus modernes de Marseille durant cette période. Cela tient au fait que les ingénieurs qui en pensèrent la conception eurent l’idée (déjà éprouvée pour les hangar 14 et 16 du cap Janet) de s’adjoindre les services d’un architecte, et pas des moindres : le maître marseillais alors architecte du Département Gaston Castel. Au surplus, il faut rappeler qu’au cœur de cet ensemble, le hangar J1 était l’édifice le plus significatif de cette double dimension, infrastructure et architecture à la fois : il s’agissait du seul hangar pourvu de deux étages (les trois autres n’ayant qu’un étage) et à être couvert d’une grande charpente métallique (les J2 et J3 étaient sans toiture). Cette singularité lui valut d’arborer, face à la mer, un mur pignon plus ample, donc plus abouti dans son traitement architectural. * René Borruey est un architecte et historien français, chercheur et enseignant à l’École Nationale Supérieure d’Architecture de Marseille. Il a publié en 1992 sous la direction de Jean-Lucien Bonillo l’ouvrage « Marseille, ville & port » aux éditions Parenthèses. Chronologie des principales mutations de l’interface ville-port du môle d’Arenc au fort Saint Jean 1995 Création de l’Opération d’Intérêt National Euroméditerranée 1998 Inauguration de la Place de la Joliette Démolition des hangars J3 et J4 1999 Conventions 99-101 et 99-102 entre le Port de Marseille Fos et l’Etablissement Public Euroméditerranée (EPAEM) 2001 Démarrage de la démolition des hangars J2 et longitudinal (qui longeait l’ancienne passerelle autoroutière) 2002 Achèvement de la restauration des Docks (après 10 ans de travaux) Mise en service du tunnel Major-Dunkerque 2006 Cession du foncier du J4 par le Port à Euroméditerranée Fin de la démolition du J2 et du hangar longitudinal Juin : inauguration de la Gare Maritime de la Major Construction du déambulatoire (passerelle Major-J1) 2007 Juillet : inauguration de la ligne 2 du tramway, reliant le quartier de Caillols à l’Est de la ville au quartier d’affaires de la joliette, en passant par la Canebière 2008 Réforme portuaire : le Port Autonome de Marseille devient le Grand Port Maritime de Marseille Aménagement de la gare satellite du J1, reliée à celle de la Major par une passerelle (le « déambulatoire ») 2009 Mise en chantier du MUCEM, de la Villa Méditerranée et du parking souterrain sur le J4 Livraison des bureaux du Silo 2010 Mise en chantier des Terrasses du port + uploads/Finance/ hangar-j1-document-pre-sentation-mars-2017 1 .pdf