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19BIAME1 Page : 1/23 BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE SESSION 2019 ÉPREUVE OBLI

19BIAME1 Page : 1/23 BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE SESSION 2019 ÉPREUVE OBLIGATOIRE Durée de l’épreuve : 2 heures 30 Coefficient : 5 L’usage de tous documents personnels, des calculatrices électroniques et du dictionnaire est interdit. Documents remis en début d'épreuve :  Dossier sujet : Partie 1 : Météorologie et aérologie page 2 à page 8 Partie 2 : Aérodynamique, aérostatique et principes du vol page 9 à page 12 Partie 3 : Etude des aéronefs et des engins spatiaux page 13 à page 16 Partie 4 : Navigation, réglementation, sécurité des vols page 17 à page 19 Partie 5 : Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial page 20 à page 22  Dossier réponse page 23 ATTENTION Ce sujet comporte cinq parties, chacune constituée d’un questionnaire à choix multiples (QCM) de vingt questions, soient cent questions pour la totalité du sujet. Dès que le sujet vous est remis, assurez-vous qu’il est complet. Vous devez : - composer sur la feuille de réponses fournie à cet effet dans le sujet (une feuille de réponses pour la totalité du sujet) ; - renseigner le bandeau d’anonymat de la partie supérieure de la feuille de réponses ; - rendre l’intégralité du sujet (questionnaires et feuille de réponses) en fin d’épreuve, même si aucune réponse n’a été apportée sur une ou plusieurs d’entre elles. BIA 2019 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 19BIAME1 Page : 2/23 Questionnaire à choix multiple J'arrive à l'aérodrome à 08h00 (heure locale) ce matin de novembre. Je constate que l'herbe est couverte de gouttelettes d'eau alors que les informations météo indiquent qu'aucune pluie n'a été observée pendant la nuit Les questions 1.1, 1.2 et 1.3 sont associées à cet encadré. 1.1 Le phénomène observé est : a) la gelée blanche. b) la rosée. c) le brouillard. d) la bruine. 1.2 Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol : a) le taux d'humidité relative a atteint 100%. b) la température est passée en dessous de 0°C. c) la pression a baissé en dessous de 1013 hPa. d) le taux d’humidité relative a atteint 75%. 1.3 Cette nuit, de la vapeur d'eau a subi un changement d'état qui se nomme : a) cristallisation. b) évaporation. c) condensation. d) sublimation. BIA 2019 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 19BIAME1 Page : 3/23 Un ballon sonde réalisé par des élèves dans un atelier scientifique mesure différents paramètres atmosphériques au cours de son ascension. A un instant donné on a relevé les paramètres suivants (photo de gauche). Les questions 1.4, 1.5, 1.6 et 1.7 sont associées à cet encadré. 1.5 A nos latitudes, le ballon sonde qui a pris la photo se trouve : a) dans la stratosphère. b) dans la troposphère. c) dans la mésosphère. d) au niveau de la tropopause. 1.6 Dans les conditions de l’atmosphère standard, 1000 m au-dessus du ballon (à 5000 m), il faut s’attendre à : a) une température de l’ordre de -7°C. b) une température de l’ordre de +6°C. c) une température de l’ordre de 0°C. d) une température de l’ordre de -20°C. 1.7 A 4000 m, le capteur du ballon sonde relève une température de -1°C. Nous en concluons que l’atmosphère à 4000 m est : a) plus froide que l’atmosphère standard. b) conforme à l’atmosphère standard. c) plus chaude que l’atmosphère standard. d) plus riche en dioxygène qu’au niveau du sol. 1.4 D’une manière générale, lorsque le ballon sonde poursuit son ascension dans la troposphère : a) la pression et la température vont diminuer et la densité de l’air va augmenter. b) la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer. c) la pression, la température et la densité de l’air vont augmenter. d) la pression va augmenter alors que la température et la densité de l’air vont diminuer. BIA 2019 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 19BIAME1 Page : 4/23 Etude des cartes TEMSI « Ces cartes sont fournies par Météofrance. Le TEMSI est une carte du TEMps SIgnificatif prévu à heure fixe, sur laquelle sont portés les phénomènes intéressant l’aéronautique et les masses nuageuses. Les bases/sommets des masses nuageuses sont donnés par rapport au niveau moyen de la mer (altitude) sur la carte TEMSI France et par rapport à la surface isobarique 1013 hPa (altitude-pression) sur la TEMSI EUROC ». D’après guide pratique Météofrance – aviation Y X BIA 2019 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 19BIAME1 Page : 5/23 Carte à considérer dans son allure générale et ne considérant pas la valeur des indications qui sont illisibles. Seules les indications nécessaires aux questions 1.8, 1.9 et 1.10 sont lisibles. 1.9 Un front froid : a) avance plus vite qu’un front chaud. b) avance à la même vitesse qu’un front chaud. c) avance moins vite qu’un front chaud. d) ne se déplace pas. 1.10 En zoomant cette partie de la carte, la flèche représente : a) le sens de déplacement d’une perturbation. b) le sens d’un jet stream. c) la position d’un front froid. d) la position d’un front chaud. 1.11 L’avion commercial qui effectue le trajet de X vers Y au FL 380 devra prévoir : a) plus de carburant que pour le trajet de Y vers X. b) moins de carburant que pour le trajet de Y vers X. c) la même quantité de carburant. d) n’a pas à calculer sa quantité de carburant. 1.8 En zoomant cette partie de la carte, on identifie la présence d’un : a) front chaud. b) front occlus. c) front froid. d) front stationnaire. BIA 2019 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 19BIAME1 Page : 6/23 1.12 Sur une carte TEMSI, parmi les 4 symboles ci-dessous, lequel n’est pas l’annonce d’un phénomène dangereux ? a) 0°C 180 b) . c) . d) . 1.13 A l’aide de la carte ci-dessus, il est possible d’affirmer qu’il y a sur la Normandie : a) un anticyclone. b) un thalweg. c) un marais barométrique. d) une dépression. BIA 2019 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 19BIAME1 Page : 7/23 Les questions 1.14, 1.15, 1.16, 1.17 et 1.18 sont associées à cet encadré. 1.14 Les courbes fermées représentent : a) les lignes d’égale température. b) les lignes d’égale pression. c) les lignes d’égale humidité. d) les lignes d’égal ensoleillement. 1.15 L’anticyclone est situé dans la zone : a) 1. b) 3. c) 2. d) 4. 1.16 Sur la carte des isobares, la dépression est caractérisée par : a) des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur. b) des isobares espacées et mal organisées. c) un axe de hautes pressions. d) des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent vers l’intérieur. 1.17 Lorsque les isobares sont très serrées : a) les vents sont de faible intensité. b) les vents sont de forte intensité. c) les vents sont perpendiculaires aux isobares. d) l’intensité des vents est indépendante de la position relative des isobares. 3 4 1 2 BIA 2019 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 19BIAME1 Page : 8/23 1.18 Le pilote qui va de 1 vers 2 aura : a) du vent de face. b) du vent de dos. c) une dérive vers la gauche. d) une dérive vers la droite. Etude d’un message ATIS* Avant de mettre en route son aéronef, le pilote écoute l’ATIS (message enregistré par les contrôleurs aériens à une heure donnée). Ce message est émis par la tour de contrôle des aérodromes. Celui-ci lui communique un certain nombre de paramètres nécessaires à la sécurité du vol comme la ou les numéros des pistes en service, le vent, la nébulosité, la visibilité, la température, l’état des pistes, la pression atmosphèrique,... * ATIS : Automatic Terminal Information Service Retranscription d’un extrait d’un message ATIS : « Bonjour ici MONTPELLIER information Fox enregistrée à 09h15 UTC, (…) pistes en service 12 gauche, 12 droite (…) vent 110 degrés, 10 nœuds, visibilité supérieure à 10 km, (…) température 12, point de rosée 10, QNH 1024, fox écho 1023. » 1.19 Lorsqu’il va décoller, le pilote peut s’attendre à : a) du vent de face. b) du vent de dos. c) du vent de travers droit. d) une absence de vent. 1.20 La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que : a) l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches. b) l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches. c) l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds. d) le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante. BIA 2019 Partie n°2 : AÉRODYNAMIQUE, AÉROSTATIQUE ET PRINCIPES DU VOL 19BIAME1 Page : 9/23 2.1 La résistance de l’air sur un corps : a) dépend de la surface du corps. b) s’exprime en kilogrammes. c) ne dépend pas de la surface du corps. d) est proportionnelle au carré de la surface du corps. 2.2 En montée rectiligne uniforme, la portance est : a) inférieure uploads/Geographie/ 19biame1-pdf.pdf