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Année Universitaire : 2015-2016 Master Sciences et Techniques en Génie Industri

Année Universitaire : 2015-2016 Master Sciences et Techniques en Génie Industriel MEMOIRE DE FIN D’ETUDES Pour l’Obtention du Diplôme de Master Sciences et Techniques Lieu : DELPHI PACKARD KENITRA Référence : /16-MGI Présenté par: LAKLALECH Hind Soutenu Le 18 Juin 2016 devant le jury composé de: - Mr. HAOUACHE Said (encadrant) - Mr. BELMAJDOUB Fouad (examinateur) - Mr. BINE ELOUIDANE Hassan (examinateur)  G I Amélioration de l’efficience de la chaîne de production Tunnel Volvo SPA CLUSTER 90V526 DEDICACE A mon Père, « L’épaule solide, l’œil attentif compréhensif et la personne la plusdigne de mon estime et de mon respect.» A ma mère, « Tu m’a donné la vie, la tendresse et le courage pour réussir. Tout ce que je peux t’offrir ne pourra exprimer l’amour et la reconnaissance que je te porte.» A mes Frères Anass, Oussama. A mes chers amis. REMERCIEMENT Avant tout louange à Dieu Au terme de ce travail, je tiens à exprimer ma profonde gratitude et mes sincères remerciements à mes tuteurs de stage, M. HAOUACHE Said et M. EL HADDAD Fayssalpour tour le temps qu’ils m’ont consacré, leurs directives précieuses, et pour la qualité de leur suivi durant toute la période de mon stage. Je tiens aussi à remercier vivement le Manager du département ingénierieà Delphi Packard Kenitra, M. DHIBAT Naoufal qui a accepté de m’accueillir en stage au sein dudépartement. Je voudrai remercier également tout le personnel du Delphi Packard Kenitra pour leurs aides et leurs soutiens notamment Melle BENAOUICHA Fadoua responsable produit au département ingénierie. Mes plus vifs remerciements s’adressent aussi à tout le cadre professoral et administratif de la Faculté des sciences et techniques de Fès. Mes remerciements vont enfin à toute personne qui a contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce travail. Liste des abréviations 5M : Matière, Matériel, Méthode, Milieu, Main d’œuvre. ATT : ActualTakt Time. C.E : Contrôle électrique. C.M: ContrôleMolette. DASM: Delphi Automotive System of Morocco. DMAIC: Define, Measure, Analyse, Improve, Control DPK: Delphi Packard Kenitra. DPT: Delphi Packard Tanger. LHD: Left Hand Driver. RHD: Right Hand Driver. PHEV:Plug-in Hybrid Emission Vehicle NHEV: No HybridEmissionVehicle USW: Ultrasonic welding ROB: Ring Out of Board VSM: Value Stream Mapping. LN: LHD NHEV LP: LHD PHEV RN: RHD NHEV RP: RHD PHEV FTQ: First Time Quality DPN: Delphi Part Number CT: Cycle Time TT: Takt Time VA: Valeur ajoutée NVA: Non valeur ajoutée Liste des définitions Carline : Ensemble de familles concernant une voiture définit. Famille : On veut dire par famille, une chaine produisant un type de câble pour une voiture définit (exemple : Câbles de moteur, Câbles de Tunnel, Câbles de porte. Etc.). DPN ou Référence : La référence d’un câble diffère selon les options voulues dans la voiture. Pénétration : Pourcentage des DPN demandés par le client WSD : Le temps qu’il faudra pour qu’un seul opérateur fabrique tout le câble. ATT : C’est le Takt Time multiplié par 90% qui est considéré comme marge de sécurité. TT : Rythme de production exigé par la demande client pour les produits commandés Cellule. Tableau de kit : Petit tableau contenant des fourches, des contre pièces et un Layout sur le quel on fabrique un kit. Cellule : Poste de travail contenant un ou plusieurs tableaux de kit ainsi que la matière première nécessaire pour la fabrication des kits (connecteurs, fils, rubans). Kit: Petites parties du câble qu’on assemble par la suite aux tableaux d’assemblage. Patia: Petite dent à l’intérieur du connecteur qui permet de fixer le terminal du fil dans la cavité. Sertissage: Action de dénuder puis fixer le terminal sur l’extrémité du fil. Brainstorming: Réunion de remue méninge. Body clips: Servent à fixer le câble dans la carrosserie de la voiture. Rack : Etagères contenants la matière première pour les postes d’assemblage Outil de connexion : Dispositif où on place les kits pour que les postes d’assemblage s’en servent pour la fabrication du câble. Liste des figures Figure 1 : Siège de DELPHI aux Etats-Unis .............................................................................. 2 Figure 2 : Organigramme de DPK ............................................................................................. 5 Figure 3 : Emplacement des câbles dans la voiture ................................................................... 8 Figure 4: Câble automobile ........................................................................................................ 8 Figure 5: Flux de production du câblage .................................................................................. 10 Figure 6: Voiture Volvo SPA V526 ......................................................................................... 12 Figure 7 : Diagramme de GANT .............................................................................................. 14 Figure 8: Diagramme de Pareto des différences entre les efficiences et les objectifs.............. 18 Figure 9 : Cartographie du Tunnel SPA V526 ......................................................................... 19 Figure 10 : Câble Tunnel SPA V526 ....................................................................................... 20 Figure 11 : Flux de production dans la chaîne ......................................................................... 21 Figure 12 : Epissures ................................................................................................................ 21 Figure 13 : Opération de soudage ............................................................................................ 21 Figure 14: Connecteur encliqueté ............................................................................................ 22 Figure 15 : Câble enrubanné .................................................................................................... 22 Figure 16 : Photo d’un tableau d’assemblage RHD Nhev ....................................................... 22 Figure 17 : QQOQCP ............................................................................................................... 24 Figure 18 : Diagramme SIPOC ................................................................................................ 26 Figure 19 : Logigramme de valeur ajoutée .............................................................................. 28 Figure 20 : schéma de la disposition de la chaîne .................................................................... 29 Figure 21 : Ordres de production ............................................................................................. 32 Figure 22 : Types de gaspillages VSM .................................................................................... 33 Figure 23 : Secteur des pénétrations ........................................................................................ 35 Figure 24 : Cartographie VSM ................................................................................................. 36 Figure 25 : Taux d’occupation de chaque poste ....................................................................... 38 Figure 26 : Diagramme Spaghetti ............................................................................................ 40 Figure 27 : Diagramme du TMBC ........................................................................................... 43 Figure 28 : Diagramme Pareto des défauts .............................................................................. 45 Figure 29 : Analyse Ishikawa du défaut Inverse ...................................................................... 47 Figure 32 : Analyse Ishikawa du défaut Ouvert/ non fermé .................................................... 48 Figure 30 : Sécurité du connecteur fermée ............................................................................... 48 Figure 31 : Sécurité du connecteur ouverte .............................................................................. 48 Figure 33 : Fil désencliqueté .................................................................................................... 49 Figure 34 : Contre pièce mal positionné (inversé) ................................................................... 49 Figure 35 : Analyse Ishikawa du défaut désencliquité ............................................................. 50 Figure 36 : Organisation des postes d’assemblage ................................................................... 52 Figure 40 : Organisation des cellules de kit ............................................................................. 53 Figure 37 : schématisation d’un tableau dans une bibliothèque ............................................... 53 Figure 38 : bibliothèque des tableaux ...................................................................................... 53 Figure 42 : Nouvelle cartographie de la zone .......................................................................... 54 Figure 40 : support du tableau de kit tombola .......................................................................... 54 Figure 41 : Tableau de kit tombola .......................................................................................... 54 Figure 43 : Ancienne cartographie de la zone .......................................................................... 55 Figure 44 : Taux d’occupation du poste US ............................................................................. 57 Figure 45 : Taux d’occupation du poste packaging ................................................................. 57 Figure 46 : Nouveau VSM ....................................................................................................... 58 Figure 47 : Nouveau diagramme spaghetti ............................................................................. 60 Figure 48 : Diagramme du TMBC ........................................................................................... 62 Figure 49 : Mauvais emplacement des fils ............................................................................... 63 Figure 50 : Nouvelle disposition des postes ............................................................................. 66 Figure 51 : Nouvelle disposition des cellules ........................................................................... 67 Figure 52 : Taux d’efficience actuel ........................................................................................ 68 Liste des tableaux Tableau 1:Fiche technique de DPK ............................................................................................ 4 Tableau 2: Missions et objectifs des départements .................................................................... 7 Tableau 3: Description des composants d’un câble ................. Error! Bookmark not defined. Tableau 4: Différence entre l’efficience actuelle et l’efficience cible ..................................... 17 Tableau 5: pourcentages cumulés des différences ................................................................... 18 Tableau 6: les zone A,B et C selon le Ratio de discrimination ................................................ 18 Tableau 7: les Zones A,B et C .................................................................................................. 19 Tableau 8: Variétés de câbles fabriquées dans la chaîne ......................................................... 20 Tableau 9: Postes de travail et produits fabriqués par chaque opérateur ................................. 30 Tableau 10: Disposition des postes pour chaque famille ......................................................... 31 Tableau 11: pénétration de chaque DPN .................................................................................. 35 Tableau 12: Nombre de déplacements par opérateur ............................................................... 41 Tableau 13: Temps de cycle par poste ..................................................................................... 43 Tableau 14: Pourcentage cumulé des défauts .......................................................................... 44 Tableau 15: Fils responsables d’inverses ................................................................................. 46 Tableau 16: Causes des défauts NOK ...................................................................................... 49 Tableau 17: Avantages et Inconvénient de la nouvelle chaîne ................................................ 56 Tableau 18: Nouvelle définition du nombre d’opérateur par poste ......................................... 56 Tableau 19: Temps avant et après balancement ....................................................................... 61 Tableau 20: Temps de cycle des postes ................................................................................... 62 Tableau 21: Impact des actions sur l’efficience ....................................................................... 65 Tableau 22: Suivi des efficiences sur 20 jours ......................................................................... 68 Tableau 23: Bénéfices tirés de l’optimisation d’espace ........................................................... 70 Tableau 24: Bénéfices tirés de l’optimisation des équipements .............................................. 70 Tableau 25: Coûts de la nouvelle chaîne .................................................................................. 71 Sommaire INTRODUCTION GENERALE ................................................................................................ 1 CHAPITRE I: PRESENTATION DE LENTREPRISE ET DU CONTEXTE GENERAL DU PROJET I. Présentation générale .......................................................................................................... 2 I.1. DELPHI Maroc............................................................................................................ 3 I.1.1 DASM ...................................................................................................................... 3 I.1.2 DPT .......................................................................................................................... 3 I.1.3 DPK .......................................................................................................................... 3 II.1. Fiche technique de DPK .............................................................................................. 4 II.2. Organigramme de la société ........................................................................................ 4 II.3. Départements et leurs missions ................................................................................... 6 III.1. Les composants du câble automobile ...................................................................... 8 III.2. Etapes de fabrication du câble ............................................................................... 10 IV. Présentation du projet .................................................................................................... 11 IV.1. Problématique générale .......................................................................................... 11 IV.2. Présentation du Carline SPA V526 ....................................................................... 12 IV.3. Travail à effectuer .................................................................................................. 12 IV.4. Les étapes du projet ............................................................................................... 13 IV.5. Planning du projet .................................................................................................. 14 CHAPITRE II: APPLICATION DE LA DEMARCHE DMAIC "ETAPE 1:DEFINIR" I. Introduction ...................................................................................................................... 16 II. Définir la zone de travail .................................................................................................. 16 II.1. Identifier le lieu de travail uploads/Industriel/ amelioration-de-l-x27-efficience-d-laklalech-hind-3533-pdf.pdf