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1 MINISTERE DE L ’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE Instit

1 MINISTERE DE L ’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE Institut Supérieur des Études Technologiques de Djerba Département Génie Mécanique RAPPORT DE STAGE D’INITIATION Organisme d’acceuil : Afrique travaux Elaboré par : Sahli Jihed Encadré par : Mr.Oueslati T alel Peride : du 12/01/2014 Sahli jihed 2 Au 07/02/2015 Année universitaire : 2014/2015 Remerciement Avant de présenter mon rapport de stage, je voudrai exprimer mes respects et mes remercîments à monsieur Abdelaziz Bouricha le directeur de l’entreprise de m’avoir accordé sa confiance on m’acceptant comme stagiaire. J’exprime également mes sincères remercîments a mon encadreur monsieur Ouesleti T alel le chef du Parc de maintenance et de réparation a Charguia qui m’a aidé à faire mon stage dans les bonnes conditions, ses explications et ses conseils enrichissent mes connaissances , aussi bien qu’avoir une idée pratique sur l’industrie en générale et la méthodologie du travail. Je tiens compte aussi à remercier le directeur des études et des stages de l’institue supérieurs des études technologique de Bizerte qui m’a donne la chance de pratiquer un stage lié à mon domaine Génie Mécanique. Sahli jihed 3 Sommaire I. Introduction..........................................................3 II. Présentation de l’entreprise :.................................4 1. Fiche signalétique de la société :..............................4 2. les différentes activités :..........................................5 3. Organigramme :.......................................................7 III. maintenance et réparation des équipements...........8 1/Introduction :............................................................8 2/ Maintenance et réparation des véhicules :...............10 A. Vidange et changement de filtres et de bougies :. .10 B. Le réglage de frein (frein a tambour) :..................16 2. Moteur 6cylindres a 4 temps :..............................18 A. Composition :.......................................................18 B. Cycle De Fonctionnement :...................................19 C. Maintenance des moteurs :..................................21 3. Boite Vitesse :......................................................22 Sahli jihed 4 A. Intérêt d’une boite vitesse :.................................22 B. composition d’une boite de vitesse :.....................23 C. Principe de fonctionnement :................................26 D. Maintenance de la boite vitesse :..........................28 IV. le travail du Magasinier........................................30 1. Introduction :.......................................................30 2. Prestation du métier :..........................................30 3. Gestion de Maintenance Assistée par Ordinateur (GMAO) :...................................................31 V. Conclusion...........................................................33 Table de figures : Figure 1 : Classification des méthodes de maintenance........................................................9 Figure 2 : ouverture du bouchon et vidange d’huile du moteur...............................................11 Figure 3 : Remplissage d’huile............................12 Figure 4 : Renault Kerax 385..............................13 Figure 5 :Mini-Pelle CAT 303...............................13 Figure 6 : Changement d’un filtre.......................15 Figure 7 : des Bougies........................................16 Figure 8 : frein a tambour...................................17 Sahli jihed 5 Figure 9 : réglage de frein d’un Clio Classique...17 Figure 10 : composition d’un moteur 6 cylindres en ligne a 4 temps.............................................18 Figure 11 : composition d’un moteur 6 cylindres en ligne a 4 temps.............................................19 Figure 12 : moteur 6 cylindres en ligne a4 temps ...........................................................................21 Figure 13 : boite vitesse ZF................................24 Figure 14 : fonctionnement d’une boite vitesse en point mort.....................................................27 Figure 15 : vitesse engagée...............................28 Figure 16 : ouverture du bouchon de vidange de le boite de vitesse..............................................30 Figure 17 : un magasinier...................................32 I-Introduction Dans le but de faciliter l’insertion des étudiants dans la vie professionnelle, " L’institue Supérieur des Etudes T echnologiques de Bizerte" leurs propose, en plus de la formation théorique, des stages dans différentes entreprises pour compléter leur formation. Sahli jihed 6 Ce stage est une occasion d’observer tout ce qui est nouveau et de consolider mes connaissances théoriques par leurs applications au sein de la société, en participant dans la plus part de leurs activités. Donc, ce stage présente une véritable occasion pour savoir s’intégrer dans la vie professionnelle. Ce rapport est un document représentatif de mon stage ouvrier que je l’ai effectué au sein de Parc de Maintenance et de Réparation de " AFRIQUE TRAVAUX", durant la période allant de 12/01/2015 jusqu’à 07/02/2015. Dans ce rapport, j'ai présenté dans une première partie une présentation générale de l'entreprise dans son environnement en appuyant sur ses principales activités. Dans une deuxième partie, j'ai donné une présentation a mes taches journalières et a mes nouveau acquis dans un chapitre qui s’intitule « Maintenance et réparation des équipement » .J’ai réservé une dernière partie « Le T ravail du magasinier » pour parler du métier de magasinier et mon expérience au magasin de pièce de rechange qui m’a donnée une idée claire sur les besoins en pièces pour la réparation Sahli jihed 7 II- Présentation de l’entreprise : Crée en 1965, par Monsieur Abdelaziz Bouricha, Afrique Travaux s’est développée pour occuper la place du leader des entreprises de construction et de travaux publics en T unisie. Afrique T ravaux œuvre dans des différentes activités de bâtiments et des travaux publics avec un professionnalisme largement reconnu. Son chiffre d’affaire atteint pour l’année 2012, 50 Millions de dinars. Son expérience, son savoir faire et la qualité de ses méthodes de travail lui ont valu l’obtention de la certification ISO 9001. Ses valeurs se résument en Professionnalisme, qualité et respect des délais. 1. Fiche signalétique de la société : Dénomination : Afrique travaux Nom du responsable : Abdelaziz bouricha Qualité : gérant Date de création : 01/05/1965 Date d’entré en production : 01/09/1965 Sahli jihed 8 Nombre de personnels permanents : 80 personnes Secteur d’activité : bâtiment&travaux publics et béton prêt à l’emploi 2. les différentes activités : Construction des bâtiments et fondations profondes : Le siège de l’Amen Bank à l‘avenue Med V, le siège de la Comar, le siège des assurances Salim, l’hôtel Novotel, les Fondations Profondes de la Grande Mosquée de Carthage, Fondation Profondes et Infrastructure du nouveau siège de la banque de l’Habitat à T unis. Exécution des routes, autoroutes et aéroports : Réalisation de l’Autoroute A3, T unis-Mdjez El Bab Lot N° 1 (21,9 km), l’Autoroute M’SAKEN-SFAX Lot N° 3 (km), l’Autoroute SFAX-GABES Lot N° 5 (25 km), Construction des Ouvrages d‘art de l‘autoroute T unis – Hammamet. Ponts et échangeurs : Construction du pont sur Oued T richa à Siliana, pont sur Oued Sarrag à Gabès, pont sur Oued Hammam à Sousse Construction de l‘Échangeur de la GP8 -GP9 à T unis, Grand Échangeur « CYRUS LE GRAND » à T unis, l’Échangeur SIDI- Sahli jihed 9 DAOUD route de la Marsa – T unis, l’Échangeur d’ENNOZHA, de LA SOUKRA et de MANNOUBA. Tunnels et travaux spéciaux : Construction du T unnel de Bab Souika à T unis, T unnel pour le métro au Bardo, T unnel Rail-route à Ezzahra, Construction du Stade d’Athlétisme de Rades, Construction de Différents Lots de génie Civil et T ravaux Maritimes au Lac Sud de T unis, Chaussée en Béton de l’Avenue Mohamed V à T unis. Réalisation des voiries et réseaux divers : Parking du grand stade de Radès, Lotissement la résidence du park aux berges du lac, Aménagement de la corniche sur les berges du lac. Sahli jihed 10 3. Organigramme : Sahli jihed Gérant Direction Général Représentant s de La Directeur de Chantier Métreur Responsable Mécanique Conducteur des Travaux Ingénieur Chantier Chef de chantier Et technicien Comptable de Chantier Topographe Laborantin Chef d’équipe Magasinier 11 I. maintenance et réparation des équipements 1/Introduction : la maintenance vise à maintenir ou à rétablir un bien dans un état spécifié afin que celui-ci soit en mesure d'assurer un service déterminé1. Sahli jihed 12 La maintenance regroupe ainsi les actions de dépannage et de réparation, de réglage, de révision, de contrôle et de vérification des équipements matériels (machines, véhicules, objets manufacturés, etc.) Un service de maintenance peut également être amené à participer à des études d'amélioration du processus industriel, et doit, comme d'autres services de l'entreprise, prendre en considération de nombreuses contraintes comme la qualité, la sécurité, l'environnement, le coût, etc. Il existe deux façons complémentaires d'organiser les actions de maintenance : 1. La maintenance corrective, qui consiste à intervenir sur un équipement une fois que celui-ci est défaillant. Elle se subdivise en : Maintenance palliative : dépannage (donc provisoire) de l'équipement, permettant à celui-ci d'assurer tout ou partie d'une fonction requise . Maintenance curative : réparation (donc durable) consistant en une remise en l'état initial. 2. La maintenance préventive, qui consiste à intervenir sur un équipement avant que celui-ci ne soit défaillant, afin de tenter de prévenir la panne. On interviendra de manière préventive soit pour des raisons de sûreté de fonctionnement (les conséquences d'une défaillance étant inacceptables), soit pour des raisons économiques (cela revient moins cher) ou parfois pratiques (l'équipement n'est disponible pour la maintenance qu'à certains moments précis). La maintenance préventive se subdivise à son tour en : Maintenance systématique : désigne des opérations effectuées systématiquement, soit selon un calendrier (à périodicité temporelle Sahli jihed 13 fixe), soit selon une périodicité d'usage (heures de fonctionnement, nombre d'unités produites, nombre de mouvements effectués, etc.) ; Maintenance conditionnelle : réalisée à la suite de relevés, de mesures, de contrôles révélateurs de l'état de dégradation de l'équipement ; Maintenance prévisionnelle : réalisée à la suite d'une analyse de l'évolution de l'état de dégradation de l'équipement. Figure 1 : Classification des méthodes de maintenance Sahli jihed 14 2/ Maintenance et réparation des véhicules : Pendant la période de stage , j’ai eu la chance de découvrir certains taches qui assurent un bon fonctionnement des véhicules utilisées au domaine de construction (camions, voitures, bulldozeur…) . Parmi les différente type d’entretient, on concentre sur deux uploads/Geographie/ rapport-de-stage-d-x27-observation-geni-mecanique-on-afrique-traveaux.pdf