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24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/Fe

24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche 1/6 [afficher] Ferdinand Porsche Ferdinand Porsche, dans les années 1910. Biographie Naissance 3 septembre 1875 Vratislavice nad Nisou (en) Décès 30 janvier 1951 (à 75 ans) Stuttgart Sépulture Zell am See Surnom Professeur, ou docteur Porsche Nationalités République d'Autriche allemande Tchécoslovaque Activités Ingénieur, entrepreneur, inventeur Conjoint Aloisia Johanna Kaes Enfants Ferdinand Anton Ernst Porsche Louise Piëch (en) Parentèle Anton Pie͏ ̈ ch (en) (gendre) Autres informations A travaillé pour Université Louis-et-Maximilien de Munich Parti politique Parti national-socialiste des travailleurs allemands Membre de Schutzstaffel Q2569169 Lieu de détention Château de Kransberg (en) (1945) Distinctions Liste détaillée Ferdinand Porsche Ferdinand Porsche (né le 3 septembre 1875 en royaume de Bohême à Maffersdorf et mort le 30 janvier 1951 à Stuttgart) est un ingénieur inventeur industriel motoriste et designer autrichien, naturalisé allemand, pionnier de l’industrie automobile et aéronautique, fondateur de Lohner-Porsche vers 1900, Porsche en 1931, et Volkswagen en 1937 . Il se marie avec Aloisia Johanna Kaes en octobre 1903. Il est concepteur de nombreux moteurs, et modèles d'automobiles Daimler-Mercedes-Benz, Auto Union (futur Audi), Porsche, Flèches d'Argent, Mercedes-Benz T80, moteur à plat..., et des mythiques Volkswagen Coccinelle, Porsche 356, et Porsche 911 avec ses fils et petits fils Ferdinand Anton Ernst Porsche, Ferdinand Alexander Porsche, Wolfgang Porsche, et Ferdinand Piëch. Son petit-fils Ferdinand Piëch fut un dirigeant historique du groupe Volkswagen (Porsche, NSU qui est Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Ducati, Seat, Škoda, Scania...). Il est également un des principaux industriels du complexe militaro- industriel allemand de l'effort de guerre nazi sous le Troisième Reich. Biographie Jeunesse Egger-Lohner-Porsche Austro-Daimler-Mercedes-Benz Porsche Volkswagen Seconde Guerre mondiale Après guerre Famille Notes et références Annexes Articles connexes Liens externes Ferdinand Porsche naît le 3 septembre 1875 à Maffersdorf en Bohême (qui dépend alors de l’empire austro-hongrois des Habsbourgs, de l'empereur François-Joseph Ier d'Autriche, actuel Vratislavice nad Nisou (en) en République tchèque). Troisième de cinq enfants, intellectuellement surdoué, il se passionne très tôt pour les inventions qui révolutionnent la société de son époque (révolution industrielle, applications de l'électricité de l'inventeur industriel américain Thomas Edison et son industrie General Electric, recherches intensives des premiers prototypes d'automobiles et d'avions de l'histoire de l'automobile, et de l'aviation, à moteurs à vapeur, moteurs à gaz, et moteurs électriques...). La maison de ses parents est la première de Maffersdorf à avoir l'électricité grâce à une génératrice électrique qu'il fabrique à l'âge de 15 ans. Il commence ses études à l'École technique impériale de Reichenberg (actuel Liberec). Son père, Anton Porsche, patron d'un atelier de plomberie ferblantier, le destine et le forme initialement à reprendre l'affaire familiale, mais fasciné par le génie de son fils, il le laisse aller tenter sa chance à Vienne en Autriche . Au volant de sa voiture de course Lohner- Porsche-Rennwagen, en 1902 Avec Alfred Neubauer et Alexander Kolowrat, dans les années 1930 Avec les pilotes de Flèches d'Argent Bernd Rosemeyer et Elly Beinhorn en 1937 Vers 1940 Avec sa Volkswagen Coccinelle, et l'acteur Heinrich George en 1939 Plaque commémor ative 1, 2 Sommaire Biographie Jeunesse 3 24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche 2/6 Ferdinand Porsche, vainqueur de la Prinz-Heinrich-Fahrt en juin 1910. En 1893 il commence sa carrière à l'âge de 18 ans dans la compagnie d’électricité autrichienne Bela Egger & Co à Vienne (future Brown, Boveri & Cie) en tant que chef mécanicien, où il développe son invention de « moteur-roue électrique, intégré dans le moyeu ». N'ayant pas les moyens de s'inscrire à l'Université de Vienne, il se forme à la mécanique en autodidacte, après son travail, par des cours clandestins de l'Université technique de Vienne. Âgé de 22 ans il est recruté en 1897 comme inventeur bureau d'études voiture électrique de l'industrie autrichienne Jacob-Lohner & Comp (fournisseur de la Cour impériale et royale de véhicules hippomobiles de l'Empire austro-hongrois des Habsbourgs). Il dévoile en 1898 son premier prototype de voiture électrique Egger-Lohner C2 Phaeton P1 de 3 ch pour 35 km/h, propulsé par deux de ses moteur-roue, pour lesquels il dépose un brevet en 1899. Il présente avec un vif succès médiatique mondial, son prototype de voiture électrique « Lohner Porsche Semper Vivus électrique » à l'Exposition universelle de 1900 de Paris (baptisée La Toujours Contente en référence au célèbre prototype concurrent de l'époque, La Jamais contente de Camille Jenatzy, voiture la plus rapide du monde d'alors à plus de 100 km/h de vitesse de pointe ). Il participe et remporte des courses automobiles, dont la Course de côte du Semmering de 1900, le Kaiserpreis, la course du Prince Heinrich, et la Targa Florio en Sicile ... Egger-Lohner C2 Phaeton P1 électrique de 1898, Porsche Museum de Stuttgart Châssis batterie de voiture électrique Egger-Lohner, premier prix du salon automobile de Berlin 1899 Moteur-roue électrique Lohner Porsche de Ferdinand Porsche, 1900, Porsche Museum Voiture électrique Lohner Porsche Semper Vivus, de 1899 et de l'Exposition universelle de 1900 de Paris Lohner Porsche Semper Vivus, première automobile hybride essence électrique de l'histoire de l'automobile, 1900 Lohner Porsche Mixte Hybride, 1901 Il s'associe alors avec Ludwig Lohner, sous le nom Lohner-Porsche, pour concevoir et produire en série leur prototype Lohner-Porsche Hybrid Mixte, première automobile hybride essence électrique à propulsion intégrale de l'histoire de l'automobile, à base du premier moteur à essence industrialisable moteur Daimler Type P, de l'industrie Daimler des inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach, avec une batterie au plomb de 410 kg, pour 50 km/h de vitesse de pointe, et 50 km d'autonomie. Ils conçoivent une série d'évolutions sous le nom Lohner-Porsche, vendus avec succès à près de 300 exemplaires, qui illustrent les perspectives fabuleuses du progrès scientifique et technique et de la révolution industrielle, de l'œuvre futuriste utopique très en vogue d'alors de Jules Verne (1828-1905)... (Ferdinand Porsche effectue son service militaire en 1902, comme chauffeur de l'archiduc François-Ferdinand d'Autriche, prince héritier de la Maison de Habsbourg et de l'empire d'Autriche-Hongrie, dont l'assassinat à Sarajevo douze ans plus tard, le 28 juin 1914, déclenche la Première Guerre mondiale. Il épouse Aloisia Kaes en 1903, avec qui il a deux enfants, Louise Piëch, et Ferdinand Anton Ernst Porsche). Bien que techniquement très au point, la production de voitures électriques / hybrides est arrêtée en 1906 à cause de batteries trop lourdes et trop chères, par rapport à la production de voitures à essence concurrentes. Ferdinand Porsche quitte alors Lohner, pour travailler pour Austro-Daimler de Paul Daimler (filiale autrichienne de Daimler de Gottlieb Daimler) en tant que directeur technique et concepteur en chef. Il créa entre autres les Austro-Daimler Prince Henry de 1911 (pour le prince Henri de Prusse, fils du Kaiser Frédéric III, et frère du Kaiser Guillaume II), et les Austro-Daimler Sascha de 1923 . Moteur d'avion V12 Austro- Daimler, de 300 chevaux, des années 1910 Austro-Daimler Prince Henry 1911 (Mercedes Grand-Prix) Moteur d'avion Austro- Daimler 6 cylindres de 1912, Porsche Museum Austro-Daimler Sascha 1922, victorieuse dans sa catégorie de la Targa Florio Mercedes-Benz S 1926 Il devient directeur général durant la Première Guerre mondiale, reçoit le titre de Doctorat honoris causa de l’Université de Vienne en 1916, puis succède à Paul Daimler au poste de PDG de Daimler à Stuttgart en 1923. Il fonde Daimler-Mercedes-Benz entre 1924 et 1926 par fusion des industries et marques Daimler de Gottlieb Daimler, concession Mercedes d'Emil Jellinek, et Benz & Cie de Carl Benz. Il reçoit le titre de Egger-Lohner-Porsche 4 5 Austro-Daimler-Mercedes-Benz 6 24/10/2021 15:41 Ferdinand Porsche — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche 3/6 Ancien bureau d'études Porsche de Wolfsburg en Allemagne Usine Volkswagen de Wolfsburg de 1938 Doctorat honoris causa de l'Université de Stuttgart en 1924, et conçoit entre autres les Mercedes-Benz S, SS, et SSK qui dominent la compétition automobile des années 1920 et années 1930. En 1929 il quitte Daimler-Mercedes-Benz à la suite d'un désaccord avec le conseil d'administration, et rejoint l'important groupe industriel sidérurgique militaire autrichien Steyr, jusqu'à sa faillite des suites de la Grande Dépression / Krach de 1929. Il fonde alors avec succès le 6 mars 1931, sa propre société bureau d'études Porsche, au 24 Kronenstraße à Stuttgart, avec son fils Ferdinand Anton Ernst Porsche, et ses ex collègues ingénieurs Karl Rabe, Erwin Komenda, Franz Xaver Reimspiess... Ils conçoivent entre autres des voitures pour Auto Union (futur Audi), les Flèches d'Argent, les premiers prototypes Porsche (Porsche Type 12 de 1931 pour Zündapp, et la première esquisse de la future Volkswagen Coccinelle de 1938)... En 1933 Ferdinand Porsche répond à l'appel d'offres du Chancelier du Reich Adolf Hitler (son grand admirateur) avec ses prototypes Porsche Type 12 pour Zündapp de 1931. Hitler et Porsche partagent le désir commun de démocratiser l'automobile en Allemagne. Hitler a des objectifs techniques précis pour la future Volkswagen (voiture du peuple, en allemand) qui devra pouvoir transporter quatre personnes à 100 km/h et consommer moins de 8 litres aux 100 km. Hitler, qui désire en faire un objet de propagande pour son Parti national-socialiste des travailleurs allemands Nazi, aurait dit à Porsche « À n’importe quel prix, docteur Porsche. À n’importe quel prix en dessous de 1 000 Reichsmark ». Porsche conçoit uploads/Histoire/ ferdinand-porsche-wikipedia 1 .pdf